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俄罗斯航天火箭使用钛合金的比例占其质量的5%~30%,OT4合金通常用于制造液体火箭发动机燃烧室和飞船对接件;OT4-1合金用于制造悬挂发动机和燃料箱用的构架,以及管接头和托架形式的紧固件。“维纳斯”返回飞行器大约96%的结构件是用钛合金制造的。“能源”号运载火箭使用了强度极限1100MPa,重3.5t的BT23合金大型模锻件和锻件,使用了BT5-1、BT6和BT23(强度极限1300MPa)合金的焊接球罐,用高强钛合金管材制造了管结构件(构架)。每枚“能源”号火箭使用钛合金结构件的质量为18t。俄罗斯航天火箭使用钛合金@王欣… 相似文献
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卡莫夫公司(KAMOB)应用结构钛合金的研究工作始于1970年。试验的钛合金有OT4、OT4-1、BT5、BT3-1、BT14、BT22。.在研制卡一月和卡一32直升机许多高负荷机件时,专门使用了BT3-l和BT22钛合金.首先是应用在承力系统机件、发动机和减速机连接轴、水平尾翼和垂直尾翼的紧固件上.减速机机架支杆采用了BTI4合金。OT4和0T4-1铁合金半成品用于制造防火隔板、通风系统部件、承重吊架的横梁.应用钛合金的效果是毋庸置疑的.仅卡一引直升机承力系统用钛就使其减重15%~25%,超过170kg,同时零件的抗蚀性提高,特别适合于海洋条… 相似文献
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对于航空与航天用途来说,大概没有其它合金系统比钛合金更为适宜了。钛合金的密度只有各种钢或者超合金的一半左右,其强度/重量比极为优越;钛合金的抗腐蚀能力很强;若按德国人的说法,钛的储藏量实际上是无限的。但是,将钛矿石还原成为钛金属时耗能大和成本高,这是钛及其合金价格比较高的主要原因。所有这些技术因素使得钛合金成为航空与航天用途的主要选材对象。目前,就航空与航天用钛合金而言,民用飞机占其总重量的7%左右,军用飞机所占比例高达20%~25%。相对地说,燃气涡轮发动机中的钛合金用量比飞机 相似文献
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《不锈(市场与信息)》2008,(21)
由宝钢特殊钢分公司自主研发、独家提供的高温合金GH4169、高温钛合金7715D两大特种材料,被用在长征2号F型火箭的一、二级火箭,四台捆绑式火箭发动机以及“神七”飞船推进舱姿态控制发动系统的核心部位上。 相似文献
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目前,在某些钛及钛合金中,氧是作为一种强化a稳定元素存在的,但在Ti-15V-3Al-3Cr-3Sn(简称Ti-15-3)这种新型亚稳定p合金中,由于作为间隙杂质元素存在的氧对Ti15司合金的工艺性能和断裂韧性有明显的影响,对该合金的氧含量提出了严格的要求(标准规定≤0.13%)。因此,在铸锭的制造过程中,氧含量的控制就显得十分重要。针对Tils-3合金,合金元素含量高(高达24%)、工艺条件要求严这一特点,进行了工业规模生产条件下的氧含量控制研究。探索出了控制氧含量的方法,初步分析了Ti15-3合金在氧含量的控制上与常用钛合金的不… 相似文献
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作为经济强国的日本,在民用钛及钛合金的研究开发方面,一直保持着较强的优势.1996年,日本钛材的总产量约为10876t,其中45%用于出口,55%用于国内.在国内的钛材用量中,生活用品约占12%(70多吨).日本在近年来的钛及钛合金开发上,主要以低成本钛合金和特殊用途钛合金为其方向,现以其已开发的几种钛及钛合金为例,介绍日本钛合金的开发现状和应用情况.1低成本钛合金在钛及其合金中加入廉价的合金元素如Fe、S等,而达到某一性能要求.如SP-700,是为得到冷、热加工性能优于Ti-6Al-4V合金而设计的一种富β的α+β合金,其… 相似文献
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根据SAE 2 0 0 0国际会议由三个日本公司的代表发表的“P/M钛发动机阀”的论文 ,低成本制造钛发动机阀的粉末冶金锻造方法在日本开发成功 ,并使其重量降低了 4 0 %。吸收阀是用Ti 6Al 4V制造的 ,通过P/M锻造工艺。排出阀由钛复合物制造 ,这种复合物是用硼化物颗粒增强的一种新P/M钛合金。这种合金专为钛复合物而开发 ,其组成为Ti 6Al Sn 4Zr 1Nb 1Mo 0 .2Si 0 .3O ,呈粗糙针状结构 ,有优越的屈服电阻。用 5% (体积分数 )TiB颗粒起增强作用。目前的发动机放出气体的温度达 90 0℃ ,放出阀必须能够将操作温度… 相似文献