受地形限制斜井提升平车场改建甩车场实例

斜井提升上部车场形式主要有甩车场和平车场。本文通过平车场改建甩车场实例,提出在受地形限制情况下,甩车场可通过改变斜面线路坡度以及将甩车道竖曲线与平曲线重合来减少车场占用空间,并详细阐述斜井上部甩车场的设计方法。     

双道起坡双道岔甩车场的计算方法

主提升和主要辅助提升的甩车场线路布置,最宜采用“双道起坡、双道岔甩车场”型式。其甩车道落平点之后(或起坡点之前,下同),则为高低道自滑车场。图1是白皎煤矿二水平延深轨道暗斜井的下部甩车场,该暗斜井的上部车场,也采用了这种设计。使用表明,收到了良好的技术经济效果。     

如何合理设计甩车道

甩车道是露天矿采用斜坡提升和坑下矿采用斜井提升所碰到的重要问题之一。甩车道是联通斜坡道(或斜井)与各运输水平的一段倾斜线路(或巷道),是属于斜坡道(或斜井)中间车场的一部分。如何正确设计和施工甩车道,各地有所不同,有些矿山在投产后经常发生矿车     

煤矿轨道上下山甩车场中矿车运行稳定性的分析

本文指出了煤矿轨道上下山甩车场中矿车运行稳定性的关键在于甩车场运岔排列的合理性和提升牵引角的最优范围；用分析和理论推导方法得出轨道上下山甩车场提升牵引角的简化计算公式，并用列表法找出其变化规律．同时，结合实践，指出甩车场道岔的合理排列和控制提升牵引角的措施，以及提高甩车场中矿车运行稳定性的一些具体办法。     

采区上部车场设计中的一点体会

双道变坡的采区轨道上山上部车场与单道变坡的轨道上山上部车场比较,具有车场工程量小、通过能力大、工人劳动强度小等优点,但由于过去设计的双道变坡的采区上部车场斜面多采用对称道岔,提升钢丝绳磨损对称道岔的岔尖,矿车运行到岔尖处容易失稳翻车,见图1。斜面道岔采用单开道岔的双道变坡上部车场,均采用与提升中心线重合的线路作为高道上提中心线;岔道为低道,作下放车线用。钢丝绳在矿车下放与上提时,在变坡点处过不到提升中心线上,往返磨高道处的巷道底板,造成矿车运行不     

用干簧管传感的斜井自动防跑车装置

煤矿井下目前主运输斜井多采用串车提升,尽管不少煤矿在提升斜井的上部车场安装了自动防跑车装置,但斜井防跑车门的功能尚不完善,特别是斜井开车时防跑车门一般都处于常开状况,即斜井在开车或者矿车停在斜井中时,防跑车门处于打开位置,当上车场人员操作失误造成上车场的矿车或设备设施溜入斜井时,防跑车门不能起到保护作用,将会酿成提升事故的发生,是一大安全隐患.本装置采用干簧管作为防跑车装置控制系统的传感器元件,合理解决了上述弊端,且系统动作灵敏、安全可靠,具有应用推广的价值.     

王台铺矿下水平材料暗斜并设计浅析

结合生产矿井水平延深的特点，对暗斜井的位置及各车场的设计进行技术分析，找出了平车场及甩车场内影响矿车平稳运行的原因及解决措施。     

王台铺矿下水平材料暗斜井设计浅析

结合生产矿井水平延深的特点，对暗斜井的位置及各车场的设计进行了技术分析，找出了平车场及甩车场内影响矿车平稳运行的原因及解决措施。     

1t固定式矿车安全跑车距离的研究

在矿山斜井轨道运输中,为了确保提升和运输的安全,尽量避免跑车事故的扩大,需在斜井轨道上相隔一定距离设置跑车防护装置。以1 t固定式矿车为例,用倒推法研究了不同轨道倾角情况下,提重车时尾车跑车时的安全跑车距离,对矿车的安全使用、分析串车组跑车时的安全跑车距离以及挡车装置的合理设置具有参考价值。     

副斜井一水平甩车场主要运输线路改造

鸡西荣华二井是梨树矿九井改扩建井,副斜井一水平甩车场主要运输线路已相当程度地制约生产,通过对原一水平甩车场主要运输线路按照巷道平直、弯道及交岔点少、施工简单的原则进行改造,加大甩车场主要运输线路通过能力,确保工程接续,效益明显。     

斜井提升"一坡三挡"保护装置设置的探讨

“一坡三挡”是指斜井运输绞车道上部车场变坡点、中部甩车场、下部车场三个位置必须安置防跑车装置和跑车防护的装置,是煤矿斜井运输提升系统必不可少的安全设施。在斜井运输过程中,发生重大事故的主要原因就是跑车类事故,跑车类事故很可能造成绞车道的设备（设施）损坏和人员伤亡,为了确保运输的安全,在斜井绞车道设置“一坡三挡”安全保护装置是最有效的防止办法。但是,现场绞车道安全保护装置的设置、安装、使用等往往都不尽如人意,起不到有效防止跑车事故发生的作用。因此,根据现场安全保护装置使用效果,进行比较和分析,探讨“一坡三挡”保护装置的安全位置及要求。     

斜井甩车场三开道岔

在以往的设计中,有些串车提升斜井地面甩车场用两个左右单开道岔,其结构形式如图1所示.使用这种道岔组井颈较长,两个搬道器相距较远,操作人员奔走其间,不方便.我们分析了井口风车场矿车运行规律,结合现场经验,设计了18公斤/米,600毫米轨距的斜井井口甩车场用三开道岔.去年在梅河煤矿四并使用,效果较好.该道     

防止斜井提升机过卷事故的简易方法

<正> 斜井提升,尤其是甩车场的斜井提升,在上下车场的甩车过程中,要求绳速与车速之差能造成钢丝绳瞬间松驰,以便把钩工能够在这一瞬间把矿车插销很容易地摘下。这样的操作过程使提升机的限速装置不能使用,也使斜井提升机过卷装置失去了保护作用。按《煤矿安全规程》规定,提升机的过     

斜井提升边辊的改进

目前，中小型煤矿的提升上山多数采用斜井甩车场串车提升，当串车组在变坡段过道岔时，由于种种原因矿车有时会发生出现掉道出轨冲击边辊现象，造成边辊变形或断裂，使边辊失去保护钢丝绳和调节提升角的作用，严重影响斜井提升安全。     

小型煤矿斜井吊桥的应用

斜井吊桥是用于串车斜井与井下车场的连接处,是用作运输的一个桥梁,主要介绍了斜井吊桥的结构,调度原理及特点,与甩车道的比较,以及在今后使用的过程中应注意和改进的地方。     

东峰煤矿副井井口车场改造工程实践

斜井井口车场分为平车场和甩车场,东峰煤矿原井口车场为甩车场,不能满足大型设备的调运,本文就甩车场如何改为平车场进行了阐述,解决了设备的调运问题.     

全自动摘双钩装置的应用

1概述我矿2#暗斜井全长760m，双轨运输，一次提升5个1t矿车。由于该斜井上车场受现场条件的制约，车场设计距离短，又有2％的坡度，这样斜井绞车提升时，串车进入上车场，串车未停稳便驶入了曲线轨道，给摘构人员摘构带来了很大的难度，人身安全威胁很大，李车掉道和人身轻伤事故时有发生，车皮和材料供应不足。为了迅速扭转升并运输工作的被动局面，解决人工摘构不安全问题，我们组织了技术攻关，针对现场存在的种种不安全问题，研制了一套全自动搞双约装置，代替了人工摘钩。该装置是从1989年开始安装使用。经过近6年的使用，效果很好，从…     

矿车平移装置的研制与应用

道岔是轨道运输的重要组成部件,通常设在车场或分叉巷道。为克服在两条轨道上任意一段平行移动矿车的难题,研制了矿车平移装置。该装置结构简单、操作方便、不需要任何机械动力、运行灵活自如,既方便了作业、又降低了劳动强度,保证了运输安全。     

二道河立井井底车场通过能力及材料支线位置问题

基本条件及情况:二道河子立井日产2000吨,用3吨矿车,10吨架线电机车运输,一列车为13个矿车组成,主井为一对箕斗提煤,付井为一对3吨矿车普通罐笼,矸石系数为20％,车场型式如下图。现考虑车场能力有以下二种:     

甩车场可伸缩导绳装置的研制与应用

甩车场在煤矿应用比较广泛,其具有巷道施工工程量小、通过能力大、调车方便、劳动量小等优点,但也存在易造成提升钢丝绳磨损、易导致矿车掉道等缺点。根据多年生产经验结合现场实际情况,研制出了甩车场可伸缩导绳装置,并在宋新庄煤矿安装实验,从根本上解决甩车场使用过程中钢丝绳磨损严重、矿车易掉道等问题,提高了钢丝绳使用寿命。