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本文对已建立的实际散体移动规律基本方程的应用进行了研究 ,得出矿岩移动规律基本方程是类椭球体放矿理论的基本方程 ,利用该方程能够得出放矿中观察到的很多现象 ,解决实际生产中的很多问题 ,例如放出体形、放矿漏斗、移动过渡、相关关系以及确定矿岩接触面及其变化、控制矿石的放出量等问题 ,理论与实践验证矿岩移动规律基本方程能够反映散体的移动规律 ,完善了类椭球体放矿理论。 相似文献
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大红山铜矿地下中深孔采矿中,采用系列爆破漏斗试验方法确定中深孔采矿凿岩爆破参数,取得了较好的效果. 相似文献
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放矿理论是崩落法放矿管理的基础,椭球体放矿理论在生产实践中应用广泛但存在一定偏差。在分析椭球体放矿理论的基础上,指出椭球体放矿理论存在的不足:不能反映放出体形状随放出条件变化而变化的实际,密度场违背松散介质是连续介质这一基本前提,实际散体的移动过渡方程违背质量守恒定律,实际散体的速度场方程不完整,移动边界上的速度值不确定且变化不连续。在此基础上,通过分析椭球体放矿理论与类椭球体放矿理论之间的内在联系,论证了类椭球体放矿理论包含椭球体放矿理论的合理内核,n=1、m=2时能给出全套的椭球体放矿理论方程。类椭球体放矿理论符合实际、能够通过理论检验,是放矿理论的重大发展。 相似文献
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无底柱分段崩落法采场结构参数随采矿装备水平的提高而逐步增大,过渡分段相邻分段的采矿进路未形成标准的菱形布置方式,不同出矿进路的顶部矿岩空间形态不同。文章以黄山铜镍矿无底柱分段崩落法结构参数调整的过渡分段为研究对象,采用3DMine软件构建矿岩分界面、放矿椭球体等三维实体模型,分别显现放矿椭球体包含的矿石和废石,并获取其体积信息,进而计算出不同出矿量时所对应的出矿品位、贫化率、出矿率等技术经济指标,制定出无底柱分段崩落法结构参数调整的过渡分段最优放矿方式,为各出矿进路实施差异化放矿管理提供参考依据,同时为无底柱分段崩落法放矿管理提供三维可视化的研究手段。 相似文献
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类椭球体放矿理论的实际方程 总被引:7,自引:4,他引:7
李荣福 《有色金属(矿山部分)》1994,(6):36-42
根据试验研究和类椭球体放矿理论的理想方程,建立了类椭球体放矿理论的实际方程。形成了较完整的类棉球体放矿理论,为进一步研究类椭球体放矿理论的应用奠定了基础. 相似文献
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刘兴国 《有色金属(矿山部分)》1981,(3)
<正> 马拉霍夫在五十年代初期,写出《崩落矿块的放矿》建立了放矿椭球体理论体系。特别是在运用该理论说明矿石损失贫化过程以及确定崩落采矿法合理结构参数等方面进行了大量工作。迄今该书仍是崩落法放矿方面的一本较好的参考书。马拉霍夫放矿理论的基本点是:1.放出体是旋转椭球体,矿石放出时以椭球体形式移动;2.在移动带内存在表面垂直下降速度相同的等速体,其形状也是椭球体,并且在 相似文献
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大红山铜矿地下中深孔采矿中 ,采用系列爆破漏斗试验方法确定中深孔采矿凿岩爆破参数 ,取得了较好的效果。 相似文献
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为了解决大厂铜坑矿放矿过程中矿石贫化的问题,开展放矿方式的物理试验模拟研究。利用大型物理放矿模型,分别进行平面放矿和斜面放矿两种不同放矿试验,然后以矿石回收率和贫化率为检测指标,对所得结果进行比较。结果表明,在大厂铜坑矿推行斜面放矿方式是可行的,推荐采用斜面放矿方案。 相似文献
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为了减轻小(轻)型卡车装载散状物料时的人工劳动强度,设计了一款料斗可折叠的小型装载机。文中提出了总体设计方案,料斗在重载段为张开状态,装载量最大|在回空段为折叠状态,有效节省了机身下的空间,降低了整机高度。建立了料斗的物理和数学模型,利用Matlab软件确定了机身倾角和料斗张开角的最佳倾角均为60°,使整机装载能力至少达到12.5m/h。设计了导轨的形状及其位置参数,保证料斗的张开与折叠,并利用Pro/E软件对装载段料斗的运动轨迹进行了仿真,仿真结果表明料斗在由折叠到张开的过程中实现自动装载功能。 相似文献
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根据无底柱分段崩落法的特点,从采场的结构参数、采准切割巷道的布置、覆盖岩层、施工质量、地质条件、放矿管理等方面分析了矿石损失贫化的原因,提出了提高采矿管理水平,降低损失贫化的对策,可为类似矿山提供参考。 相似文献
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基于成本分析模型的程潮铁矿崩落法采场结构参数优化 总被引:1,自引:0,他引:1
基于椭球体理论,结合放出椭球体组合排列方法,在程潮铁矿西区-430~-500 m阶段设计了6种采场结构参数,通过PFC建立相同矿石储量下的6种采场结构参数模型并进行了数值模拟放矿。根据模拟结果分析比较了6种采场结构参数的矿石回收率和贫化率。结果表明:同一分段高度下大间距模型和高分段模型回收率要高于传统模型,贫化率要低于传统模型;随着分段高度的增加,3种模型的回收率均会降低,但总的贫化率会减小。将回收率和贫化率作为崩落法生产成本影响指标,建立了成本分析模型,基于该模型计算出6种采场结构参数模型的最终利润,结果表明:同一分段高度下大间距模型所得利润最高;同一种结构模型随着分段高度的增加,总成本费用降低,所得利润增加;分段高度为23.3 m,进路间距为25 m的采场结构参数模型开采经济效益最优。 相似文献