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介绍了EBJ－160掘进机传动系统的主要研究内容及试验结果。其中切割、装运、行走减速器采用了小体积行星减速器及格林根堡锥齿减速器。 相似文献
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由于盾构机受载工况恶劣,盾构机主减速器作为驱动系统的核心部件,发热问题会加剧减速器损坏导致盾构机无法工作。通过对齿轮啮合摩擦的热流密度和齿轮与油液间的对流换热系数计算公式的推导,建立了减速器齿轮温度场计算数学模型。采用有限元软件仿真得到减速器各啮合齿轮的稳态温度场,并分析了齿宽与减速比对轮齿温度场的影响。结果表明:减速器齿轮最高温度为 64.85 ℃,出现在低速级与太阳轮相啮合的行星轮齿面上;减速器中低速级各齿轮温度高于中速级相应各齿轮温度,中速级齿轮温度高于高速级相应各齿轮温度;增加齿宽以及在传递相同功率下提高齿轮转速均会使齿轮齿面温度降低,但随着齿宽增大和转速的提高,齿面温度降低的幅度越来越小。该研究可为盾构机主减速器的结构设计、热设计提供一定的理论支撑和参考。 相似文献
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重型载货汽车与工程机械的单级驱动桥主减速器,其锥齿轮副多使用格里森制式弧齿锥齿轮,虽然该齿轮副使用广泛,但由于使用工况复杂,环境恶劣,经常会发生疲劳损坏以及断裂,严重影响使用寿命。通过进行格里森弧齿锥齿轮动态特性试验,得到了格里森弧齿锥齿轮的振动和噪声等相关数据,利用MATLAB中的小波和小波包分析法对试验数据进行分析,对改善和延长格里森使用寿命的方法进行了有益的探讨。 相似文献
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NN型双偏心曲轴少齿差行星齿轮传动减速器,是一种新型的用双偏心曲轴代替单偏心套的渐开线少齿差行星减速器结构。笔者采用封闭图法选取了该减速器的内啮合齿轮副的变位系数,运用ANSYS Workbench软件对新型减速器三维模型进行模态分析,完成了NN型减速器的结构设计。由分析可知,系统固有频率远大于输入频率时不会产生共振。 相似文献
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矿用减速器的结构对整机轻量化影响很大,优化弧齿锥齿轮的结构尺寸能有效减少减速器齿轮、轴承座和箱壳的质量。针对矿用减速器的工作状况,提出在工作齿面采用大压力角,在非工作齿面采用标准压力角的非对称弧齿锥齿轮。对双压力角非对称弧齿锥齿轮的啮合传动原理、齿轮副齿面方程进行了推导,分析非对称设计对工作齿面压力角变化范围的影响,对减速器弧齿锥齿轮齿形进行计算,对比了对称和非对称弧齿锥齿轮主动轮和被动轮。设计并制造了非对称单面刀盘和双面刀盘,加工出双压力角非对称弧齿锥齿轮,通过解析法、有限元法及封闭式齿轮实验台对非对称弧齿锥齿轮承载能力进行计算、仿真和实验。结果表明非对称弧齿锥齿轮轻量化效果明显,轻量化后的非对称弧齿锥齿轮能够替代原减速器对称齿轮。 相似文献
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为了更准确地研究具有行星传动装置的大功率密度减速器的热功率特性,基于自然散热热功率计算方法和理论,分析了热功率的影响因素,探讨了提高热功率的措施,并以矿用梭车轮边行星减速器为研究对象,在对减速器进行热功率试验的基础上,获得了该减速器总效率和导热系数试验值,并与理论计算值进行了比较分析。结果表明:行星减速器采用6级精度以上的硬齿面齿轮和高精度轴承时,减速器总效率值可取理论计算值上限略降0.01～0.02的值;在实验室空旷的条件下,行星减速器导热系数接近文献推荐上限值,不会因输入功率、输入扭矩等因素而改变。 相似文献
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井下带式输送机用弧齿锥齿──行星齿轮减速器的结构及其冷却无锡采煤机械厂王志平煤矿井下万吨高产、高效工作面要求带式输送机距离长、速度快、输送量大，驱动功率已超过２５０ｋｗ。如采用相应功率的定轴展开式ＺＳＹ型齿轮减速器，其体积和重量庞大，不便于井下运输、... 相似文献
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硬齿面减速器取代软齿面减速器，在各类矿山机械中已得到广泛应用，主要体现在其具有较高的承载能力、较长的寿命、噪声低及运行安全可靠等性能。两者档比，硬齿面减速器齿面渗碳淬火，采用磨齿工艺，提高了齿面接触 相似文献