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美国一家公司生产了一种适用于制作飞机零部件的钛合金(Ti-15Mo-3Al-2.7Nb-0.2Si)。这种钛合金具有特别好的高温强度和抗蠕变性能,耐腐蚀性也非常好(尤其是对于液压流体),因此可以满足飞机结构材料的特殊要求。美国波音公司已将这种钛合金用于制作波音飞机的多种零部件,如发动机舱、发动机衬套和喷管以及起落架等。适用于制作飞机零部件的钛合金@李有观 相似文献
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含铌高温材料的研究进展 总被引:4,自引:0,他引:4
含铌高温材料是航空航天材料中极其重要的组成部分,在飞机发动机、涡轮盘、燃气轮机、核工业高温结构件等部位都有极其广泛的应用。针对三类含铌高温材料:镍基高温合金。铌基合金和γ-TiAl合金,介绍了目前国内外产品研究发展的最新情况。 相似文献
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电感耦合等离子体原子发射光谱法测定钛合金中钼锆铌 总被引:2,自引:0,他引:2
对于0.100g钛合金试样,加入10mL硫酸(1+1)和2~3滴硝酸可将钛合金溶解成清亮的、能够长期稳定存在的溶液。通过研究钛合金中钼、锆、铌的谱线干扰情况,选择钼202.031nm、锆339.197nm和铌269.706nm为分析线,实现了电感耦合等离子体原子发射光谱法(ICP-AES)对钛合金中钼、锆、铌的测定。通过采用钛合金国家标准物质按照试样处理方法和采用钛打底加入钼、锆、铌标准溶液制备而成的系列钼、锆、铌标准溶液分别绘制校准曲线,所得校准曲线相关系数(r)均大于0.999。但因市场上同时含有钼、锆、铌的钛合金标准物质不多,建议采用钛打底加入钼、锆、铌标准溶液的方式进行标准系列溶液的配制。各元素的检出限均不大于0.005%。采用两种标准溶液配制方式绘制校准曲线,对同一个钛合金样品进行精密度考察,结果的相对标准偏差(RSD,n=10)均小于1.0%。采用实验方法分析国家标准物质,测定值与认定值一致,误差在国标允许误差范围内,能够满足生产和科研的需要。方法适用于含铌不超过5%的钛合金的测定。 相似文献
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正由宝钛集团控股的欧亚公司与澳大利亚TAG航空公司合作研发生产的钛合金航空旋翼机欧亚001号,于2013年11月27日在宝鸡试飞成功。这是目前国内外唯一采用钛合金骨架的旋翼机,标志着宝钛集团在钛合金深度应用方面取得了新进展。该机采用双座串联式飞机设计理念,备有双操作系统及单发动机,其中钛合金用量约占飞机金属材料总量的60%~70%,飞机总重约260 kg。该机最高航速可达200 km/h,续航能力600 km,升空高度可达3 km, 相似文献
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国内外高温钛合金的发展与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
《世界有色金属》2016,(1)
钛合金因具有良好的耐腐蚀性与高温性能、高的比强度以及无磁性等优异的综合性能,上世纪五十年代开始在航空航天飞行器制造中获得应用,目前已经发展成为航空航天飞行器的主要结构材料之一,新一代先进飞机机体结构及其发动机中钛合金的用量已经达到30%以上。为了提高航空发动机的推重比及工作效率,钛合金材料越来越多的应用于其压气机部件的制造,随着航空发动机性能的进一步提升,对钛合金的使用温度提出了更高的要求,本文对目前国内外进入工业化生产并在航空航天工业中获得工程化应用的高温钛合金材料进行了阐述。 相似文献
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日本冶金专家研究了铝、锡、锆、铌、钼等元素的添加量对耐热钛合金(Ti-5.5Al-4.5Sn-4Zr-0.8Nb-0.4Mo-0.4Si-0.05C)的机械性能的影响。结果表明:(1)铝、锡、锆三种元素的添加量增加时,耐热钛合金的高温拉伸强度和蠕变强度提高,然而当铝的含量超过9%时,钛合金的常温延展性降低;(2)添加1%以上的铌时,钛合金的高温拉伸强度和蠕变强度下降;(3)钼的添加量为3%时,钛合金的常温和高温拉伸强度和蠕变强度明显提高,而钼的添加量超过3%时,钛合金的常温和高温拉伸强度提高,但常温延展性和蠕变强度降低。耐热钛合金添加元素及其影响@李有观… 相似文献
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