海洋环境用含Ni耐蚀铜合金研究现状及展望

我国“海洋强国”战略目标提出以来,海洋与船舶工程技术得到快速发展,对材料的耐蚀性能提出了越来越高的要求,铜合金系以其优异的耐海水冲刷腐蚀性能在海洋与船舶工程、石油化工等领域得到广泛应用。基于国内外对铜合金系在海洋环境中腐蚀行为的现状研究,本文针对以镍铝青铜、白铜为代表的含Ni耐蚀铜合金在海洋环境中的被腐蚀行为以及相关研究进行了综述,结合稀土对铜合金耐蚀性能的影响,提出了改善铜合金耐蚀性能的方法以及展望。     

耐海洋环境腐蚀用中厚板的研发

伴随着海洋经济的迅速发展,与之相配套的海洋工程用钢的研发与生产已成为钢铁业关注的热点。介绍了河钢唐钢中厚板公司采用"高炉→铁水预处理→120 t转炉→LF/RH精炼炉→连铸→板坯加热→控轧控冷→回火→剪切→取样→标识→入库"工艺流程,通过合金系统优化设计、组织结构设计、窄成分冶炼、精细化生产工艺控制,试制耐海水腐蚀用钢板NHY EH36的过程。同时对所开发的成品板材的焊接性和耐腐蚀性能进行了测试。结果表明,所开发25 mm厚的耐海水腐蚀试验钢板的力学性能均能达到船体结构用钢EH36的要求,焊接接头的力学性能满足标准要求;耐腐蚀性能优异,经外推其腐蚀速率小于1 mm/a。     

铁道车辆用耐大气腐蚀钢的现状及研发方向

概括了铁道车辆用耐大气腐蚀钢的发展及应用现状;同时,对铁道车辆用耐大气腐蚀钢的市场需求作了分析.针对铁道车辆用耐候钢的耐蚀性能不足及强度偏低问题,提出了铁道车辆用耐候钢的研究发展方向.     

Q345C-NHY3耐海水腐蚀钢的涂装腐蚀行为

以耐海水腐蚀钢Q345C-NHY3+厚浆型环氧防锈漆涂装体系为研究对象,通过漆膜理化性能检测,结合中性盐雾、紫外光老化等实验研究了Q345C-NHY3的涂装特性与涂装腐蚀行为.同时采用EIS,考察研究了涂装体系在模拟海水介质中的中长期浸泡行为.结果表明:Q345C-NHY3+厚浆型环氧防锈漆涂装体系具有良好的耐阴极剥离性能,施加阴极保护可进一步提高体系的整体耐腐蚀性能.在模拟海水的介质中浸泡104 d后,涂层体系EIS谱的低频端表现出容抗特征,这表明溶液与钢板基体发生了电化学反应,涂层体系开始失效.     

鞍钢铁路货车车体用钢研发历程

介绍了铁路货车车体用钢在国内外的研究及应用状况,概述了其腐蚀机理及影响因素,对比分析了耐候钢、不锈钢及铝合金车体材料应用的技术性和经济性,提出了新型耐蚀钢的设计理念,展望了新型耐蚀钢研究应用方向,详细介绍了鞍钢S450AW关键应用技术研究及效果。     

神户制钢研发降低生命周期成本的桥梁用耐候钢

鉴于钢制桥梁对生命周期成本降低的强烈要求，因而耐候钢的使用量持续增加，但一般耐候钢在含氯环境中的耐蚀性不足。日本神户制钢研发出Super-Ticor耐候钢。新产品取消Cr，避免PH值降低，造成锈点附近氯离子富集而恶化锈蚀；添加Ti，在含氯环境下形成β-FEOOH锈蚀，并使β-FEOOH粒子细化，防止氯离子或水分子侵入，保持锈层的致密和稳定。螺钉和焊材也以同样原理进行设计，使其锈蚀电位相同。此外，为使用于高盐分环境（海滨）或城市中原需涂漆的桥梁，神户制钢以上述底材再经过多层涂敷后开发出Eco-View涂层板。目前经实际应用，由暴露试验3年评估显示，其板厚耗损约为传统板材的三分之一。     

靶材制备研究现状及研发趋势

总结了目前不同种类靶材的制备工艺，分析了国内外靶材知识产权对我国靶材产业化的影响，以及我国靶材产业发展中所遇到的一些主要问题，探讨了靶材的发展趋势。     

汽车用耐大气腐蚀钢的试验研究

本文介绍了汽车用耐大气腐蚀钢的钢系选择与试验研究,以解决载重汽车车箱的腐蚀问题。通过对试验的成分筛选和性能试验,得出了汽车用耐大气腐蚀钢应含有稀土、并避免钛的结果、钢号以 Cu—P—Re系钢的06Cu P Re 和09Cu P Re 为宜。这是一种经济性冷成形用耐大气腐蚀钢。     

汽车用钢现状及发展趋势

1 轿车用钢材概况 70年代,自两次石油危机以来,世界各国都很重视降低轿车的单位油耗,发展趋势是使汽车轻型化。80年代初以后,一方面,由于对汽车排气的要求日益严格及要求废旧汽车便于回收利用,强化了环保要求;     

耐候钢的发展及开发中的关键技术浅析

介绍了耐候钢的种类、特点和国内研发历程，使用的主要行业及国内研究的前沿，并对耐候钢生产中的关键控制技术进行了初步分析，为企业产品定位和开发提供参考。     

烧结高速钢的研究和发展动向

介绍了水雾化－直接烧结粉末高速钢的研究和动向。介绍了提高其烧结性能的方法,包括使用烧结性能的方法,包括使用烧结添加剂、采用氮基烧结气氛、利用计算机预测平衡相图研究新的合金成分等。此外,还介绍了提高材料硬度、强度和断裂韧度的研究以及添加碳化物、氧化物和氮化物对材料性能的影响。     

Ni系低温钢现状及发展方向

介绍了Ni系低温钢的性能要求、应用领域及分类。对国内外不同Ni含量低温钢现状进行了分析,指出国内钢铁企业应加快推进Ni系低温钢的标准化及品种系列化,进一步改进生产工艺,并对焊接工艺及配套焊材进行开发。     

耐候钢的化学成分和性能

综述了化学成分对耐侯耐钢性能和综合力学性能的影响，同时指出Ｃｕ、Ｐ和稀土元素对该网的有利作用。     

镁合金焊接接头耐腐蚀性能研究现状

对近年来镁合金及其焊接接头腐蚀性能的研究现状和最新成果与进展进行了总结,指出了目前在镁合金焊接接头腐蚀研究领域存在的问题与不足,最后分析了镁合金焊接接头腐蚀的研究方向和工作重点。     

复杂环境高强度耐蚀耐磨钢HNM450的开发及应用

研发了满足磨煤机复杂服役工况的高强度耐磨钢HNM450。其抗拉强度1727 MPa,断后伸长率14.5%,平均HBW硬度值522,-20 ℃冲击功38 J,具有良好的强度、塑性和低温韧性。模拟磨煤机实际服役工况的腐蚀磨损对比试验结果显示：HNM450产品200 ℃高温pH=5的弱酸性潮湿环境和200 ℃高温,pH=9的弱碱性潮湿环境下的耐腐蚀耐磨性能均明显优于HARDOX450钢。HNM450钢已经用于下游用户磨煤机的制造,实现了对进口耐磨钢HARDOX450的国产化替代。     

环境温度对船用耐蚀钢腐蚀行为的影响

 采用国际海事组织（IMO）模拟油轮货油舱内底板环境试验方法,对比分析了传统船板和耐腐蚀船板的腐蚀失重与腐蚀形貌,深入研究了环境温度对船用耐蚀钢腐蚀行为影响规律。结果表明,环境温度对船板腐蚀行为存在显著影响,随着环境温度（30~50℃）的升高,点蚀坑的数量逐渐增多,点蚀坑深度先增大后减小,在45℃时达到峰值。2种钢点蚀行?畋鸾洗螅炒甯值闶纯拥纳疃戎本侗龋╤/D）随环境温度的增大而增大,而耐蚀船板则呈现逐步下降的趋势。耐蚀合金元素的加入有效降低了船板钢在不同温度下的腐蚀速率,减小了钢的点蚀坑数量,改善了点蚀坑的扩展方式。即点蚀坑由纵向深度方向扩展,转为横向表面方向扩展,有效提高了船板的安全性。     

油井管用镍基耐蚀合金的研究与发展

介绍了油井管用镍基耐蚀合金G-3的国内外研究现状,并进一步研究了该合金在750℃长期时效后的组织变化.结果表明,长期时效后G-3合金晶内会析出第二相,从而降低合金的耐腐蚀性能.采用数值模拟技术对G-3合金管材的热挤压成形过程进行了模拟分析.结果表明,最大挤压力随着挤压速度的增加先升后降、随着坯料预热温度的升高而逐渐降低;坯料最大温升随着挤压速度的增加而增加,随着坯料预热温度的升高而降低.     

碱性微生物浸矿研究现状及发展趋势

嗜酸性微生物(如氧化亚铁硫杆菌)浸出金属硫化矿已在工业上得到应用,但多用于酸性环境,对中性或碱性环境不适应,而嗜碱性微生物使非酸性条件下的金属浸出成为可能。从不同营养代谢方式对碱性浸矿微生物进行归类,探讨了不同菌种浸出不同类型矿物的作用机制,展望了碱性微生物浸矿研究的发展趋势。