正确选择移溜步距提高输送机使用的可靠性

<正> 根据我厂多年的技术服务与质量跟踪,发现许多矿井在刮板输送机的使用中,对刮板输送机的移溜步距概念不清,导致使用中出现一次移溜步距过大或弯曲段长度太小;将输送机中部槽的联接销或端头掰掉,损坏达75%以上,并造成50%以上的挡煤板、铲煤板左右联接板及联接螺栓拉开断裂;更为严重的是采煤机的滚筒截齿将铲煤板斜板割开近10mm左右的沟。造成刮板输送机运行瘫     

SD-80带式输送机主传动滚筒联接结构改进

煤矿企业应用较多的输送设备是ＳＤ－８０型带式输送机,在我 矿多年的生产实践中发现,ＳＤ－８０型带式输送机的主传动滚筒易出现事故,直接影响正常生产。为此我们对ＳＤ－８０型带式输送机的主传动滚筒在不改变原结构的基础上,进行联接结构上的改进。 １原结构分析 在现场使用中,ＳＤ－８０型带式输送机主传动滚筒的主要失效部位是６条Ｍ２４联接螺栓,在冲击力的作用下容易松动,辐板和轮毂螺栓联接孔产生间隙,最后螺栓变形切断,造成事故。 ２联接螺栓松动的原因 （１）如图１,辐板φ３４０圆上的６条联接螺栓的旋合深度只有２５…     

刮板机E形螺栓损坏的分析

刮板链是刮板输送机运输的主要载体,E形螺栓是刮板链的重要组成部分,起到定位和联接刮板与圆环链的作用。结合某型号E形螺栓损坏情况、对其损坏断面进行分析,确定E形螺栓损坏形式。通过分析E形螺栓的结构、制造因素、锻制方法、使用及维护等方面对E形螺栓损坏的影响,提出改进方法,提高E形螺栓的使用寿命。     

250m^2压滤机大梁弯曲原因分析

我单位的150m2压滤机以及340m2压滤机,设备运行良好,故障率低,可靠性好。而新购置250m2明流式压滤机,使用1周后出现机尾固定支腿断裂,随后相继出现中间固定支撑腿(铸铁件)与地面基础的固定螺栓断裂;左右纵梁变形,机头至机尾出现S型弯曲(压紧时S型弯曲明显,卸料时弯曲程度较小);拉板时,头板左右两侧的支承滚轮,在接近机头位置时,滚轮明显偏离纵梁的中心线;机尾端上扬(纵梁机尾端下部与尾板联接处的矩形开槽大于90°);在压滤作业时,经常发生滤液外喷现象。1故障分析针对上述情况,我们将压滤机左右两侧中间位置用于固定纵梁与支腿的固定螺栓拆…     

带式输送机传动滚筒的改进

我局三矿CD-150P带式输送机（功率2×75kW,带宽1m）传动滚筒经常发生故障,其结构如图1,筒体630×1350mm）经过现场调查分析其原因为：序号2螺栓M24松动,轮毂与滚筒的辐板凸台定位接触长度只有5mm（如图一2所示,即图1中I部局部放大）,定位接触部位脱离,凸台磨损,增大了序号6平键的负荷,致使该键滚键,并切断序号2螺栓,使滚筒筒体和主轴联接破坏。导致传动滚筒不能正常运转。针对以上损坏原因,采取了以下措施：（1）将序号2螺栓头钻孔,用铁丝将每端8条M30×2螺栓串绕,并注意串绕方向。提高了螺栓防松能力和搞剪切强度;（2）如图2所示,将轮…     

MG300/700-AWD1型采煤机滑靴支腿的强化设计

电牵引采煤机的左、右电牵引部和电控箱通过液压螺栓连接合成一个整体,采煤机依靠左右行走箱上的两只导向滑靴和煤壁侧的两组滑靴组件骑在工作面刮板输送机的销轨和铲煤板上。滑靴支腿是采煤机行走中的力量所在,是行走部的关键部件和易损件。针对滑靴支腿与底托架连接处螺栓经常折断的问题进行探讨分析,对其结构进行优化设计,既有效延长了采煤机滑靴腿的使用寿命,也减少了采煤机停机检修时间,取得了较为显著的经济效益。     

普通带式运输设备常见问题和优化设计

该文针对带式输送机在使用中存在的问题,提出了解决方法:(1)对于主滚筒联接螺栓损坏问题,可采用增加锥形定位销的方法解决;(2)巷道有凹点处,可采用增加卸载点或采用压带滚筒的方法解决。     

保险缓冲联接器

螺栓螺母是目前广泛使用的刚性联接装置之一,这种联接装置在被联接件受到破坏性较大的冲击载荷时,不是因被联接件的抗冲击能力较弱而发生损坏,就是因螺栓螺母抗冲击能力较弱螺栓断裂、或螺母脱扣,使联接不复存往。普通螺栓螺母不具备缓冲联接功能,另目前使用具备缓冲功能的联接装置为缓冲器类这类缓冲器联接。     

刮板输送机链轮轴组失效分析及改进

<正>链轮组件是刮板输送机动力单元中联接刮板链条和动力部的重要部件。刮板输送机在运输煤炭过程中,链轮组件会经常出现浮动密封损坏、链轮片     

带式输送机储带仓地脚螺栓组设计

介绍了带式输送机储带仓的功能结构及受力情况,分别对张紧装置、储带仓转向架侧面无螺栓联接和有螺栓联接两种工况进行了受力分析,并对地脚螺栓组进行了强度校核。通过计算可知,侧面无螺栓联接工况地脚螺栓强度不满足设计要求,须将张紧装置、储带仓转向架侧边与临近一节储带仓架用螺栓进行联接,通过联接其地脚螺栓满足了强度要求。     

综采工作面采煤机与输送机二次配套技术研究

针对创力MG250/600-WD型采煤机与高齿轨座SGZ-764/630型刮板输送机无法配套的问题,经过二次配套研究,将采煤机原平板滑靴联接板整体加高180 mm,采煤机机身跨越输送机的宽度增加50 mm,并对平滑靴联接板联接强度进行优化,解决了采煤机行走时平板滑靴与输送机铲煤板干涉的问题。满足了综采工作面"三机"尺寸和强度的配套要求。     

用钢丝绳代替带式输送机的槽钢中间架

煤矿井下原煤运输系统,多采用带式输送机。鹤壁矿务局八矿通过一系列技术改造,修旧利废,采用了钢丝绳中间架带式输送机,既降低了成本,又做到技术可行、维护方便与经济实用。创造了较大的经济效益和社会效益。1采用钢丝绳中间架带式输送机的可行性和技术改造1.1用钢丝绳代替槽钢中间架的可行性用钢丝绳代替槽钢作中间架,怎样保证机身的稳定性是关键,因此必须采取一些技术措施。在安装钢丝绳时,须使之张紧,然后刚性支腿每隔3m用卡子同钢丝绳联接（上托辊架间隔1．2m也用卡子同钢丝绳联接）。这样保证了两钢丝绳的间距,且支腿固定在…     

SGZ630/220刮板输送机中部段整体焊接结构的应用

刮板输送机(SGZ630/220)是综采工作面的主要运输设备。义马煤业集团公司各生产矿井所使用的SGZ630/220型刮板输送机其中部段的结构形式原均为螺栓和哑铃销联接,在     

刮板输送机中部段整体焊接结构的改进

刮板输送机是综采工作面的主要运输设备。我公司各矿原使用的刮板输送机其中部段的结构形式均为螺栓和哑铃销联接。在使用过程中，由于工作环境恶劣，常有螺栓松动、脱落及哑铃销断裂等现象出现，给用户带来者多不便，矿方多次提出要求改变联接方式。目前也有一些生产厂家采用中部段整体铸造结构，但体积大而笨重，装拆不便。矿方要求中部段既要精巧耐用，又要联接方便快捷。经过多次分析论证，我们大胆设想采用整体焊接结构，充分考虑其联接方式．焊接强度、加工工艺，反复试验修改设计方案。     

重型刮板输送机盖板的优化设计

刮板输送机是现代化综采工作面不可缺少的主要输送设备,在重型刮板输送机的使用过程中,时常遇到坡度较大的工作面,因此需要增加1套垂直驱动。传统的垂直驱动盖板在使用过程中会造成侧上方落煤对驱动部分造成的损坏和积煤情况,并且极易造成工伤,为了改善这种现象,在原有的盖板和转载输送机过渡槽挡板之间用螺栓联接形成过渡,使垂直驱动上方形成一个安全封闭的防护空间,阻挡煤块或矸石等坠落,避免损伤垂直驱动装置和其他关键位置,减少检修时造成人员伤害的可能性,消除安全隐患。     

掘进机分体式铲板的力学分析及优化设计

利用Workbench对分体式铲板进行力学分析,得出其受力及变形状况;通过改进分体式铲板体联接螺栓组及销轴的布置方式,或者通过优化设计分体式的联接结构,对提高分体式铲板体的联接可靠性、降低整机故障率及改善井下工人的劳动强度,具有重要意义。     

刮板输送机的改进

对SGZ730 /4 0 0铸焊中双链刮板输送机使用中在联接销强度低、齿条座易损坏、油管和油嘴易堵、水嘴联接螺纹易损坏等方面进行了分析,并提出了改进建议和方案。     

SH3603矿用汽车驱动桥齿轮联接螺栓断裂原因分析

本钢南芬露天铁矿的SH3603（25）型矿用自卸载重护车,运输矿石已有7年。近期一级从动锥齿轮联接螺栓和二级从动齿轮轴向紧固螺栓经常断裂,造成主减速器齿轮差速器严重损坏事故。该车驱动桥主减速器为二级传动,第一级采用一对螺旋锥齿轮传动,第二级轮边减速器采用一对圆栓斜齿轮传刘。第一级的从幼螺旋锥面防通过匕个螺栓与固定齿座联接在一起,而齿座与差速器壳为一整体结构;第二级的从前圆柱斜齿轮与半轴（轮教轴）以花键联接,半轴内瑞面有四个螺孔,用圆形挡盘和4个紧固螺栓将该齿轮与半轴轴向固定。1螺栓断裂原因分析该齿轮与齿座…     

井下水平小角度拐弯皮带输送机安装工艺研究

为了解决巷道内拐弯处安装皮带输送机平缓过渡和变坡点在皮带输送机启动时皮带出现上抬的问题,结合王坡煤矿皮带输送机安装实际情况,制定了新型安装方案:在拐弯处采用了逐渐抬高皮带输送机外侧机架支腿,使皮带输送机向外倾斜,内侧机架支腿保持不变;在变坡点处安装自制压带装置,有效解决皮带上抬。     

加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接方式的改造及应用

针对双柳煤矿选煤厂加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接不合理的问题提出改造方案,将刮板输送机电机与减速器的联接方式由花键联接改为对轮联接;及时更换加压过滤仓内刮板输送机受损的前后链轮、刮板、链条、连接环,并在底链上方设置压链爬道。加压过滤仓内刮板输送机驱动机构联接方式的成功改造,保证了设备工作的可靠性,减少了突发机械故障,为选煤厂的正常生产提供有力保障。