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共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 46 毫秒

1.  增压柴油机燃用生物柴油与柴油的排放特性比较  
   耿莉敏  陈昊  宋建桐《小型内燃机与摩托车》,2008年第37卷第5期
   为了研究生物柴油在柴油发动机上的应用,本文在一台4缸涡轮增压柴油机上进行了生物柴油与0#柴油的排放特性对比试验。测定了试验用生物柴油与0#柴油的理化指标,并在不同负荷下对比分析了生物柴油与0#柴油的排放特性。研究结果表明:试验用生物柴油的大部分理化指标符合《车用柴油》国标要求;与燃用0#柴油相比,燃用生物柴油时发动机的HC和碳烟排放大幅度下降,CO排放在大负荷时略有降低,NOx排放增加。    

2.  生物柴油-乙醇混合燃料柴油机的试验研究  
   黄锦成  李献菁  邱森  黄华《小型内燃机与摩托车》,2008年第37卷第1期
   通过在ZS195柴油机上进行对比试验,分析了生物柴油及生物柴油-乙醇混合燃料的不同比例对柴油机性能的影响.研究结果表明,柴油机燃用混合燃料后,乙醇的掺烧率为30%以下时,其动力性能良好,折合油耗率均有不同程度的改善.柴油机燃用生物柴油和混合燃料时,碳烟在整个运转工况范围内均比燃用柴油时有大幅度的降低.在大负荷下的CO排放量比燃用柴油时有大幅度的降低.NOx排放量比燃用柴油时有所改善,随着乙醇比例的增大NOx排放量逐级降低.燃用混合燃料时HC排放量比燃用柴油有所增加,并随着生物柴油中乙醇比例的增加而增大.    

3.  代用燃料在柴油机中的应用研究。  
   董彪  顾勤  汪家全  孙平《油泵油嘴技术》,2011年第4期
   本文对植物油,生物柴油,乳化油,乙醇/柴油等的制备和理化特性进行了研究。通过柴油机台架试验,研究了柴油机燃用生物柴油、乙醇/柴油、微乳燃油的排放特性。对比试验表明:生物柴油CO,碳氢(HC)和颗粒物(PM)的比排放下降幅度分别为34.6%,40.2%和28.9%,但NOx比排放增加了6.63%;柴油机燃用乙醇/柴油时,NOx和碳烟排放降低,但总碳氢(THC)和CO排放要略高于柴油;柴油机燃用微乳柴油时,NOx和碳烟的排放下降,HC和CO排放升高,在高负荷时柴油机燃烧微乳柴油具有一定节油效果。用电镜扫描对柴油机排气PM进行粒径测量表明:乙醇/柴油的排气颗粒物粒径要大于柴油,但是其含碳量低,对人体的危害要小。    

4.  生物柴油在非道路用柴油机上的实验研究  
   魏强  刘胜吉  尹必峰  季承《小型内燃机与摩托车》,2007年第36卷第5期
   本文以非道路用186FA柴油机为研究对象,进行了生物柴油和0#轻质柴油经济性、排放性能对比实验。实验结果表明,186FA柴油机不需要改装就可以使用生物柴油。柴油机燃用两种燃油时,相同的功率条件下,生物柴油热效率提高。燃用生物柴油有利于降低CO、HC、颗粒,但是NOx排放会增加。生物柴油在非道路用柴油机上有广阔的应用前景。    

5.  生物柴油-柴油发动机放热规律模拟计算研究  
   王海龙  彭美春  吴晓伟《小型内燃机与摩托车》,2012年第41卷第1期
   进行生物柴油-柴油发动机的放热率仿真计算研究,基于AVL BOOST发动机工作过程仿真软件,根据DL190-12柴油机的实物结构测量参数,对每循环供油量、平均机械损失等参数进行测算,对柴油中掺混25%生物柴油的柴油-生物柴油混合燃料的热值和理论空燃比进行估算,建立了生物柴油-柴油发动机的准维工作过程模型。利用生物柴油-柴油发动机模型对发动机的气缸压力、温度、放热峰值等性能进行计算,并与纯柴油的放热特性对比分析。结果表明,相比柴油机燃用纯柴油,柴油机掺烧25%生物柴油时气缸内最高爆发压力、温度和放热峰值稍低,最大降幅分别在3%、5%、6%以内。    

6.  LDO催化大豆油制备生物柴油的研究  
   何国松  王君  陈明强  刘少敏  杨忠连  陈明功《淮南工业学院学报》,2011年第1期
   为解决生物柴油酯交换过程中的产物与催化剂分离问题,制备了镁铝复合氧化物(LDO),以镁铝复合氧化物为催化剂催化大豆油和甲醇酯交换反应制备生物柴油,通过正交试验考察反应温度、醇油物质的量比、催化剂用量、反应时间等因素对制备过程的影响,优化制备工艺。研究表明:镁铝复合氧化物可以用于以大豆油甲醇为原料酯交换反应制备生物柴油工艺,其为催化剂催化大豆油和甲醇酯交换反应制备生物柴油最佳制备工艺条件是:反应温度65℃,反应时间3 h,反应醇油比9∶1,催化剂用量4%,在此条件下获得生物柴油的产率为96.25%。    

7.  生物柴油制备以及在柴油机上应用的关键技术研究  
   季永青  王美红  马林才《内燃机》,2009年第3期
   针对工业上生产生物柴油的制备技术、工艺流程、酯交换反应影响因素、质量指标以及在柴油机上燃烧的关键技术等进行了综述。国内外仍然以酯交换法反应为主,且常以氢氧化钠等碱为催化剂。如何降低生物柴油中甲醇、甘油、水含量以及研制适用于生物柴油的抗氧化剂均是生物柴油应用的关键技术。关于多种生物柴油的掺混燃烧以及燃用生物柴油导致的排放对于生物系统的细胞毒害性和突变性等涉及人类健康影响的研究仍然有待加强。    

8.  4100QB-2柴油机燃用纯生物柴油的试验研究  
   孔德芳  沈颖刚  彭益源  陈贵升  毕克刚《小型内燃机与摩托车》,2009年第38卷第2期
   本文在高原环境(81kPa)下对4100QB-2柴油机燃用0#柴油、纯生物柴油的性能进行了实验研究.试验结果表明:柴油机燃用生物柴油的实测比油耗和小时耗油量比燃用柴油时平均分别高12.5%和13.2%,当量油耗与燃用柴油基本相当;热效率也基本不变;排气温度比燃用柴油平均低约6.3℃;噪声比燃用柴油时明显降低,平均低约1.74dB(A).    

9.  生物柴油的应用研究  被引次数:3
   李继军  黄卫星《内燃机》,2007年第2期
   简要介绍生物柴油的制取方法、生物柴油的理化特性以及国内外生物柴油技术的研究发展水平,表明生物柴油具有良好的发展前景。还在一台4102型柴油机上开展了燃用生物柴油和石化柴油发动机的性能对比试验,结果表明:与柴油相比生物柴油可以提高发动机的热效率,降低碳烟、CO和HC的排放。    

10.  柴油机燃用生物柴油的经济性与排放特性试验研究  
   尹文杰  米林  周久华  吴旋  吴庆林《内燃机与动力装置》,2010年第3期
   在DL190-12单缸柴油机上进行了燃用生物柴油与纯柴油的经济性与排放特性对比试验研究.试验结果表明:柴油机燃用生物柴油时,有效燃油消耗率升高约11%~15%,当量燃油消耗率中小负荷时略高于纯柴油水平,大负荷时趋近于纯柴油水平;NOx排放量在中小负荷时趋于纯柴油水平,而大负荷时的排放量较纯柴油升高约14%~20%; CO排放量低于纯柴油水平,最高下降幅度约为11%; THC排放量低于纯柴油水平,下降幅度约18%~47%,燃用生物柴油的炭烟排放较纯柴油大幅度下降,最高下降幅度约50%.    

11.  生物柴油应用研究  
   秦建宾  赵令猛  黄锦成  赖凡  黄远伟《内燃机》,2010年第1期
   在一台小型直喷单缸柴油机上进行了黄连木生物柴油和麻风树生物柴油的性能和排放试验,探讨了传统柴油机燃用生物柴油的可行性以及生物燃料对柴油机性能和排放的影响。试验结果表明,采用生物柴油后燃油消耗率略高于0^#柴油,但CO,HC,NOx排放均有一定程度的降低,并能有效降低碳烟排放,在大负荷时效果尤为显著。    

12.  活性炭负载酸性离子液体催化制备生物柴油  
   倪邦庆  黄江磊  范明明  张萍波《化工新型材料》,2014年第7期
   以活性炭(AC)负载酸性离子液体[Hmim-BS][HSO4]制备的[Hmim-BS][HSO4]/AC为催化剂,以大豆油和甲醇为原料,通过酯交换反应生成生物柴油。考察了离子液体负载量、催化剂用量、反应时间、反应温度以及醇油摩尔比等因素对生物柴油收率的影响。研究结果表明:在催化剂负载量为30%,催化剂用量为大豆油质量的7.5%,140℃下反应5h,生物柴油收率超过92%。重复使用4次后,生物柴油收率仍可达到83%左右,表现出良好的催化性能。    

13.  柴油机燃烧乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性研究  被引次数:2
   陆克久  张金迎  肖银培《小型内燃机与摩托车》,2010年第39卷第2期
   在一台单缸直喷式柴油机上分别燃用柴油、乙醇-柴油-生物柴油混合燃料,对不同掺烧比的乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放特性进行了对比研究.试验结果表明,随着乙醇掺混比例的增大,燃用乙醇-柴油-生物柴油混合燃料的排放情况是:烟度排放大幅度降低,中高负荷下CO排放大幅度减少,HC排放量明显增加,Nox排放变化不大.    

14.  一种新型生物柴油的探讨  被引次数:7
   张红云  郭和军  刘圣华  周龙保《内燃机工程》,2006年第27卷第5期
   利用乙二醇乙醚和精制大豆油合成出一种新型生物柴油——乙二醇乙醚豆油单酯,并利用单缸机研究了这种新型生物柴油对发动机动力性、经济性和排放性能的影响,结果表明:燃烧这种新型生物柴油后,柴油机动力性几乎不变,耗油率有所增加;排气烟度、CO和HC排放水平大幅度降低,而NOx排放略有增加。    

15.  柴油机燃用生物柴油的排放特性研究  被引次数:72
   袁银南  江清阳  孙平  王忠《内燃机学报》,2003年第21卷第6期
   生物柴油是由植物或动物脂肪通过酯化反应而得到。由于生物柴油无毒,可生物降解和再生,因此受到越来越多的关注。许多研究表明生物柴油的性质和普通柴油非常相似,因此它能直接被用到发动机上而不需要改动发动机的结构。作者对柴油机燃用以豆油和乙醇生产的生物柴油和普通O^x柴油时的排放污染物进行了对比和分析。结果表明:相对于普通O^x柴油,在纯生物柴油的污染物排放中,除NOx排放基本不变外,CO、HC和碳烟等有害物质的排放大大降低(分别降低了29.08%、24.98%和43.1%)。生物柴油与柴油掺混燃烧时,排放降低的效果与生物柴油在柴油中的混合比例成正比。    

16.  生物柴油在柴油机中的应用研究  被引次数:36
   葛蕴珊  张世鹰  郝利君  吴思进  孔林河《内燃机工程》,2004年第25卷第2期
   本文简要介绍了生物柴油在国内外发展现状,并以正和生物柴油为燃料,以4102QBZ增压柴油机为研究对象,进行了纯生物柴油和生物柴油与柴油的混合燃料在柴油机中应用的试验研究。试验结果表明:在柴油机不进行任何调整的情况下,燃用生物柴油能保证柴油机的动力性不变,并明显降低柴油机微粒、烟度、HC和CO排放,是一种理想的替代燃料。    

17.  车用柴油机燃用生物柴油的研究进展和发展前景  
   王旭荣《内燃机车》,2008年第10期
   简要介绍了生物柴油的主要制备方法和燃料特性,综述了生物柴油对车用柴油机的低温起动性能、动力性、经济性,排放特性以及燃烧特性影响的研究进展,阐述了近期针对生物柴油研究的新对象和新方法,并探讨了生物柴油的应用前景。    

18.  柴油机掺烧不同比例生物柴油的试验研究  被引次数:18
   覃军  刘海峰  尧命发  陈辉《燃烧科学与技术》,2007年第13卷第4期
   将体积分数为10%2、0%、30%的生物柴油掺混到柴油里组成3种混合燃料,并连同纯柴油共4种燃料,在一台四缸增压中冷柴油机上进行性能、燃烧和排放特性的试验研究.结果表明,柴油机燃用生物柴油与柴油混合燃料的折合油耗率与燃用纯柴油时基本相当;燃用混合燃料的缸内最大爆发压力和压力升高率较低,着火时刻较晚;混合燃料的NOx和碳烟排放与燃用纯柴油时相比均有不同程度的降低,但混合燃料的HC和CO排放只是在1 500r/min时才较纯柴油低,当转速在2 300 r/min时,混合燃料的HC和CO排放更高.    

19.  柴油机代用燃料生物柴油和二甲醚的应用现状和发展前景  被引次数:2
   刘海峰  黄锦成  金超《广西节能》,2006年第1期
   本文论述了我国发展生物柴油和二甲醚燃料的必要性,并分析了生物柴油和二甲醚作为柴油机代用燃料的优势和不利因素,详细阐述了目前柴油机燃用生物柴油和二甲醚燃料的研究应用现状,指出今后发动机代用燃料的发展方向.    

20.  基于尺寸分布的生物柴油排气微粒组分研究  被引次数:1
   谭建伟  葛蕴珊  何超  尤可为  韩秀坤《内燃机工程》,2010年第31卷第1期
   使用电子低压撞击仪(ELPI)分级粒径采集了柴油机的排气微粒,应用热重分析(TGA)方法研究了发动机燃用柴油和两种生物柴油时,排气微粒中挥发性物质(VOF)的含量。研究结果表明:燃用生物柴油,排气微粒VOF含量高于纯柴油,排气中小粒径微粒的VOF质量百分比均高于柴油,与总微粒的排放规律相同;超细微粒(d<0.100μm)具有较高的VOF质量百分比。柴油机燃用生物柴油后,总微粒中VOF质量百分比从44.917%上升到70.767%,在0.100μm    

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