铸钢砂气流输送再生设备

石英砂是铸钢生产的主要造型材料。采用粘土粘结剂的造型砂,其铸型在一次浇注后,由于混入大量泥、铁钉、钢粒、块状等夹杂物,一般失去了造型用砂应有的基本性能,而变成废物被抛弃。这既影响厂区内外的环境,又增加了铸造生产成本。 我厂于1976年9月投产一套铸钢砂气流     

水溶性铸造粘结剂的研究

本文简略地叙述了水溶性铸造用新型有机粘结剂的研制过程，并详细地介绍了其物理，化学性质：粘度，ＰＨ值，固含量对粘结强度的影响，讨论了改性剂性能的影响，浇注实验表明：该粘中代替合脂用于生产。     

铝合金用高溃散性的三乙胺聚氨酯粘结剂

随着汽车工业轻量化的要求,铝铸件的需求量不断增加,高溃散性造型材料也引起了人们的高度重视,本专利提供了一种适用于低熔点铝合金铸件的三乙胺聚氨酯粘结剂,它由甲酚改性的酚醛树脂、聚异氰酸酯、有机溶剂、     

铝合金砂型和砂芯用粘结剂及其制备

本专利提供一种低成本的淀粉粘结剂及其在造型、制芯上的应用。型芯的制备由硅砂、淀粉和使该型芯具有较好流动性的附加物等组成。一种或多种附加物均加入淀粉中，这种附加物可选用三聚磷酸钠和BS16硅化物。     

WC—Fe／Ni／Co材料的物理力学性能和化学稳定性研究

本研究 对象为 粘结剂成 分 Ｆｅ ＋ Ｎｉ ＋ Ｃｏ ＝ １０ ％ 和 Ｆｅ ＋ Ｎｉ ＋ Ｃｏ ＝ ２０ ％ 的两 类 Ｗ Ｃ Ｆｅ／ Ｎｉ／ Ｃｏ 材料。研究了它 们的粘结 剂 合 金 化 元素 及 其 加 量 对 Ｗ Ｃ Ｆｅ／ Ｎｉ／ Ｃｏ 物 理 力学 性 能 和 化 学稳 定 性 的 影响。研究 表明，用合 适合金 成分的 Ｆｅ／ Ｎｉ／ Ｃｏ 粘结剂 采用“双 重晶粒结 构”湿磨 工艺能完 全取代 钴     

粘结剂处理的铁基混合粉的温压特性

研究的目标是结合粉末粘结技术和温压技术以制备高质量、高性能的粉末冶金材料。预粘结粉末的一大优点是能有效地降低成分偏析，因此在混粉过程中应尽量避免偏聚。本文采用两种混粉工艺制备预粘结铁基混合粉，通过不同的压制压力、不同的粘结剂含量以常温压制和温压压制制备出铁基粉末冶金材料，测量其压坯密度并进行比较分析。研究结果表明，不同预粘结工艺、压制温度和粘结剂含量对压坯密度影响很大。在一定的粘结剂含量范围内，生坯密度随粘结剂含量增加而呈线性减少。不同的预粘结工艺对生坯密度的影响随着粘结剂含量的增加而增大。     

轧膜成形制备W-Cu层状功能梯度材料及其性能研究

以W粉和电解Cu粉为原料,聚乙烯醇缩丁醛(PVB)为粘结剂,通过有机基轧膜工艺制备出3种组成的单层生坯(Cu质量分数分别为25%、50%、75%),再叠层共轧,制备出了具有不同粘结剂含量的W-Cu层状梯度材料生坯,之后在H2气氛中烧结,获得了W-Cu层状梯度材料,考察了粘结剂含量与制备工艺条件对材料显微组织和性能的影响。结果表明,通过单层轧制、叠层共轧共烧可以制得层状梯度W-Cu复合材料;粘结剂含量对W-Cu层状梯度材料的致密度和性能有着明显的影响。当粘结剂质量分数为6%时,轧膜坯有较好的成形性,且成形坯的孔隙率较低;所得多层生坯经1 150℃烧结后相对密度达93.11%;所得梯度W-Cu材料有良好的物理、力学性能。     

在铁矿球团矿生产中膨润土聚合物复合粘结剂的应用前景

从冶金学意义上研究了粘结材料应用的演化——从膨润土到膨润土聚合物复合粘结剂。根据最近的实验室研究、工业试验研究和大规模工业试验研究,表明了膨润土聚合物复合粘结剂在球团矿生产中具有提高冶金性能的独特效果。该粘结剂的选择原则考虑到了铁精矿的组成特性和自身特性。研究表明,俄罗斯生产厂（莫斯科市的“膨润土”公司）对该种粘结剂的应用效果要优于高价进口的类似材料（Floform）。     

建筑垃圾制备膏体充填材料骨料级配优化

建筑垃圾用作井下充填材料,不仅可以消除其大量堆放造成的环境危害,而且可以解决矿山采空区充填材料不足的问题,有效维护采场安全。采用土工试验的方法,测试了建筑垃圾的基本物理性质。针对建筑垃圾一次破碎中间粒径缺失问题,提出了新的破碎工艺,即将一次破碎后粗骨料的1/3二次破碎至15 mm以下后回混,能够得到级配良好的骨料。根据膏体材料强度及流动性能要求,选用建筑垃圾制备骨料,普通水泥作为胶凝材料,粉煤灰作为添加料,制备合格的膏体材料,开展单轴抗压试验和坍落度试验。结果表明：使用建筑垃圾制备骨料时,控制粉煤灰掺量为15%、水泥掺量为10%、含水率在27%~28%之间,膏体材料的坍落度为21.5~24.0 cm,得到的充填体3 d单轴抗压强度为1.23 MPa、28 d单轴抗压强度为3.55 MPa,能够满足膏体材料对强度和流动性能的要求。     

某矿山全尾砂膏体充填配比试验研究

针对某矿山膏体充填物料,先对其物理化学性质进行测定,然后分别对66%～79%不同质量浓度的全尾砂料浆进行流变特性试验分析,并得出在0～120 s~(-1)剪切速率下的流变模型,根据流变模型推导出可输送膏体的临界浓度。在临界浓度附近通过全面试验法研究膏体充填材料的综合性能,最后在满足矿山生产要求的情况下确定膏体充填材料的最优配比范围并对影响配比的因素进行分析。根据矿山要求一步骤充填强度达到1 MPa以上,二步骤充填强度达到0.5 MPa以上,试验结果得出灰砂比为1∶24时,28天单轴抗压强度超过0.5 MPa,满足自立强度要求。灰砂比为1∶8时,28天单轴抗压强度在1 MPa左右,满足一步骤充填强度要求。最终结合料浆流动性和试块强度综合考虑,推荐一步骤回采膏体充填料浆浓度75%～76%,灰砂比1∶8,二步骤回采膏体充填料浆浓度75%～76%,灰砂比1∶24。     

耐高温复合涂层材料实例配方分析

本文通过对高温耐磨复合涂层材料所用粘结剂———硅酸盐和磷酸盐系列胶粘剂的介绍,以及一些实用典型配方的分析,探讨了涂层材料复配原则及其简要生产工艺。     

某矿膏体充填物料综合性能实验研究

针对某矿膏体充填物料,通过全面实验法研究了膏体充填材料的综合性能,并推荐了最优配比。结果表明,浓度与塌落度、分层度、泌水率呈负相关,与强度正相关;水泥添加量与塌落度、28d强度正相关,与分层度、泌水率负相关。根据塌落度25~27cm、分层度0.3~0.6cm、泌水率5%~15%时,推荐全尾砂与水淬渣重量比例为75∶25,28d单轴强度2MPa时灰砂比为1∶8,膏体浓度为76%~78%;当28d单轴强度0.5MPa时,灰砂比为1∶16,膏体浓度为76%~78%。     

用炼钢废渣作铁水脱硫扒渣板涂层材料的实践

文章主要介绍了将精炼炉白渣中间含有的胶凝性材料作为和扒渣板相粘结的粘结剂,添加了一些中间包弃渣成分的抗渣性材料,作为扒渣板的隔离膜材料。以及主要实施过程及其产生的工艺效益。     

全尾砂膏体充填配比优化正交试验

某新建矿山计划采用全尾砂膏体嗣后充填采矿法进行地下开采。为了提供经济合理、满足强度要求且有利于管道输送的全尾砂膏体充填最优配比方案,以料浆流动性能和充填体强度性能为考察指标进行正交组合配比试验。运用MATLAB软件对试验数据进行极差分析和多元线性回归分析,获得了灰砂比和料浆浓度对充填体强度影响的敏感性以及各力学参数预测模型。结果表明：（1）料浆质量浓度对塌落度的影响起主要作用,灰砂比次之;（2）充填体强度的敏感性随着灰砂比和料浆浓度的增加而增强,充填体强度对灰砂比更敏感,而对料浆浓度的敏感性较弱;（3）确定了全尾砂膏体最优配比：水泥用量为13%,充填料浆质量浓度为77%,此时全尾砂、水泥和水的用量分别占制备全尾砂膏体质量的68.14%、8.86%和23.00%。在该配比条件下,经28 d养护龄期后的抗压强度为2.6279 MPa、弹性模量为205.2 MPa、塌落度为23.7 cm,以较少的水泥用量满足了矿山充填强度指标和自流输送要求。     

钽在破甲弹药型罩中的应用

爆炸成形侵彻体（EFP）战斗部是应用最广的破甲弹战斗部之一. 破甲弹采用EFP战斗部时, 要求药型罩材料必须有好的动态延展性和一定的抗拉强度. 钽具有延展性好、密度大的特点, 是一种有前景的破甲弹药型罩材料, 其侵彻性能较传统的铜药型罩材料有很大的提高. 钽及钽合金药型罩（球缺形）的加工方法主要有三种： 机械加工成形、板材冲压成形和摆动碾压成形. 本文介绍了钽及钽合金药型罩材料与加工工艺的研究现状.     

全尾砂-水淬渣胶结充填材料试验研究

高浓度全尾砂-水淬渣胶结充填料浆必须添加石灰作为添加剂才能使料浆正常凝固,而当充填料浆的浓度达到膏体时,在没有石灰添加剂的情况下能够正常凝固,采用膏体充填技术可以减少充填材料的组分,简化了充填料浆制备工艺。     

赤泥基似膏体充填材料水化特性研究

以赤泥、煤矸石等工业固废为主要原料制备赤泥基似膏体充填材料,采用X射线衍射分析、傅氏转换红外线光谱分析、热重-示差扫描量热分析和扫描电子显微镜-能谱分析等测试手段研究赤泥基似膏体充填材料的水化特性.结果表明,本试验条件下,赤泥基似膏体充填材料的最优配比为编号E03试验,即胶结料:赤泥:煤矸石:添加剂质量比为1:16:5:11,固相的质量分数为70%,28 d单轴抗压强度为5.49 MPa.赤泥基似膏体充填材料不同龄期的水化产物主要为斜方钙沸石(CaAl₂Si₂O₈·4H₂O)和钙矾石(AFt),随着水化反应的进行,水化产物的数量明显增多,且钙矾石由水化初期的针状逐渐转变为棒状,有助于充填体强度的发展.      

“碳纤维增强复合材料”在汽车刹车片上的应用

汽车刹车片主要是由基体粘结剂、增强纤维以及摩擦性能调节剂组成。对于每一种具体的摩擦材料一般都是由几种到十几种组份组成,每种组份在其中都会起到一定的作用,而且各组份的性能、比例、物理化学状态都会影响摩擦材料的综合性能[1]。本文将从汽车刹车片摩擦材料所用碳纤维增强复合材料的特点、优势、使用效果方面进行分析。     

稀土发光材料的合成方法

综述了目前国内外稀土发光材料的几种合成方法 ,包括传统的高温固相反应法、几种软化学法 (溶胶-凝胶法、低温燃烧法、水热合成法、缓冲溶液沉淀法 )和物理合成法 (微波辐射合成法 ,CO2 激光加热气相沉积合成法 )。总结了每种合成方法的优缺点 ,并对稀土发光材料新的合成方法进行了展望     

高性能航空铝合金结构材料的动态研究

随着航空工业的发展,对航空铝合金材料性能的性能提出了更高的要求,本文分析研究了高性能航空铝合金结构材料的动态和发展趋势。调整合金的化学成分、降低杂质元素含量、改进材料制备、加工和热处理工艺是提高航空铝合金性能的主要手段,而发展超高强铝合金、高强高韧铝合金、低密高强高刚Al-Li合金、高强耐热铝合金、高强超塑性性铝合金和铝基复合材料等是发展航空铝合金结构材料的主要目标。