粉末冶金摩擦材料及对偶材料支承钢背镀层的研究

研究了粉末冶金摩擦材料及对偶材料支承钢背镀层的热疲劳行为。结果表明,在反复急冷急热后,烧结对偶材料,采用镀铜再镀镍的钢背,在镀层处产生穿透性裂纹;采用镀镍的钢背,在镀层处产生非穿透性裂纹,裂纹随镀层厚度的增加增减少。烧结摩擦材料,无论是采用镀镍还是镀铜再镀镍的钢背都没有镀层处发现热疲劳裂纹。     

新型重负荷铜基金属陶瓷摩擦材料的研究

采用粉末冶金工艺,以莫来石等陶瓷为摩擦组元,并加入较大比例的Sn、Fe、Ni、Mo等金属组元,研制出一种重负荷铜基金属陶瓷摩擦材料.研究了合金元素Ni、Mo和陶瓷相莫来石对材料性能的影响.结果表明,铜基金属陶瓷中同时加入Ni、Mo等多种合金元素,可以提高材料的摩擦系数及其稳度;莫来石则对改善材料的高温性能作用显著.其综合作用的结果使该材料的摩擦系数及其稳度有大幅提高,能够承受高于4 809J/cm2的单位面积能载,且磨损量小,是一种理想的、可广泛应用于各种高能重载工况下工作的高性能摩擦材料.     

铁铜基湿式烧结摩擦材料

研究了铁粉含量对烧结湿式铜基摩擦材料的影响,获得一种铁铜基湿式烧结摩擦材料。将该材料在MH-2试验台上与铜基湿式摩擦材料进行了摩擦磨损性能对比试验。     

粉末冶金法修复铜基摩擦材料

摩擦片在高速、高温和高频率离合下工作,耗量非常大,造成很大的经济损失.本文采用粉末冶金的方法,对铜基摩擦片进行修复与再制造.通过将混合好的原料粉末放置于清洗与镀锡后的待修复摩擦片,再进行热压,使粉末在烧结的同时结合于待修复摩擦片.修复样品结合良好,进行摩擦磨损试验后未发生待修复层与粉末烧结层的分离.修复样品的成分及微观组织与待修复样品基本一致;其平均硬度值为89.4 Hv,最大摩擦系数为0.129,平均摩擦系数为0.112,均与待修复摩擦片接近.     

孔隙度对湿式铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

采用不同的压制压力制备湿式铜基粉末冶金摩擦材料,借助扫描电镜及摩擦磨损试验机研究材料的孔隙度对其组织和摩擦磨损性能的影响。结果表明:当孔隙度小于25%时,高孔隙度材料具有更高且更加稳定的摩擦因数,当孔隙度超过25%时,摩擦性能不稳定;磨损量随孔隙度减小先减小后增大。对此湿式铜基摩擦材料,20%为其最佳的孔隙度,此时材料具有最佳的摩擦磨损性能。     

铜基粉末冶金摩擦材料的应用及展望

铜基粉末冶金摩擦材料以其在制动方面的优越性能获得了广泛地应用。本文阐述了铜基粉末冶金摩擦材料的使用要求,系统地介绍了铜基粉末冶金摩擦材料在飞机、高速列车、风力发电和汽车等领域的应用现状,并对铜基粉末冶金摩擦材料的未来发展进行了展望,为铜基粉末冶金摩擦材料的进一步的发展提供参考。     

专利名称：用作电器开关触头的铜基金属陶瓷材料

本发明涉及一种用作电器开关触头的铜基金属陶瓷材料，属于电工材料技术领域，为解决稀贵金属的大量消耗、耐电弧烧蚀性不好、硬度低、抗熔焊性差、机械强度低的问题而设计，该铜基金属陶瓷材料的构成成分、配比是：     

含炭纤维湿式铜基摩擦材料的性能

采用粉末冶金方法制备含短炭纤维的湿式铜基摩擦材料,研究炭纤维含量对湿式摩擦材料的摩擦磨损性能和力学性能的影响,以及制动条件对动摩擦因数的影响。结果表明:随着炭纤维含量及材料的孔隙率增加、硬度及密度均降低,摩擦因数呈先增加后减小的变化趋势,磨损量呈先减小后增大的趋势。炭纤维含量为(质量分数)1%时材料的摩擦磨损性能最好,摩擦因数最大且最稳定,磨损量最小。材料摩擦因数随着载荷增大而增大,随炭纤维含量增加磨损率呈先减小后增大的趋势。炭纤维的加入提高了材料的能量许用值。     

石墨含量对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

采用粉末冶金压烧技术制备了含不同质量分数石墨的铜基摩擦材料,研究了石墨含量对摩擦材料微观组织、磨损性能和磨损机理的影响。结果表明:铜基体的连续性随石墨含量增加而降低,动摩擦系数随石墨含量的增加先增加后降低,磨损量随着石墨含量的增加而减小;材料的磨损机理为犁沟式磨料磨损;石墨质量分数为16%时,试样动摩擦系数和静摩擦系数最高并且稳定,具有最好的摩擦磨损性能。     

Fe和SiO2对铜基摩擦材料摩擦学行为的对比研究

对比研究了两种摩擦组元Fe和SiO2对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果发现：Fe和SiO2作为摩擦组元，二者的增摩效果不同。SiO2能较大的提高摩擦因数，却增加了材料的磨损量；Fe对提高摩擦因数的作用较小，但能有效地提高材料的耐磨性；当摩擦表面形成工作膜层后，SiO2提高摩擦因数的能力大大减小，表面膜填补了摩擦表面间的凹坑，减弱了SiO2磨粒的作用；Fe能参与表面工作膜的形成，铁氧化物的存在，改变了材料的摩擦磨损性能。     

钢构件表面涂层结合强度的研究

对影响涂层结合强度的涂层厚度、涂层种类、表面预处理方式等因素进行了综合评述,并就喷砂处理的喷射角、磨料粒度和工作气压等参数对涂层结合强度的影响进行了实验研究。结果表明：适当增大磨粒直径、工作气压和喷射角度,均能增大基体表面粗糙度,明显提高涂层结合强度。     

高强钢筋在大气中的腐蚀试验研究

采用显微镜技术和腐蚀速度测量法研究S400、表面预淬火的S500、含钒的S500 3种钢筋暴露在大气中的抗腐蚀行为.同时还研究了在水泥水合作用过程中,水泥与钢筋之间的结合力对钢筋腐蚀的影响.实验结果表明,具有较高抗大气腐蚀能力的钢筋类型是含钒的S500.相反,抗腐蚀能力最小的是表面预先淬火的S500钢筋.从ESEM观测到的形貌和钢筋表面的铁锈层的厚度结果看,钢筋与混凝土之间的结合力随侵蚀时间(从45天～122天)的延长而减小.     

高强钢热轧板在线取样机组中摆动式剪切机的改造

简要介绍了改造后的宝钢2050高强钢热轧板在线取样机组中摆动式剪切机的结构及工作原理.     

高强度螺栓预紧力与螺纹表面摩擦系数的关系

为提高高强度螺栓连接质量和充分挖掘材料的强度潜力,避免不必要的材料浪费、降低制造成本,必须正确规定高强度螺栓的预紧力。本文从螺栓的受力状况和材料强度理论出发,推导出高强度螺栓预紧力与螺纹表面摩擦系数的关系。     

Effect on Rare-Earth Element Lanthanum for Bond Strength of Electrodeposited Nickel

The bond strength of electrodeposited nickel from common electroplate liquid and rare-earth electroplate liquid was tested and contrasted. Electrodeposited nickel of high bond strength was obtained by method of electro-plate nickel with one step and special pretreatment on the surface of aluminum-alloy substrate. The bond strength between the aluminum-alloy substrate and the electrodeposited nickel was tested by the method of heat shock. Then the effect on the bond strength of the electrodeposited nickel from rare-earth compound, the thickness of the electrodeposited nickel,temperature and current density were analyzed. The experimental result shows that the bond strength between the aluminum-alloy substrate and the electrodeposited nickel is 26 MPa under the following condition( current density: 0.2 ～ 0.6 A · dm-2, thickness of the nickel electrodeposition: 8 ～ 15 μm, and temperature of the electroplate liquid: 8 ～ 25 ℃ ).     

钢纤维表面渗稀土对摩阻材料耐腐蚀性能和冲击强度的影响

研制了新型的稀土摩阻材料。摩阻材料刹车片中 ,钢纤维通过气 -固表面扩渗稀土处理后 ,表面耐腐蚀性能明显改善 ,抗冲击强度显著提高 ,并且综合性能有所改善。比较了经过渗稀土处理钢纤维与未经渗稀土处理钢纤维制备的摩阻材料刹车片耐腐蚀性能和抗冲击性能 ,初步分析探讨了可能的机理     

Effect of CeO2 on Microstructure and Bond Strength of Fe-Ni-Cr Alloy

The more extreme conditions in which metallicmaterials are required to work lead to the developmentof different surface modification materials, such asnickel based alloy, Fe based alloy and Co based al loy, etc. In general, these …     

磁浮列车用铜基受电靴滑块材料的研究

研究了一种新型Cu-Sn-Pb-Cr-C受电靴滑块材料,并进行了性能测定和组织观察.结果表明:受电靴滑块材料具有优良的综合性能,其抗拉强度为138.1MPa,断口局部范围内有韧断特征;摩擦系数为0.38,其摩擦性能大大优于纯Cu;材料的电导率可达74%IACS,明显高于纯Al(60%IACS).从其微观结构可以发现,试样材料中Cu基体以连续网状形式分布,加入的石墨比较均匀地分布在网络空隙内,充分发挥了材料的导电性能及石墨的自润滑性能.