纯电动车用18650电池的一致性研究

通过对国内外五款纯电动车用18650电池进行电化学性能测试、变异系数分析和相关性分析,评估电池在初始阶段和老化过程中的一致性,并系统分析电流、温度及电压范围对电池一致性的影响.结果表明:为了提高纯电动车用18650电池全寿命周期内的一致性,必须控制充电倍率小于0.3C,放电倍率小于0.5C,使用温度高于0℃.此外,优化电池筛选工艺也是改善电池一致性的一个重要方法.初始筛选时加入能够表征寿命因素的特征参数k值,即静置时开路电压的下降速率,是非常有效的.      

放电温度与Li_2O_2充电极化特性关系研究

充电极化过大是制约锂空气电池应用的关键问题之一,这主要源于其放电产物Li2O2低的体相电荷传输能力。本文基于缩短体相电荷传输路径的目的,首次采用控制放电温度的技术降低Li2O2颗粒尺度,研究不同Li2O2的颗粒尺度的充电特性。研究表明,放电温度可以调控Li2O2颗粒特性,高温放电产生的Li2O2倾向在更多的碳基体上形核,颗粒更为细小,可进一步降低充电的电化学反应极化。本研究为降低锂空气电池充电极化提供了一种全新的思路。     

超级蓄电池性能的研究

应用Pb@C复合材料制备负极极板,并进一步装配超级电池,对超级电池的各种性能进行测试。对超级电池与普通电池的高倍率部分荷电状态(HRPSoC)的循环性能、充电接受能力、高倍率放电性能进行了对比研究,结果表明超级电池的充电接受能力比普通电池高57.0%;5C放电容量比普通电池提高54.9%;HRPSoC累计循环30 148次,比普通电池提高283%。经HRPSoC循环后常规电池负极活性物质明显硫酸盐化,而超级电池负极活性物质仍然保持较好的活性状态。超级电池经长循环终止后负极活性物质中观察到了结构完整的Pb@C复合材料粒子,Pb@C复合材料在铅酸蓄电池体系中具有良好的电化学稳定性。     

韩国开发出电动车1分钟充电技术

正韩国蔚山科学技术大学宣称,成功开发出锂充电电池的电极材料技术,电动车充电只需1分钟、充满一半电量只需6秒,极大地缩短了电动车充电时间。     

环保部解读新发布的《电池工业污染物排放标准》（GB 30484-2013）

1、《电池工业污染物排放标准》的制定背景是什么？ 我国是世界最大的电池生产国和出口国。其中，锌锰电池出口量超过60％、二次电池出口量超过65％、太阳电池出口量超过90％。同时，随着汽车、电动车、通信等行业的快速发展，电池行业在我国仍有较大的发展空间。     

Li-CO2电池非均相正极材料的研究进展

随着世界各国对于化石燃料的过度依赖，导致大气中的CO₂气体排放愈演愈烈。Li-CO₂电池作为一种清洁能源，可以捕获空气中的CO₂转化为电能和具有高能量密度等特点，被称为是下一代能源存储设备。然而，由于Li-CO₂电池在放电过程中产生一种宽带隙难溶物Li₂CO₃,导致电池在充电过程需要较高的充电电压进行分解，所以研究人员着重于开发可以有效分解放电产物的正极材料。本文归纳了锂-二氧化碳电池非均相正极材料的研究进展，对锂-二氧化碳电池的非均相正极催化剂的发展状况进行了介绍，对目前面临的挑战以及未来发展的趋势做出了归纳和总结，为开发高效可逆的锂-二氧化碳电池提供参考。     

Mn掺杂Co0.9Mn0.1P/RGO复合电极材料的合成及其电化学性能

锂离子电池的性能亟待突破瓶颈,当前商用锂离子电池负极材料选用的碳材料容量较低,本文合成制备了一种Mn掺杂石墨烯负载的Co_(0.9)Mn_(0.1)P/RGO复合材料,该材料用于锂离子电池表现出优异的电化学性能。在100 mA/g电流密度下,首次放电比容量达到1 250 mAh/g,首次充电比容量为795 mAh/g,充放电效率63.6%。在800 mA/g电流密度下,循环500次,放电比容量仍然达到367 mAh/g。     

面密度和压实密度对锂离子电池快充性能的影响

以LiCoO₂为正极材料制备成软包电池,探究不同面密度及压实密度对其快速充电性能及循环性能的影响.采用扫描电镜（SEM）及X射线衍射（XRD）技术表征正极材料表面形貌和结构的变化.实验电池以高倍率6 C充电（1 C放电）并测试其电性能.结果表明:随着面密度增加,电池内阻明显增加,放电比容量降低且循环性能变差;面密度从150 g/m2提升到220 g/m2,电池循环1 000次后容量保持率由89.06 %下降到60.45 %.而随着压实密度的提高,循环性能先提升后下降,适当增大压实密度可有效地减小电池内阻并缩短Li+迁移路径,循环性能也有所提升.当压实密度为3.32 g/cm3时,电池循环500次后,容量保持率有91.50 %.      

加蓬天然二氧化锰用作放电锰的研究

加蓬天然二氧化锰（ＮＭＤＧ）因其高品位和资源丰富，得到世界范围对其开发应用的重视，本文就Ｎ的ｏｃ用作电池材料方面的应用，进行了多种途径的探讨研究，用模拟电池放电实验所得的结果表明，ＶＭＤＧ具有低压高放电容量的放电特征；掺入ＥＭＤＧ可以改进ＮＭＤＧ的放电性能，但ＥＭＤ的掺入量必须超过１８％，放电容量才有明显的改进；对ＮＭＤＣ进行纯化处理可以得到高纯度的产品，但产品的电池放电电压并未明显提高；活化处理方法能有效地利用ＮＭＤＧ，活化产品在弱酸和碱性电池中的放电性能基本可相当ＥＭＤ．但成本较高。     

电动车用高功率型动力镍氢电池的性能研究和测试分析

研究了电动车用高功痃型Ni－MH电池的比功率、高温充放电效率、荷电保持能力、大电流放电能力和循环寿命等性能,高功率电池的大电流放电能力可大于12.5C左右。     

新产品新技术

韩发现可提升EV锂电池能量密度的新方法近日,韩国研究人员发现,锂空气电池的性能与二氧化碳的含量有较大关联。相关论文已发表于《美国化学学会期刊》上。研究人员认为,电池中的Li2CO3根据锂空气电池中电解质的介电性能(dielectric properties),能够选择性地作为放电反应的最终产物。此外,他们还验证了Li2CO3在锂-氧气/二氧化碳电池循环中能够发生可逆反应。     

SC型MH-Ni电池的研制

介绍了SC型MH-Ni电池的研制过程。通过正极和负极载体采用新型材料及先进的制作生产工艺，使生产的电池具有放电平台高，荷电保持能力强，高倍率放电性能优良，循环寿命良好的优点，可以满足电动工具的使用要求。     

Zn?In LDHs在Zn?Ni二次电池中的电化学性能

采用水热法制备Zn?In LDHs,并且将其作为锌镍二次电池的新型负极材料。利用扫描电镜（SEM）和X射线衍射仪（XRD）对制备的Zn?In LDHs进行了形态和微观结构的分析。通过循环伏安（CV）、Tafel极化曲线和恒电流充电放电测试研究了Zn?In LDHs作为锌镍电池负极材料的电化学性能。形貌表征发现制备的Zn?In LDHs呈现出六边形片状结构,电化学性能研究结果表明Zn?In LDHs应用到Zn–Ni二次电池中具有很好的循环可逆性能和抗腐蚀性能,恒电流充电放电测试结果分析可知,Zn?In LDHs电极表现出了较为优异的循环稳定性以及充放电特性。经过100次循环后,循环保持率可以达到92.25%。      

充放电1000次以上的碳-锂二次电池

日本松下电池工业公司研制了一种碳-锂二次电池,这种电池能够充电和放电1000次以上,形状像硬币。今年晚些时候,该公司将开始大规模生产。许多国家都在研究和试制可以重新充电的锂电     

高性能电解二氧化锰电化性能研究

对比测试了研制获得的一种高性能电解二氧化锰和普通商用无汞碱锰电池级电解二氧化锰的理化性能及电性能。用高性能电解二氧化锰制作的LR6无汞碱锰电池，在恒流1000mA，每分钟放电10s，放电截止电压0．9V的放电制度下的放电能力较普通电解二氧化锰提高20％。理化测试结果表明：获得的高性能电解二氧化锰在DTG 150～400℃间重量变化大于4．0％，XRD 2θ67（°）附近衍射峰更明显，峰高更高。     

可充电二氧化锰电极：第一部分 化学改性原料

1 前言二氧化锰阴极碱性电池广泛应用于许多方面,这是因为它集合了多种优良性能、这包括:是一种便宜、易得的原料;长时间内具有高放电速度;长时间储存稳定性好;室温操作;在宽温度范围内性能稳定。含MnO_2体系的缺点是它即使在低放电深度(DOD)下,其可充电性也很差,因此工业上广泛应用的电池只能是一次性的。能量     

快速充电的奇妙作用

着重介绍了快速充电对电动车用阀控铅酸蔷电池有修复性的提升容量和延长寿命的奇妙作用,希单引起重视,加强推广和应用.同时说明了对充电快慢的分类和定义.     

等效循环电池组剩余使用寿命预测

电动汽车以零污染、零排放等优点成为新能源汽车中最具有发展潜力的对象，锂离子电池作为其动力来源，科学准确地预测其剩余使用寿命是决定电动汽车性能的重要因素。本文研究等效循环电池组在等效循环工况、不同循环次数时，锂离子电池电压随着放电时间的变化曲线。通过分析不同循环次数下导函数在等效特征点处的斜率变化规律，建立锂离子电池等效循环工况下的寿命退化曲线。选取NASA等效循环电池组和自测JZ等效循环电池组，将放电初期和放电后期曲线与特定斜率直线交点作为等效循环寿命预测的等效特征点，根据这两组特征点分别建立退化模型Mini和Mlat。最后选取等效循环电池组内的其他电池进行锂离子电池等效循环寿命预测的验证。通过锂离子电池测试数据集验证其预测精度较高，稳定性较好，具有较强的应用价值。      

电池用化学二氧化锰的试验研究

报道了一种制备电池用化学二氧化锰（简称ＣＭＤ）的新方法———直接氧化结合重质化法。在同种初级ＭｎＯ２中，采用３种不同重质化处理法时，所制得样品可适用于铵型或碱性锌锰电池。样品制成Ｒ６、Ｒ２０和ＬＲ０３实体电池进行放电试验时，放电性能接近比利时Ｓｅｄｅｍａ公司ＦａｒａｄｉｚｅｒＭ、ＷＳＡ（ＣＭＤ）型样品的水平。     

电动车电池管理系统的功能和结构

介绍了电动车电池管理系统的功能包括电池包内部参数的检测、电池包外部参数的检测、荷电状态指示等。用图形表示出了电池管理系统的结构。