全量法与增量法在深基坑中的应用

运用弹性支点法计算深基坑支护结构的内力变形时,主要有全量法与增量法这两种计算模式。主要阐述了这两种计算模式应用在深基坑中的计算原理,并通过工程实例,利用计算软件,分别用模拟出基坑开挖的各个工况及受力特点并与现场实测值对比,分析两种方法的优缺点。     

增量法和总量法在深基坑支护结构中的应用

针对一个深基坑支护的工程实例，分别应用增量和总量法的原理，采用Super SAP程序进行计算，并对计算结果进行分析比较，据此提出了增量法和总量法原理在深基坑支护结构计算中的适用范围。     

深基坑开挖对周边建筑物沉降影响的数值模拟分析

湖北省武汉市某办公楼深基坑工程利用信息化施工对周边建筑物沉降变形进行实时监测,确保了基坑工程和周围建筑物的安全。利用沉降位移监测数据,通过基于RBF神经网络的位移反分析方法和有限差分数值模拟软件FLAC3D对深基坑分步开挖与支护过程进行实时工况数值模拟计算,并对计算结果进行分析,为同类工程设计与施工提供参考依据。     

超深地下连续墙施工对环境影响测试与数值分析

南京某工程基坑开挖深度达22m,距离地铁15m,地下连续墙设计深度达60m。为了分析地连墙成槽施工对地铁的影响,合理确定地连墙施工工艺参数,确保支护结构的施工质量,在工程现场开展了地连墙成槽试验,试成槽过程中对槽段周边的土体深层水平位移、地表沉降以及导墙位移等进行测试。在原位测试的基础上,运用三维有限元对地下连续墙施工过程进行数值模拟,并将数值模拟结果与实测值进行对比。结果表明:地面沉降和导墙位移的计算值与实测值较为吻合,验证了数值模拟的有效性。     

某软土地区深基坑开挖数值模拟分析

以某软土地区深基坑开挖为背景,运用有限元方法计算模拟了基坑开挖的不同阶段,分析不同工况下基坑及周围土体的变形和受力情况,并对不同施工方式下基坑变形和受力进行了对比分析。数值分析表明软土地区深基坑开挖时,需采取相应的施工措施,控制基坑变形和受力,确保工程安全顺利进行。研究结论可为类似工程提供借鉴与参考。     

地铁车站三维深基坑开挖支护结构稳定性数值模拟分析

以兰州地铁1号线奥体中心车站为研究对象,运用MIDAS/GTS NX有限元软件建立了三维数值计算模型,分析了在不同施工工况下深基坑水平变形、坑底隆起、坑边沉降、支护结构内力、支撑轴力等变化规律,研究结果可为类似工程提供参考。     

地铁联络通道冻结温度场三维数值分析

冻结法现已广泛应用于市政地铁工程中。冻结温度场的发展是冻结法施工的关键,目前常将实际工程简化成二维平面模型,进行数值计算;但在实际工程中,冻结管常呈放射状分布,二维平面模型模拟不能直观准确地反映温度场发展规律。为此,综合考虑初始条件、边界条件以及相变潜热,建立三维温度场数学模型;并基于该模型,对郑州轨道交通1号线二期工程某区间联络通道三维温度场进行数值分析。结果显示,数值计算结果与实测值变化趋势基本一致,且数值较为接近,从而验证了三维数值计算的可行性。     

Phase~2在地铁区间隧道泵房施工中的应用

本文选取深圳地铁2号线蛇—海区间隧道左线的泵房施工作为研究对象,采用Phase2有限元分析软件对泵房横纵两个断面的开挖全过程进行了数值模拟,得到了开挖过程中的地表沉降、土体应力变化和位移等一系列计算成果,同时对格栅钢架和衬砌等支护结构的力学性态进行了深入细致的分析。研究表明,地表沉降的数值计算结果与实测值基本吻合,从而验证了计算结果的可靠性,这对于指导施工具有一定的实际意义,同时也可为今后类似工程的设计和施工提供借鉴和参考。     

深基坑锚拉悬臂桩支护设计与稳定性分析

以厦门邮电大厦深基坑为工程背景，介绍了深基坑锚拉悬臂桩的支护设计方法。首先对其支护结构进行理论研究，采用极限平衡理论计算支护参数，然后，采用有限差分数值分析软件FLAC模拟深基坑分步开挖和支护的过程，分析基坑在此过程中的稳定性，并与理论计算结果进行比较。最后，确定了基坑的稳定安全系数。     

基于Newmark法的复合地基沉降计算方法研究

在深入探讨复合地基作用机理的基础上,针对桩土复合地基及桩-土-基础的整体相互作用的特点,将桩与桩间土分别简化为刚度不同的弹簧体系。视整个复合地基为支撑于该弹簧体系上的弹性地基梁,从而引入纽玛克数值计算的原理和方法,考虑桩-土-基础相互作用影响,导出一种适宜于条形基础下的复合地基沉降计算新方法,并编制出相应的计算程序。利用该法对某工程实例进行了计算分析,结果表明,理论计算与实测值吻合良好。