新载体及活性组分对瓦斯传感器抗毒性能的改善

针对瓦斯传感器在含硫气氛中容易中毒导致灵敏度下降问题,在载体中加入氧化铈,用纳米制备工艺制成CeO2-AL2O3纳米载体,利用共沉淀法制备Pt-Pd双金属纳米催化剂。通过对催化元件制成电桥的灵敏度和稳定性进行测试和分析,证明大大改善了瓦斯传感器的灵敏度和长期运行的稳定性。     

甲烷载体催化元件灵敏度稳定性的研究

用溶胶—凝胶法和浸渍法制备甲烷载体催化元件,把元件放在清洁空气连续工作8×24h,再放在3.5±.2%CH4气氛中连续工作8×24h,对电桥输出值的变化进行分析,发现溶胶—凝胶法制备的载体催化元件中催化剂能更好地固定在Al2O3载体的网状结构中,从而提高了催化元件灵敏度的稳定性。     

测量煤矿瓦斯热效应的载体催化元件

热效应式载体催化元件是利用铂钯金属催化剂浸渍在具有多孔,耐高温、又有一定强度的、特种配方的活性氧化铝载体上,它有对煤矿瓦斯的低温催化燃烧特性,我们用测量加热丝电阻变化或元件周围温度场的变化来指示瓦斯浓度。载体催化元件的制造是在螺旋卷白金丝上复涂由活性氧化铝和销酸铝溶液配制的复     

怛温电桥测量瓦斯浓度控制模型与实现

当前，在我国大量使用的便携式瓦斯检测仪大都是以催化燃烧式的载体热催化元件来实现对瓦斯浓度的测量。但随着瓦斯浓度的增加，催化反应产生的热量也增加，造成敏感元件的温度上升，使催化元件的表面温度可达800～1000℃，容易造成催化剂的烧结和挥发，使载体的表面积减小、催化活性下降，影响灵敏度。而且800～1000℃的高温也使元件成为一个不安全的因素。在此基础上提出在测量瓦斯浓度的同时，恒定控制热催化敏感元件在瓦斯浓度检测过程中的温度，实现采用载体催化元件，恒温电桥检测瓦斯浓度的控制模型和实现方法。     

双组分助催化剂瓦斯传感器催化元件的试验研究

由于瓦斯传感器催化元件高温下载体易烧结,活性下降及易毒化,因此尝试用稀土元素对瓦斯传感器催化元件进行改性,对掺杂稀土双组分催化剂的n-Ce-Zr-Al2O3和普通纳米催化剂n-Al2O3的比表面积、活性、稳定性进行试验,试验结果表明,掺杂Ce-Zr助催化剂的催化元件,其反应活性明显增强,在体积分数为1%的CH4下其工作温度比普通催化元件降低约40℃,反应的稳定性也明显增强。将此瓦斯催化元件接入测试模块进行误差测试,试验证明,体积分数为1%～5%的CH4下其最大测量误差约为3%,远小于国家标准,完全符合瓦斯检测要求。     

载体催化传感器的电压特性曲线

在载体催化元件的研究和生产中，一般采用行业标准规定的指标来评价元件的性能。文章从载体催化研究和生产的实际出发，提出了载体催化传感器电压特性曲线的概念。电压特性曲线能比较全面地反映载体催化型传感器的性能。文章还给出了电压特性曲线的测量过程及灵敏度电压特性曲线的主要特征值。     

提高甲烷载体催化元件灵敏度的研究

选择合适参数的PtRh合金丝,改变载体的化学组成及配比,通过化学扩孔法,控制载体的表面积;调整催化剂溶液的pH值,使Pd,Pt和NH3达到最佳的络合数,从而控制催化剂活性中心的数量,达到提高甲烷载体催化元件灵敏度的目的。     

载体催化元件的改进

本发明是关于载体元件电热丝的改进.在元件的电热丝外面涂有催化剂,当瓦斯在催化剂作用下发生反应时,温度上升,电热丝电阻发生变化,从而说明有瓦斯存在.这种电热丝一般作为电桥的一臂,而电桥另一臂则为结构相同但无催化剂的补偿元件.英国专利892,530号所描述的载体元件的金属丝,埋在一层或多层的氧化物或耐火材料所形成的薄膜或珠中,在薄膜或珠的外面有一层催化剂.用上述专利制成的元件,在与某种浓度瓦斯接触时,耐火材料的机械强度变弱,最后发生破裂.因此,这种元件,当与超过化学计算浓度含炭分子的气体(例如烃)相接触时,其强度变弱,可能是由于催化时气体发生裂解,炭沉积在元件内部引起的.由催     

测量沼气的载体催化元件的应用及其局限性

测量0-5％甲烷浓度的现代化仪表都建立在催化氧化的基础上。本文探讨了瓦斯浓度传感器的一般特性,较详细介绍了一种普遍使用的瓦斯浓度传感器──载体催化元件。对携带式和连续测量的瓦斯测量器所用的几种载体催化型瓦斯浓度传感器的特性进行了比较,并得出了如下的结论:载体催化元件的主要优点是在连续工作中稳定性好。扼要介绍了使用载体催化元件所制的测量瓦斯的仪表。     

乙炔法合成醋酸乙烯催化剂研究进展

概述了目前乙炔法制备醋酸乙烯用醋酸锌/活性炭催化剂的研究现状,包括催化剂活性组分、催化剂载体特性、助催化剂、催化反应机理和催化剂失活原因等。介绍了以Zn盐为活性中心的催化剂开发过程;分析了催化剂活性炭载体物性结构、表面官能团和表面未成对电子对催化性能的影响;简述了助剂对催化剂稳定性和活性的调变;对比了3种催化反应机理;并对催化剂失活原因进行了总结。提出醋酸锌/碳载体催化剂是未来研究方向。