开采沉陷影响下高速公路变形破坏的试验研究

通过相似模型试验模拟,研究了煤矿开采沉陷影响下高速公路路基与路面的变形破坏规律,试验表明：路基随地表发生连续、渐变、有规律的变形,其内部发育的裂缝随工作面的推进逐渐闭合压实;路面破坏前与路基之间存在空区,路面内部有竖向裂缝发育。得出了路面与路基且与地表沉陷变形不一致的结论。并提出路面基层出现断裂是高速公路受开采沉陷影响发生破坏的标志,利用线弹性断裂力学理论推导出高速公路发生断裂破坏判据的力学计算式,解释了开采沉陷影响下高速公路变形破坏的机理。     

山西省平定县苇池村办煤矿采空区地质与工程地质特征

通过对苇池村办煤矿采空区进行的采矿地质调查、地球物理探测和钻探工作，查明了该矿采空区的分布范围、地质特征、工程地质特征等。勘察结果认为：路基下伏的采空区将会使地表继续变形，影响高速公路路基路面的正常使用与维修。建议在路面基底层下部加铺一层土工织物以克服变形对公路路基的影响。     

运输中车-路耦合的动力学分析及仿真

通过模态截断方法对路基路面有限动力学模型进行降阶处理,并计算轮胎力与路面动变形之间的传递函数,把路面不平度输入模型作为激励,用Simulink对车辆与路基路面之间的耦合关系的传递函数模型进行仿真。分析得到了车速、路面等级、动态轮胎力和路面动变形等之间的关系,为下一步分析车辆与道路之间的相互作用提供重要依据。     

采空区上方高速公路允许移动变形指标研究

分析了采空区上方高速公路路基路面破坏的5个指标, 即沉降、倾斜、水平位移、水平移动、曲率, 以及5个指标之间的定量表达式; 结合城市地下工程开挖相关控制指标, 定量地研究了采空区上方高速公路路面的变形控制指标。综合国内外相关文献以及高速公路采空区路基施工稳定性评判指标, 提出了适合采空区上方高速公路路基以及桥墩等允许变形的控制指标。     

钢纤维混凝土处理路基病害

介绍了钢纤维处理高速公路路基纵向开裂的实例。实践证明，通过控制钢纤维砼的制作、养护、注浆作业，能有效保证路基稳定，不下沉、路面不开裂     

爆破振动作用下铁路路基动力响应规律研究

为研究铁路路基坝在爆破地震波作用下的动力响应情况及安全控制范围,采用ANSYS有限元分析方法建立4层材料的铁路路基坝模型,模态分析其一阶频率为3.74 Hz,计算分析了铁路路基坝在不同爆破地震波幅值作用下的动力响应情况。结果表明,当波速幅值达到5.76cm/s时,铁路路基坝加速度响应幅值为13.52 m/s~2;根据边坡稳定性分析中容重增加法原理,提出铁路路基坝爆破地震波安全标准建议值为爆破振动速度不大于5 cm/s,可为类似工程提供参考。     

某高速公路路基加固及路面抬升注浆施工技术

介绍了注浆法在某高速公路路基加固和路面抬升工程中的应用，对注浆孔的设置和注浆施工工艺进行了分析论述，同时提出了在类似工程施工中应该注意的几点问题。     

采煤沉陷影响下高速公路内部应力分布研究

根据高速公路的结构特点,建立了具有普适性的数值模型,模拟高速公路受采煤沉陷影响的全过程。通过对工作面推进中高速公路内部水平应力及垂直应力分布变化的研究,得出:采煤沉陷影响下,行车荷载对高速公路内部应力的分布影响较小,路基与路面的下沉存在不一致性,这与路面材料的强度有关,高强度路面表现出较强的抗沉陷能力。基于对高速公路路面开裂及凸起破损的现场勘察,分析了路面内水平应力分布于水平变形分布的相似性,从力学的角度解释了上述路面损坏发生的原因,并提出了控制采煤沉陷对高速公路破坏性影响的对策。     

鞍钢齐大山尾矿坝动力响应分析

针对尾矿坝的动力响应问题, 基于完全非线性动力分析理论, 利用有限差分软件FLAC^3D, 分析计算了尾矿坝地震响应, 获得了尾矿坝在地震作用下的加速度放大系数、动位移、有效应力及库区液化的动力响应特性。结果表明, 在静力作用下, 尾矿坝整体处于稳定状态, 稳定性系数为1.71。在动力荷载作用下, 竖直方向和水平方向加速度放大系数分别为2.86和2.1, 有效应力不大, 具有较大的安全储备; 坝体水平向位移变化不大, 且液化范围较小, 不影响尾矿坝的整体稳定性。     

高速公路拓宽工程地基处理方案商讨

高速公路拓宽工程地基处理设计原则，在于控制新老路基的工后不均匀沉降值和工后沉降坡差在容许范围，以防止路面产生结构性破坏，出现开裂或破坏。地基处理方案的选择应针对路基形式、土层结构及其工程性质、填土高度、路段位置和要求的工期等因素，在确保工程质量的前提下，做到经济合理、技术可行、可操作性强。依据河南省内外高速公路拓宽工程的设计施工经验，提出有关地基处理方案及适用条件，供类似工程参考。     

宜黄高速公路仙江段路基变形地质雷达探测

高速公路填土路基变形破坏使得路面砼板产生纵向裂缝,已严重影响高速行驶车辆的安全.因此,路基变形破坏的程度和应采取何种治理措施都是值得探讨的问题.通过一个实例研究,详细介绍地质雷达在探测路基变形方面的应用效果.     

高速公路低路堤和填挖方路基沉降病害调查及机理分析

对高速公路低路堤和填挖方路基进行了调查,描述了车辙、不均匀沉陷、路面开裂等病害的外观表观,并分析了其形成机理,提出了相应的处理措施.     

高等级公路在开采影响下的安全设防指标研究

根据采动影响下高等级公路路基路面的受力特征,以各等级公路的设计指标值为依据,采用力学理论推导了各等级公路的设防指标,对预防和处理公路受采动损害问题有一定的理论和实践意义,同时也为矿区高等级公路的设计及养护提供了科学依据,丰富和发展了研究采动损害的理论和实践。     

长大管棚在隧道浅埋穿越高速公路中的运用

为了保证浅埋隧道上方高速公路的行车安全,在隧道施工中对高速公路路基本体及路面的沉降控制是施工过程中的重中之重;经过长大管棚预注浆超前支护及路基本体的注浆加固,且在施工过程中针对出现的问题并提出相应的防治措施,对今后类似工程的施工提供参考.     

浅谈高速公路路基路面排水设计

介绍了高速公路路基、路面排水设计的基本要点和排水设施的设计原则、设计方法.指出了排水设计必须综合考虑工程地质条件、地形、地貌、环境保护和施工等各方面因素.     

高速公路膨胀土路基施工技术

膨胀土具有显著的胀缩性,对保证道路在较长时间内路基稳定和路面的平整度都会产生一定的影响,根据高速公路膨胀土路基处理基本方法,并结合荆宜高速公路施工管理实践经验,针对不同类别的膨胀土分别提出了一些施工处理方法.     

采煤沉陷影响下高速公路路面损坏特征及应急措施

针对某高速公路路面出现的凸起及开裂等损坏现象,通过现场勘测与计算分析,确定高速公路下的采煤活动是导致其路面发生变形破坏的根本原因,地表水平变形是导致路面损坏的主要变形,路面的凸起及开裂分别是由地表水平压缩变形和水平拉伸变形引起的,现场监控显示:高速公路路面凸起对行车安全的威胁要大于路面开裂。高速公路路面损坏的发生与高速公路结构、修筑材料与质量以及地表移动变形大小等因素有关。从巡视、警示、损坏路面处理及变形监测等4个方面对高速公路采煤沉陷区路段采取了应急措施,确保了高速公路的运营安全。     

地震作用下某上游式尾矿坝动力响应分析

尾矿坝特殊的筑坝方式和筑坝材料,使得坝体在地震作用下容易失稳破坏,对下游居民的生命和财产造成威胁。针对尾矿坝动力响应问题,基于有限元分析方法,运用等效线性原理进行尾矿坝动力响应分析。分析计算了在地震荷载作用下某上游式尾矿坝的动位移、响应加速度、动应力以及库区液化的分布情况。计算结果表明：在静力作用下,尾矿坝处于稳定状态。顺河向加速度放大系数最大值出现在3h/4坝高节点处;堆积坝最大主应力和最小主应力均为压应力;坝体顺河向、垂直向最大动位移较小。通过Matlab语言编写后处理程序,生成不同地震时程下的坝体液化区域,结果显示液化区主要集中在浸润线以下的沉积滩浅层区域,未贯穿整个坝体。     

五自由度人-车-路模型振动分析

基于人-车-路相互作用,建立了五自由度的人车路模型.运用频域法求解汽车动载荷的幅频特性和功率谱密度、加速度放大因子与加速度谱.利用建立的模型对汽车振动特性进行了分析.研究了汽车载荷与行驶安全性、加速度与振动舒适性之间的关系.分析结果表明,五自由度模型体现了人体振动舒适性与路面不平度的响应关系,对于分析路面结构的动力响应有重要价值.     

开采影响下高等级公路的防护措施探讨

探讨了高等级公路在采动影响下的地面维修措施和井下开采措施.地面措施主要包括加高、加宽路基、灌浆处理采动裂缝;调整超限的坡度、竖曲线、平面圆曲线和超高;修理不平整的路面和损坏的涵洞.井下措施主要有:采用柱式开采、充填开采和离层注浆减沉等措施以减小地表沉陷.