某矿主井过卷重大事故原因分析

淮南矿区某煤矿2005年曾发生主井北绞车西箕斗重载提升，司机在提升过程中得知卸载仓已满，便把重钩提至距卸载点约30m位置停车。后开车起重钩准备将箕斗内的煤卸入仓内，当发现绞车摩擦轮反转便开始施闸和按紧急停车按钮、分主开关，均未能使绞车停车，导致西钩箕斗重载下放，撞坏井底防撞梁，东钩空箕斗上冲，损坏井口楔形罐道，撞坏防撞梁，主绳悬挂装置卡入导向轮，造成直接经济损失约180万元和影响该提升系统约210h正常生产的间接经济损失。     

-510m溜煤道漏风改造设计的研究与实践

为彻底根除某矿-510溜煤道煤尘飞扬无法控制的隐患,采用在溜煤道中下部联络巷以里位置设置给煤机硐室,-510 m总回风巷皮带上的煤炭灌入溜煤道后,再通过给煤机向-510 m煤仓授煤的方案进行改造。改造后使用效果非常明显,消除了矿井通风的重大安全隐患。     

利用反井钻机施工煤仓的应用研究

车集煤矿2906运输巷煤仓位于2906运输巷车场与29胶带上山的空间立体交叉位置,结合2906运输巷车场煤仓上口为锚网索喷支护完好的巷道、下口为锚网索喷支护的采区主运输胶带巷的施工条件,选择采用反井钻机法开凿导孔施工。首先利用反井钻机施工一直径1.2 m的钻孔;然后安装反井钻孔下口溜煤系统;最后自上而下进行煤仓扩刷施工,利用下口溜煤系统出矸。采用自上而下钻爆施工,然后配合风镐扩刷至煤仓设计断面,煤仓断面采用锚网喷支护。应用表明,该方法提高了机械化程度,加快了煤仓运矸系统的形成,有效降低了工人劳动强度,提高了施工安全系数,掘进工效提高2倍,缩短了煤仓施工周期,加快了采区煤仓施工速度。     

双钩甩车场摘钩信号

<正> 斜并双钩甩车场提升系统中,在甩车时常会出现把钩工被甩伤或者矿车翻倒事故。其主要原因是在甩车时,绞车司机仅根据深度指示器的指示位置及钢丝绳的松驰程度,判定是否该刹车。当深度指示器指示已到甩车摘勾位置,且钢丝绳已松驰到落在下部绳     

淮北煤矿箕斗竖井清理撒煤方式

一、直接清理方式 淮北煤矿在50年代末60年代初设计的箕斗竖井有烈山、张庄、朱庄、岱河、扬庄、芦岭、朔里等7个矿井,其清理撒煤是直接收集于井筒底部设置的漏斗仓内。仓底安装闸靠清理斜巷上口绞车送下的容器冲开闸门,撒煤自动流进容器。容器刚装满,坐在斜巷下口的打点工立即向绞车房发出信号,绞车将容器(容器离开闸门自动关闭)提至     

副井绞车过卷装置的改进

根据我矿付井绞车过卷装置混乱：即升降人员、提煤、物料走钩每班调换数次以上，由于各自提升位置不一，过卷无法定位保护，且信号采用两套系统(走钩采用正常信号，提人车用车载信号)难以辩认，绞车后备综合保护器也未能解决以上问题，时常出现人车上提过卷(超过停人车位置)，使绞车司机操作压力较大，给乘车     

扩钻孔法施工采区竖直煤仓

新矿集团鄂庄煤矿施工的五采区煤仓位于井田西翼 5 0 4运输机上山与五采运输巷之间 ,本煤仓靠近莱城向斜轴位置 ,压力相对集中 ,构造复杂。施工前 ,由 5 0 4运输机上山煤仓上口沿煤仓中心线钻Φ1m的垂直钻孔。煤仓上口标高- 5 0 5 .3m ,下口标高 - 5 2 3.0m ,煤仓中心坐标 :X =4 0 0 72 70 .9,Y =2 0 0 5 5 70 4 5 .7。巷道坡度 - 90° ,全长 17m ,S巷 =15 .89m2 。施工示意图如图 1。图 1　煤仓施工示意图1　施工准备依据已钻出的钻孔中心线确定煤仓漏斗的位置 ,在五采运输巷内 ,按照由外向里、逐步放顶、担工字钢的方法 ,对煤仓下端口平…     

一起断绳跑车事故解析

铜川矿务局某矿主绞,系２JK－２／２０型提升机,电动机串电阻减速方式,液压盘形闸制动。绞车道长度６００m,坡度２０°。绞车道上部距正常停车位置０．５m处,安装有防止过卷的开关,此开关距天轮４５m,坡度５°,在深度指示器上还装有一套防止过卷的开关、减速警铃及２m／s的限速保护装置。正常提升是将下车场的煤车经绞车道拉到上车场,同时把上车场的空车下放到下车场。每钩正常提升载重量１吨的矿车８辆,绞车所用提升钢丝绳为６×７＋１－２６的绳。更新时间不到２个月,断绳部位在断绳前已查出在一个捻距内断２根丝,其断丝数未超过铜川矿务局某矿主绞,系２JK－２／２０型提升机,电动机串电阻减速方式,液压盘形闸制动。绞车道长度６００m,坡度２０°。绞车道上部距正常停车位置０．５m处,安装有防止过卷的开关,此开关距天轮４５m,坡度５°,在深度指示器上还装有一套防止过卷的开关、减速警铃及２m／s的限速保护装置。正常提升是将下车场的煤车经绞车道拉到上车场,同时把上车场的空车下放到下车场。每钩正常提升载重量１吨的矿车８辆,绞车所用提升钢丝绳为６×７＋１－２６的绳。更新时间不到２个月,断绳部位在断绳前已查出在一个捻距内断２根丝,其断丝数未超过《煤矿安全规程》     

违章扒车丢了腿

刘正角是矿井的信号把钩工,到矿工作多年,已是10年合同期的合同制工人。2002年3月31日,刘正角上零点班,刚一上班他就来到暗斜井绞车道下边的信号室。信号室也叫躲避硐,有车上下时,躲在这里很安全。刘正角的工作就是给矿车摘钩、挂钩和发开车、停车信号,     

巷道里的春天

摘钩、挂钩、检查钢丝绳与支架车连接是否牢固,然后响三声信号铃,看支架车由95南冀材料暗斜井进入巷道;再摘钩、挂钩、再检查钢丝绳与支架车连接是否到位5月1日早晨6点30分,在95南冀材料暗斜井入口处,晋煤集团凤凰山矿机电安装工区"把钩工"刘师傅的工作就这样简单、重复地开始了。"把钩工的工作,看起来很简单,但在运输作业中却是非     

矿山斜并提升防跑车系统的改进

随着我矿开拓水平的不断往下延伸，-220m以下水平所出矿石郝是由绞车通过斜井提升到-220m水平，然后汇入矿仓，再通过竖井提升至地表，目前-280m、-340m作业水平的矿石都是由-220m水平的两处绞车提升至-220m矿仓的，所提升矿石占总出矿量的80％，它的运行状况直接影响分矿的生产能力。因此，确保斜井提升系统的安全尤为重要，而防止斜井发生跑车事故则成为重中之重。     

煤矿井下提升钢丝绳的机械损伤与防护

我矿是一座年设计生产能力为300万t的特大型矿井．在其东翼轨道上山装备了一套JK-2.5／20E单绳串车提升绞车，提升钢丝绳型号为6△（34）-28-1670-光面。但由于对钢丝绳的认识不够，在绞车运行不久曾发生了一次断绳跑车事故；新换同型号钢丝绳在使用10天后发现其表面有均匀的点蚀麻坑，且发展较迅速；另外，在其他小绞车钢丝绳中也存在类似的问题。针对以上事故与现象，我们对钢丝绳的损伤进行了认真地分析、研究，得到了一些规律性的认识．并对此作了对策性研究．有力地指导了提升运输管理，确保了安全。     

提升机二级制动油压值及制动时间的确定

斜井绞车运行中遇到紧急制动，滚筒的制动减速度大干串立上滑的自然减速度，串车要继续上冲一段路程，然后反向加速下滑，这时松弛的钢丝绳突然崩起，反复震动和冲击，轻者钢丝绳产生内伤，重者断绳跑车。为此，我矿在1994年三月对到井绞车JK2．5／2液压系统进行了改造，采用了洛阳矿山机器厂生产的B159液压站。本人根据绞车紧急制动时的运行状态，计算出二级制动油压值及制动时间。经过试验，基本实现了安全、平稳、可靠地停车。1．平稳停车的必要条件绞车正常工作，提升重载时有式中a1——制动减速度，m／s2M静——绞车的静载力短，N·m…     

斜巷1.6m单滚筒绞车提运系统技术改造

留庄矿北区人行下山现使用JT1600／1524型单滚筒绞车提升矸石及下放物料，卷筒直径1．6m，宽度1500mm，电机功率132kW，使用6lx19-Ф4．5钢丝绳。随着北区工程的不断拓展，决定对提运系统进行调整和改造，即轨道下山安装一部1．6m双滚筒绞车用于提升矸石和下放物料，人行下山绞车改造后用于运送人员。     

机械化倒移装置在综放工作面端头的研究应用

针对综放工作面两巷端头超前60m范围矿压显现明显,巷道变形严重,超前支柱密度大,起底煤矸、小型物料运输和液压支拄倒移困难的实际情况,在两巷超前范围试验应用机械化倒移装置,代替人工运输物料和倒移单体液压支柱,降低劳动强度,确保安全生产。     

斜井安全门与提升机联锁的自动控制

我矿310m南大巷盲副斜井使用的是JT1600/824双筒提升机。悬挂人行车或1.04m3矿车2辆,升降人员和提升岩石。斜井全长为240m,斜度30°,斜井座底在-430m水平,其间与-370m水平贯通。在斜井的-425m和-365m处各设一个安全门,提升容器通过时安全门开启与关闭,预防发生跑车事故,实现斜井的安全提升。该斜井除输送人员物料外,年提升4500m掘进产生的34366m3的岩碴。提升任务重,加大了斜井提升的不安全因素。为确保安全提升,我矿于2004年6月对-310m南大巷盲副斜井提升系统进行革新改造,实现了安全门与提升机联锁的自动控制。消除了不安全因素、改善了…     

惨祸

1998年6月2日零点班,土城矿垭口开拓队在主水仓斜巷施工时,耙斗机司机胜红、绞车司机任广忠和挂钩工李家亮三人提车在巷道迎头出货,其他职工在平巷清理浮矸。任广忠等李家亮将矿车挂好后,将绞车送上电,然后压住离合器,松开钢丝绳,李家亮就往前推矿车。由于刚放完炮,道上矸石没有清干净,     

MXZH—1型煤矿斜井串车自动摘钩装置

松藻矿务局打通二煤矿阳地湾副斜井（斜长375m，倾角25°）为绞车串车提升，矿车摘钩方式为摘跑钩。1971～1996年摘跑钩引起的伤亡事故达40多起，其中死亡1人，重伤5人，轻伤30多人。为此松藻矿务局经多次试验，研制成功MXZH一1型斜井串车自动摘钩装置，解决了这一难题，并已在重庆各矿务局推广应用。1技术特征和结构中钩圈内圈垂高200mm中钩圈弹簧85×920×3mm中钩圈链条长度长链条1209mm，短链条1015mm矿车插销40×300mm矿车型号MGC1．1-6滑向钢丝绳与水平面夹角14～15°滑向钢丝绳与轨道中心垂面夹角8～9°滑向钢丝绳规格6×19×．12…     

中厚煤层切顶留巷二次采动围岩变形及矿压规律研究

以店坪煤矿9-204工作面留巷为研究对象,通过现场监测留巷在二次采动期间围岩变形量和采场支架工作阻力。研究得出留巷超前工作面30 m时围岩变形速率开始变大,累计变形量小于250 mm,且以底鼓和煤帮鼓起为主;留巷复用侧采场矿压要高于中部和下部区域;对留巷超前范围内采用单体支柱+π型钢型梁密集支护,可以有效控制留巷二次采动期间围岩变形。     

煤矿井下提升钢丝绳的机械损伤与防护

我矿东翼轨道上山装备的是一套JK-2．5／20E单绳串车提升绞车，在绞车运行不久曾发生过一次断绳跑车事故，新换的钢丝绳使用10d后又发现其表面有点蚀麻坑，且发展较快。针对上述情况，我们对钢丝绳的损伤进行了认真地分析，得到了一些规律性的认识，指导提升运输管理工作，确保了安全生产。