高锰板带钢及其制造技术

 总结了高锰板带钢的典型成分体系与性能特点,阐述了高锰板带钢在冶炼、铸造、热轧、冷轧等制造流程中存在的关键技术问题与瓶颈、以及国内外钢铁公司在以上领域的新进展,特别分析了薄板坯连铸连轧、薄带连铸连轧技术制造高锰板带钢的发展现状及其关键技术。从成分体系开发、制造技术等角度浅析了国内高锰板带钢的研发方向。     

我国铁路用钢轨的现状及发展

本文这了我国铁路用钢轨的生产现状，分析了与国外钢轨专业生产厂害相比在各方面之差距，介绍了甸国铁路发展的邮钢轨生产技术发展方向。     

攀钢研究院贝氏体高强度钢轨专利获得澳大利亚授权

正(2月9日消息)近日,攀钢研究院重轨及铁路用钢研究所收到澳大利亚知识产权局颁发的《一种高强度贝氏体钢轨及其生产方法》发明专利证书,标志着攀钢贝氏体钢轨关键技术获得澳方认可。贝氏体钢轨因其良好的强韧性能被誉为"21世纪的钢轨",中国、美国、日本、俄罗斯及欧洲各国均开展了贝氏体钢轨的研制与应用。2012年,攀钢根据国内外贝氏体钢轨的发展趋势,依托在线热处理技术,国内     

铁路用热轧钢轨国内外标准比对分析

针对我国及国际国外铁路用热轧钢轨标准的尺寸外形、牌号、成分、残余氢氧氮含量、力学性能、非金属夹杂物、残余应力、表面质量等方面差异作了对比分析。     

攀钢成功申报国家重点新产品研发计划项目

<正>(2017.07.07消息)近日,从国家科技部获悉,由中国铁路总公司牵头,汇集了中国铁道科学研究院、北京交通大学、钢铁研究总院、东北大学、攀钢、鞍钢、包钢等国内十二家钢轨研制、制造与应用优势单位,联合申报的2017年度国家重点新产品研发计划专项《重载铁路用高耐磨、高强韧性钢轨关键技术研究与应用项目》已正式获得批复,这也是攀钢研究院继2004年承担国家十五科技攻关计划《高速重载钢材新技术开发》     

在役钢轨常见伤损形式综述

介绍了铁路发展历史,列举在役钢轨常见的伤损形式和产生的原因,尤其讨论了高速铁路用钢轨的技术要求:钢轨产品应满足高纯净度、高强韧性、高精度和高平顺性等要求;提出钢轨生产厂在生产中应注意的问题.     

鞍山钢铁举行鞍钢铁路用钢新技术新工艺新产品(全球)发布会

<正>9月13日,在营口鲅鱼圈举办的鞍钢铁路用钢新技术新工艺新产品(全球)发布会上,鞍钢集团公司党委常委、副总经理,鞍山钢铁集团有限公司总经理王义栋致辞。本次发布会主题为"携手同行,共铸未来"。发布会上,鞍山钢铁发布了鞍钢高速钢轨制造、新型高性能桥梁用钢及其生产技术2项新技术新工艺;鞍钢高强韧性钢轨、城市有轨电车用槽型钢轨、轨道交通车辆用钢3项新产品。同时,邀请中国铁道科学研究院等外部设计、科研、使用单位介绍了国内、国际最新的铁路和桥梁工程新技术、新工艺。     

提升攀西资源利用水平 攀钢取得丰硕成果

正近日,鞍钢集团攀钢研究院有限公司重轨及铁路用钢研究所研发人员收到了由澳大利亚知识产权局颁发的"一种高强度贝氏体钢轨及其生产方法"发明专利证书。攀钢贝氏体钢轨关键技术仅仅是攀钢     

包钢出口孟加拉R320Cr钢轨生产技术研究

R320Cr钢是欧洲铁路标准中可用于生产重载铁路用轨的重轨钢种,主要技术指标包括:抗拉强度≥1080 MPa,延伸率≥9％,踏面中心硬度(HB)范围320～360.通过实验室研究,确定了R320Cr钢轨冶炼成分范围、生产工艺及各工序操作要点,工业生产的R320Cr钢轨各项技术指标满足标准技术要求.     

包钢350km/h钢轨用连铸坯的生产工艺优化

文章根据包钢炼钢厂生产350 km/h铁路钢轨用连铸坯的生产实践,分析了350 km/h铁路钢轨用连铸坯炼成率低的原因,通过采取相应的措施使350Km/h铁路钢轨用连铸坯合格率大幅提升,满足了生产需要。     

钢轨中大尺寸外来夹杂物分析

 钢轨中大尺寸外来夹杂物的存在危及行车安全。通过统计近几年钢轨批检验工作中检出大尺寸夹杂物案例,采用能谱分析化学成分,对夹杂物的来源进行了讨论。结果表明：中国钢轨生产厂技术改造后,尤其是铁路钢轨标准的技术要求提高之后,钢轨内部夹杂物的形态与特点发生了较大的变化;钢轨内的大尺寸外来夹杂物多由连铸系统引入;耐火材料卷入对钢轨疲劳性能影响较大;连铸结晶器保护渣卷入钢坯的情况需要引起钢厂的足够重视。     

高速铁路钢轨质量评估

主要对“高速铁路钢轨质量评估”项目的总体情况进行综述,介绍高速铁路钢轨技术以及钢轨质量评估内容、方案、结果等,从钢轨母材及道岔钢轨的质量、钢轨焊接接头的质量、中国钢轨理化性能及标准与高速铁路发达国家的对比、钢轨和焊接接头的使用跟踪、高速铁路钢轨微观组织及伤损机制分析、钢轨生产稳定性评价等方面进行评估。结果表明：中国高速铁路钢轨、焊接接头及道岔轨的质量满足相关标准要求;中国高速铁路用钢轨的标准和质量与国外先进国家处于同一水平,满足了中国高速铁路大规模建设的需求;中国高速铁路钢轨性能优良、质量稳定,钢轨技术安全可靠,可保证高速铁路安全运营。     

耐腐蚀油井管用钢专利技术研发进展

根据1994年至今全世界公开的耐腐蚀油井管用钢专利技术,概述了耐腐蚀油井管用钢制造企业的研发特点,以及马氏体、奥氏体、双相、复合相不锈钢,低合金钢和Cr合金钢等耐腐蚀油井管用钢的化学成分,关键技术和性能。低成本、耐各种条件腐蚀的油井管开发是油井管生产企业的研发重点。     

钢轨化学成分对力学性能影响的研究

为全面了解鞍钢生产的钢轨的化学成分和力学性能的情况,对2004年7月～2005年2月鞍钢生产的钢轨的化学成分和力学性能进行了统计分析.结果表明,鞍钢生产的钢轨化学成分范围较窄,力学性能相对稳定,成分的变化对性能有一定的影响.通过调整化学成分,可进一步提高钢轨的力学性能.     

不锈钢企业集成制造系统的关键技术及系统实现

分析了流程工业中工艺较复杂、自动化要求较高的不锈钢企业的生产特点,介绍了宝山钢铁股份有限公司不锈钢分公司集ERP与MES为一体的集成制造系统架构,以及实现集成制造系统的关键技术。     

Development of powder material hot forging in the ukraine

Information about the chemical composition, physical, mechanical, and operating properties of structural, tool, electrical, and magnetic materials synthesized by hot forging is analyzed. Numerous materials are used for making articles for rocket technics, machine tool building, agricultural engineering, apparatus, and railway transport. Production processes for synthesizing materials and manufacturing articles with an indication of the optimum parameters for production operations are described. The scientific organizations and industrial enterprises of the Ukraine that specialize in hot forging of powder materials are indicated. Translated from Poroshkovaya Metallurgiya, Nos. 3/4(412), pp. 84–104, March–April, 2000.     

攀钢时速200 km客运专线(PD3)钢轨开发

介绍了我国高（快）速铁路的发展及其对钢轨质量的要求，较详细地叙述了攀钢在时速200公里客运专线（PD3）钢轨开发方面所做的工作以及该钢轨的生产、使用情况。     

重大装备用高品质轴承用钢的发展及其质量控制

 随着汽车、高铁、精密机床、风电等重大装备的应用与建设,对轴承提出了高品质、长寿命和高可靠性的要求。除了轴承结构设计、制造精度外,轴承用钢对轴承产品的质量具有至关重要的影响。基于目前高端轴承应用需求,分析了高铁、风电、盾构机等重大装备领域轴承需求现状和性能要求,介绍了国内外轴承钢的发展方向和钢种开发情况,并讨论了轴承钢质量控制原理和思路。轴承钢产品质量控制的目标可归纳为纯净化、精细化和均匀化。其中冶金和凝固过程通过窄成分控制、低有害元素含量、碳化物液析、元素偏析带状、结晶组织缺陷、夹杂物控制等以获取洁净钢。后续轧制锻造工序通过控轧控冷实现组织的均匀化和精细化控制,以满足后续热处理等工序的加工性要求。     

Differential heat treatment of rails by means of rolling heat

Differential heat treatment of rails by air on the basis of the rolling heat is considered. The research is conducted at AO EVRAZ ZSMK during the reconstruction of rail production. The influence of the chemical composition of the steel and the conditions of plastic deformation and heat treatment on the onset of polymorphic transition is studied. Thermokinetic diagrams are plotted for steels of experimental chemical composition. The cooling rate over the cross section of the rail head is investigated as a function of the heat-treatment parameters. The optimal chemical composition and heat-treatment conditions are determined. The heat treatment of rail samples directly after rolling is experimentally studied. Recommendations for the industrial introduction of differential quenching are developed on the basis of the theoretical and laboratory results. Industrial tests show that the rails produced are of high quality and comply with standard requirements.     

高速铁路轨道板用高强度长材产品研发

 介绍了高速铁路轨道板用高强度长材产品的种类及特点、开发过程关键工艺技术。通过合理Mn、Cr、B、Ti优化组合,自主设计了无砟CRTS1型板专用拉杆盘条的化学成分,满足了高铁设计的要求;精炼过程渣面避免采用硅铁粉的扩散脱氧,提高炉渣碱度的工艺,可以提高钢材的洁净度,w(T［O］)控制在7×10-6～12×10-6;针对中碳高硅钢脱碳敏感性强的问题,开发了脱碳层控制技术,包括加热炉温度、时间、气氛以及轧后冷却制度的控制,将中碳高硅钢脱碳深度控制在小于1%钢材直径,无全脱碳;利用表层组织强化和析出强化来提高强度,同时轧材心部获得细小的铁素体+珠光体来保证材料的塑性,实现了高铁用精轧螺纹钢筋在高强度基础上的高塑性。