基于CAXA的胶轮车工作制动器总成的参数化设计

对胶轮车的各个组成部件和零件进行分析,确定装配关系和尺寸之间的关系。利用Visual C++6.0和CAXA/EBADS二次开发平台,编写一套制动器各零件设计和自动装配程序,对制动器各零部件进行参数化设计并进行二维装配。将程序与CAXA接口对接,从而在CAXA电子图板中生成一套完整的制动器总成图纸。     

煤矿防爆胶轮车前轮工作制动器摩擦片参数化设计

焦轮车前轮制动器内、外摩擦片具有相似的结构,利用CAXA电子图版强大的二次开发功能,在VC++6.0环境下,编译、连接和调试,生成内、外摩擦片参数化绘图程序。结果表明,采用参数化技术后可以有效提高设计效率、缩短产品开发周期、实现巨大经济效益。     

带式输送机关键零部件多方法参数化协同建模研究

为提高矿山机械企业设计关键零部件的效率,缩短开发周期及促进技术创新,综合运用UG/OPEN C、NXOPEN C++、Block UI Styler等二次开发工具,在VS2012集成开发环境下,进行3种参数化方法协同建模研究,分别为:基于UG OPEN API与NXOPEN C++的参数化建模、基于模型表达式与NXOPEN C++的参数化建模、基于JA录制与NXOPEN C++的参数化建模。在3种参数化建模方法的协同支持下,开发了带式输送机参数化建模设计系统并且以某零件的参数化过程为例,从开发代码量、适用对象和适用范围等6个方面对3种方法进行了全方位的对比,为不同复杂程度的矿山机械零部件进行特异参数化设计提供理论基础。     

基于Pro/E三维模型的参数化设计方法研究与实现

从提高产品的设计效率和质量出发,探讨了在Pro/E环境下三维参数化零件模型的建立方式以及基于三维模型的程序设计,分析了零件参数化设计过程。利用Visual C++6.0语言和Pro/E的二次开发工具包Pro/Toolkit实现了三维零件的参数化设计,并给出了应用实例。     

基于UG/NX的二次开发技术实现起重机主梁的参数化设计

以UG为设计平台,创建了主梁参数化模型。通过二次开发,定制了设计系统的个性化菜单,使用Visual C++和UG/Open API编写应用程序,组成了主梁参数化建模系统。在UG环境下,当用户在对话框中输入主梁的设计参数和结构参数后,系统将自动生成完全符合用户要求的主梁模型。     

基于CAXA的制动器复位弹簧的参数化绘图研究

电子图版CAXA因符合国内的行业标准而被广泛使用,笔者基于CAXA软件的这一特点,以某矿用胶轮车前轮工作制动器复位弹簧的参数化绘图设计为研究对象,从基本的参数出发,主要利用VC++6.0进行计算机编程和数据库的访问技术,最终实现了制动器复位弹簧的参数化绘图。     

基于SolidWorks和ANSYS联合二次开发的盘式制动器设计研究

为缩短盘式制动器的设计周期和满足智能化生产对制动器不同场合的应用需求,根据制动器的结构特点,开发了基于SolidWorks和ANSYS联合二次开发、无缝集成的盘式制动器设计分析平台。基于SolidWorks的零件参数化设计、数据管理、自动化装配等相关技术,可对机械结构进行设计装配;进而连接ANSYS软件,对参数化设计模型进行零部件静应力分析、装配体的整体分析及结果后处理显示等操作,从而实现对机械结构的优化分析。通过工程实例验证了该平台的可行性和可靠性。     

用Pro／Toolkit实现冲压模具标准件的参数化驱动

以冲压模具设计系统开发为目的,详细介绍了利用Pro／E提供的开发工具Pro/Toolkit,在Visual C++6．0上进行编译,从系统菜单、用户对话的开发、参数化程序的设计,实现了弹出对话框方式的冲压模具标准件的参数化驱动,进一步扩展了Pro／E二次开发的功能。     

百叶窗可视参数化设计

为提高百叶窗的设计效率,提出了一种百叶窗可视参数化设计的方法。针对百叶窗的结构特点,使用Pro/ENGINEER对其进行三维实体建模,确定了关键关系式。通过Pro/TOOLKIT模块,使用Visual C++6.0对Pro/ENGINEER进行了二次开发,完成了百叶窗可视参数化设计程序,可以大大提高百叶窗的设计效率。通过实例应用证实具有较好的效果。     

基于CREO平台的齿轮轴参数化实现及二次开发

针对设计过程繁琐的齿轮轴结构,在CREO平台上对其进行参数化建模与二次开发。以CREO/Parametric模块的特征建模和参数化技术为支撑,创建了齿轮轴的三维参数化CAD模型,实现了模型的参数修改、编辑及再生,有效提高了齿轮轴的设计效率和质量。通过动态链接模式与C++编程语言建立了可视化开发环境,开发了针对齿轮轴的参数化交互设计界面,在此基础上,用户可方便、快捷地更改齿轮轴的变量参数,并同步实现系统数据更新和模型重建,有利于齿轮轴产品的互换性和技术改造。     

基于Visual C++的巷道锚网支护绘图系统的开发与应用

摒弃了传统的Auto CAD二次开发工具，直接在Visual C＋＋6．0集成开发环境的基础上，开发了一套巷道锚网支护自动绘图系统。该系统能完成各种常见类型的巷道锚网支护设计的自动绘图工作。实际工程应用表明，该系统能够满足巷道锚网支护设计的需要，并具有继续推广的价值。     

基于Visual C++的起升机构设计系统

基于模块化思想和Visual C++软件开发平台,构造了塔式起重机起升机构设计的人机交互界面。研究了起升机构设计过程中数据的交互操作、处理、存储与重用。通过C++程序对MATLAB函数调用,实现了设计参数的优化。该方法可以有利于成果的重用,提高设计过程的效率和连续性。     

矿用胶轮车前工作制动器动壳参数化设计

通过对胶轮车前轮工作制动器动壳的图形分析,确定各尺寸之间的几何关系和约束关系,并在VC++中通过程序语言将这些关系表达出来,将程序应用到CAXA电子图版中,通过输入给定的参数值,得到胶轮车前轮工作制动器动壳参数化图形。     

湿式制动器的制动过程和摩擦温度场的研究

根据制动试验台的试验数据给出了湿式制动器制动过程的力学描述，建立了力矩方程、运动方程和功率方程。通过对制动过程的分析提出了摩擦片热传导的物理模型并根据模型建立了求解摩擦温度场的微分方程。摩擦片的损坏主要是由表面温度的最大值过高引起的。计算结果表明，表面温度不仅与材料的热物理性能参数有关，而且与制动器的结构和制动过程有关。增加摩擦片的厚度可以加大热容量，降低表面温度的最大值。而增加摩擦片片数，即增加实际接触面积对降低表面温度的最大值作用更明显。延长制动时间不能降低表面温度的最大值。因此，制动器设计中应尽可能增加摩擦片接触面积，选择合理的摩擦片厚度。本文的结论也适用于湿式离合器。     

基于C++的液压支架四连杆机构优化设计

液压支架四连杆机构对液压支架的性能具有直接影响,借助于C++软件,以顶梁前端点运动轨迹是直线为目标函数,通过改变前连杆与底座交点的坐标、四连杆各杆长度值、掩护梁的长度值和掩护梁与顶梁的夹角等,进而分析液压支架受力和梁端运动轨迹。     

AutoCAD 二次开发技术在煤巷锚网支护设计中的应用

为提高煤巷锚网支护设计的自动化程度和设计准确性。利用AutoCAD的ObjectARX二次开发工具和VC＋＋编程技术。成功开发了煤巷锚网支护设计的自动绘图系统。该系统能满足煤矿地下工程支护设计的需要。通过初步推广应用。取得了良好的效果。     

制动油压信号实时监测系统的设计

以提升机盘式制动器的参数为设计依据,采用P87C59l单片机为控制中心,对制动油压信号进行实时监测。通过前向通道、数据采集及存储模块、通讯模块将传感器测得的油压信号传送至上位机,并借助Labview平台进行显示。     

露天爆破智能设计系统开发及应用

为了提高露天台阶爆破设计的规范化、便捷性，对露天台阶爆破设计系统进行了开发研究。以Visual C++为开发平台，软件采用MFC框架，结合OpenGL三维引擎开发技术，实现软件从底层自主开发生态的建立。通过现场工程实践应用表明爆破设计人员可以轻松通过本系统实现三维环境下的布孔设计和爆破网络设计以及精确的GPS布孔，并取得了良好的爆破效果，提高了台阶爆破的设计质量和设计速度。爆破智能设计系统能够实现矿山爆破设计的数字化、科学化、自动化和高效化，对于露天爆破具有十分重要的意义。     

四连杆蟹爪式装载机扒取机构的优化设计

对四连杆蟹爪式装载机扒取机构优化设计进行了研究。首先,推导出了扒取机构扒爪端点的运动轨迹曲线方程和扒爪位置角公式。其次,根据扒爪端点理想轨迹曲线和理想扒爪位置角要求和结构的特点,建立了四连杆蟹爪式装载机扒取机构优化设计数学模型。最后,用C++语言和复合形优化方法,编写了四连杆蟹爪式装载机扒取机构优化设计程序,并示例进行优化设计,优化结果较令人满意。