大型石油储罐用钢板的特征及开发现状

大型石油储罐用钢板开发历史较短,组织结构和性能要求苛刻且影响因素多,成分和生产工艺控制精细,生产技术难度较大,我国的相应开发和研究滞后。对钢板的成分特征、生产工艺特征、组织结构和性能特征及其影响因素进行了总结,简要介绍了国内外的开发现状并提出了开发建议。     

调质型容器钢板探伤不合机理研究

调质型容器钢板生产过程中出现大批量探伤不合,通过运用金相检验、扫描电镜等手段,对探伤不合钢板的组织进行观察,发现夹杂物、中心裂纹、偏析等缺陷,分析认为中心裂纹是导致探伤不合的主要原因,并对钢板中心裂纹产生的机理进行了研究。     

超低温容器用7Ni钢的开发

通过合理成分设计、轧制和离线热处理,开发了7Ni钢生产工艺技术,对试制钢板进行组织性能解剖分析表明,得到的组织是以马氏体为基体加少量逆转奥氏体的混合型组织,材料具有高强度、优良低温韧性和塑性,综合力学性能达到9Ni钢水平.     

汽车用钢板的研究与开发

本文评述了低合金高强度钢、高强度可焊钢板和耐磨板等汽车用钢板研究开发的现状及发展。     

改进型特厚正火低温容器钢板SA516 Gr.70的开发

在分析现有SA516 Gr.70技术要求的基础上,着重分析了标准要求与用户要求的差异性,并针对用户的低温和长时间的焊后热处理(PWHT)特殊要求,分析了成分和工艺对性能的影响因素,并抓住重点因素,通过改进宝钢已有的SA516 Gr.70的成分设计和轧制工艺,利用LF+RH精炼和钙处理,连铸过程中的动态压下和电磁搅拌,厚板轧制的控轧控冷技术,以及对不同厚度规格钢板采用不同的终轧温度控制并制定合理的正火工艺,开发出了厚度为50～80 mm,具有超出标准要求的-50℃低温冲击功的低温用容器钢板,并在经过620℃,10 h焊后模拟热处理后,同样具有良好机械性能,很好地满足了用户需求。     

大型原油储罐用B610E(08MnNiVR)高强度调质钢板研制

介绍了在宝钢分公司厚板厂产线上开发成功的大型原油储罐用B610E（08MnNiVR）高强度钢板的成分和性能特点、生产工艺,列举了典型厚度钢板的实物性能,试验和分析了其大热输入焊接的适应性。研究结果表明,宝钢分公司厚板厂产线工业批量生产的B610E（08MnNiVR）钢板性能稳定。完全满足10万m。大型原油储罐用大热输入焊接高强度钢板技术要求,已成功地用于建造10万m。原油浮顶储罐。     

海洋平台用E550级钢板的试制开发

通过分析钢的成分及性能要求,设计了低碳Nb、V、Ti微合金化成分,设计了两阶段轧制工艺,在高温区大压下量轧制,低温区大压缩比轧制,配合920℃淬火、630℃回火的调质处理工艺,开发了60 mm厚海洋平台用E550钢板。钢板厚度方向组织均匀,主要为板条状贝氏体,少量粒状贝氏体、铁素体及一定量的M/A;屈服强度680 MPa,抗拉强度740MP,-40℃低温冲击功在200 J以上,达到了船级社规范要求。     

超高强度工程机械用Q890E钢板的焊接热模拟研究

利用热模拟技术测定Q890E钢板热影响区(HAZ)的连续冷却转变曲线,对HAZ过热区组织在不同焊接热循环条件下的转变规律进行研究;采用金相显微镜、显微硬度计等手段对HAZ过热区显微组织和硬度进行分析。结果表明:当t8/530 s时,HAZ过热区形成低碳马氏体和板条贝氏体,其强度和韧性都较好;当t8/5在30~150 s时,HAZ过热区组织为板条贝氏体和粒状贝氏体组织,且随着t8/5增加,板条贝氏体粗化并且数量减少,硬度下降明显;当t8/5继续增大时,硬度变化不大,组织主要为粒状贝氏体。     

环保钢板用钝化液的开发

近日,由攀钢研究院和攀钢钒冷轧厂组成的项目组,在冷轧厂2号镀锌线开展了热镀锌板环保钝化液PF001的涂装工业试验,并取得了阶段性成果。据了解,这是攀钢5年前在国内率先采用进口钝化液开发成功家电用环保钢板（热镀锌钢板）,     

日本汽车用表面处理钢板的开发

为提高高强度合金化热镀锌钢板的成形性,必须对GA进行无机或者有机润滑处理。为此,开发出高润滑性合金化热镀锌钢板。无机高润滑性GA就是在GA钢板表面上形成极薄的一层Mn—P系氧化物或者Ni系无机薄膜,提高其润滑性。Mn—P系氧化物薄膜的厚度为几十个nm,该薄膜之下为磷酸盐处理层,紧挨着镀层的为Mn氧化物;Ni无机薄膜的厚度大约是50nm,主要成分为高熔点Ni—Fe—O。