钼高速钢辊环及其在热轧机上的应用

针对常用合金铸铁辊环耐磨性低,而硬质合金辊环成本高,我们开发了耐磨性能优良的高速钢辊环,它具有生产工艺简单、生产成本低廉等特点,用于线材轧机预精轧段,使用寿命比合金铸铁辊环提高６ ～１０ 倍,接近硬质合金辊环的水平,值得广泛推广使用。     

离心铸造复合球墨铸铁辊环

宝山钢铁集团常州冶金机械厂、钢铁研究总院和宝山钢铁公司三方合作,通过合理选用化学成分、采用专用球化剂、冲入法球化处理、二次孕育处理以及选择合理的离心复合铸造工艺与最佳工艺参数,在国内率先研制成功离心铸造复合针状球墨铸铁辊环。这种辊环的材质外层为针状球墨铸铁,硬度高、耐磨性好,具有较好的综合机械性能;内层为球墨铸铁或合金球墨铸铁,具有一定的硬度和足够的强韧性,两者结合起来获得了耐磨性和强韧性的最佳匹配效果,其主要技术经济指标已达到或超过德国同类产品的水平。该辊环的工作层厚度为７５～８５ｍｍ,表面硬…     

多元钨合金铸铁辊环的研制

针对常用合金铸铁辊环耐磨性和抗热疲劳性能低,开发了适合我国国情的多元钨合金铸铁辊环,为了提高多元钨合金铸铁辊环的力学性能,开发了钨合金铸铁变质处理工艺,并对钨合金铸铁辊环的离心铸造工艺、软化退火工艺、淬火工艺和回火工艺进行了研究。用新开发的钨合金铸铁辊环生产工艺生产的钨合金铸铁辊环,硬度高,耐磨性好。     

高速钢及半高速钢轧辊

评述了高速钢及半高速钢轧辊的发展过程、性能特点、显微组织、制造工艺及发展趋势。高速钢及半高速钢轧辊多制成铸造复合辊，已在带钢热轧机上得到广泛应用，目前已开始用于带钢冷轧机，具有较高的耐磨性和热稳定性，淬硬层深，使用寿命长，可减少换辊次数，提高轧机效率。     

高速钢辊环的研制与应用

常用合金铸铁辊环耐磨性低，而硬质合金辊环成本高，采用离心铸造方法，开发了耐磨性能优良的高速钢辊环，高速钢辊环的硬度达63—65HRC，辊面硬度差小于2HRC，冲击韧性大于16J／cm^2。用于线材轧机预精轧机，使用寿命比合金铸铁辊环提高6—10倍，接近硬质合金辊环水平。     

浅谈硬质合金辊环参数设计

精轧机组轧制速度很高,要求硬质合金辊环具有热传导性能好,在高温状态下硬度下降少,耐热疲劳性能好,耐磨性好,强度高,适用于高速轧制等特点。影响硬质合金辊环使用寿命的因素很多,本文着重介绍硬质合金辊环材质、轧制量以及修磨量等参数设计方法及其在高速线材精轧机组的应用。     

连铸辊表面堆焊技术的应用进展

分析了炼钢厂连铸辊部件表面堆焊技术的发展现状及应用空间,分别从连铸辊母材、焊材成分、堆焊技术、用户需求等维度,阐述了连铸辊表面堆焊技术的应用进展。目前,连铸辊表面改性技术领域,以表面堆焊技术为主流技术。其它表面处理技术(如激光熔敷技术、热喷涂技术等)仅仅处于试验研究阶段,堆焊技术仍然具有较大的工程应用技术优势。连铸辊表面堆焊技术的应用应使产品全生命周期价值最大化,实现与用户共赢。     

高铬铸铁辊环的研究与应用

对锻轧机辊环的化学成分进行了科学设计，对辊环的离心铸造工艺、软化退火工艺、淬火工艺和回火工艺进行了深入研究。结果表明，新研制的辊环硬度高、硬度均匀性好，耐磨性好，使用安全、可靠，使用寿命已达到进口辊环的水平。     

高速钢辊环的研究和应用

研究了高速钢成分、离心铸造工艺参数和复合变质处理对高速钢辊环性能的影响。结果表明 ,选择高V高Nb并经Y—K—Na复合变质处理的高速钢 ,在离心铸造条件下制造的辊环 ,具有成分偏析小、硬度高、硬度均匀等特点 ,用于高线预精轧机 ,其使用寿命比常用的合金铸铁辊环提高5～8倍     

YC09-切削加工喷涂层的硬质合金刀具材料

YC09合金是为解决热喷涂层的切削加工而设计制造的一种新型的高耐磨性硬质合金刀具材料。本文简述了热喷涂材料的种类、特性以及切削加工时对刀具材料的要求;介绍了YC09硬质合金刀具材料成分、组织结构及使用结果。YC09合金具有超细晶粒组织,硬度为HRA94,抗弯强度大于120kgf/mm2。将YC09合金与国内外几种高耐磨性刀具牌号进行了对比,通过实例说明YC03刀具材料在切削加工热喷涂层时,具有比其它合金更为显著的优点。     

增强感应辊式强磁选机辊齿表面耐磨性的途径

电磁感应辊式强磁选机感应辊磨损较严重，为降低矿山生产成本，采用自熔性合金粉末热喷焊技术提高感应辊耐磨性取得成功。     

浅析连续热镀锌机组的涂层控制

热镀锌板的镀后涂层处理是镀锌产品生产的关键环节.涂层控制涉及多方面技术,要控制好膜层均匀性、膜重及固化效果,必须对辊涂机蘸液辊和涂辊表面粗糙度、蘸液辊与涂辊接触压力、涂辊与带钢的压力和带钢包角、烘干温度、带钢冷却、镀层表面状况方面施行良好的控制.文章对卧式辊涂和立式辊涂工艺进行对比,分析两种工艺的优点和缺点,然后依据膜...     

新型复合材料托辊在带式输送机上的应用

介绍了新型复合材料托辊在带式输送机的应用,该托辊抗冲击性强、自润滑性能好、摩擦系数小、耐磨,使用寿命在同等条件下是普通钢制托辊的2～4倍。     

双辊铸轧热变形及热应力的数值模拟

结晶辊内部结构非常复杂,受热发生变形后,辊表面形状变得不规则,因此研究结晶辊温度场、热应力及热变形,掌握其分布规律,对于控制结晶辊的变形,得到均匀的铸带具有重要意义.以结晶辊为主要研究对象,采用热结构直接耦合方法计算结晶辊的温度场、热应力和热变形,为结晶辊的设计提供参考.结果表明,选用Be-Co-Cu作为结晶辊材质,辊转动30 s后,辊外表面温度和最大等效应力保持稳定,最高和最低温度分别为198和449℃,最大等效应力为1041 MPa;转动300 s后,辊内部温度及变形达到稳定状态,辊外表面径向位移都在0.4～0.5mm之间.通过对比Be-Co-Cu材质和钢材质的温度和最大等效应力,得出Be-Co-Cu材质更适合于制造双辊的结论.     

型钢轧辊降耗

加强轧辊现场管理，合理组织生产，保持均衡轧制，采用带槽辊、热处理辊和堆焊辊等新工艺、新材质，及时开展对轧辊的修复、改制和再利用工作，均是有效实现型钢轧辊降耗的实用途径。     

热镀锌机组沉没辊系受力模型及影响因素

 热镀锌机组沉没辊系在锌锅内工作状态下受力情况复杂,受外界影响较大。充分考虑热镀锌机组设备与其工艺特点,首先分析沉没辊系在工作状态下受力情况,分别建立矫正辊插入量与包角的关系式、基于辊面锌渣沉积厚度的辊面摩擦因数经验模型。随后采用条元离散法建立沉没辊系辊面接触压力、摩擦驱动力矩模型,基于简支梁模型确定沉没辊系轴端支撑力、轴端摩擦阻力矩模型。最后将沉没辊系受力模型应用于国内某热镀锌机组镀锌工艺段,以典型规格带钢确定沉没辊系受力影响因素,并依据机组实际工况及板形要求来确定生产工艺参数的5种不同水平,来分析其对辊系受力状态的影响规律,为沉没辊系工艺优化提供指导依据。结果表明,4种工艺参数对辊系接触压力及摩擦力矩影响都存在差异性,矫正辊插入量与辊面接触压力呈现非线性关系;带钢张力对各辊接触压力影响程度不同,其中沉没辊受到的影响最大,而其余两辊受到张力几乎不影响;辊面平均摩擦因数、带钢速度对辊的接触压力几乎不影响;辊系摩擦驱动力矩、轴端摩擦阻力矩随着矫正辊插入量及辊面平均摩擦因数增大都呈现出不同程度增大。带钢张力与沉没辊摩擦驱动力矩、轴端摩擦阻力矩呈线性变化关系,而带钢张力对其余两辊影响很小。带钢速度对辊系的摩擦驱动力矩、轴端摩擦阻力矩影响很小。     

带钢表面振动纹的产生及其抑制

从振动纹的物理特征分析入手,阐述了振动纹与轧机振动之间的关系,通过对轧辊与磨床的振动测试和模态分析研究了轧辊辊系、工作辊轴承、主传动接轴和轧辊磨床对振动纹的影响.结果表明,振动纹是由板面振波由于对光的不同反射角度而引起的一种视觉现象;带钢振纹的产生有2种途径,一是轧机(平整机)发生了一定频率的振动,另一个是轧辊表面本身已有了振纹;可通过轧辊直径匹配法、定期监测滚动轴承倍频峰值、对磨床加装阻尼减振器、改变轧制速度和磨削速度、加强设备日常维护等措施对振动纹进行抑制.     

高碳高钼高速钢导辊的研究与应用

导辊是高速线材轧机上的主要消耗工具 ,要求高耐磨性、抗粘钢性和热疲劳抗力。普通奥氏体耐热钢 ,马氏体耐磨钢或耐磨铸铁导辊满足不了上述要求 ,使用寿命短 ,降低了轧机作业率。硬质合金导辊具有良好的耐磨性和高温稳定性 ,使用效果好 ,但生产成本高。高碳高钼高速钢具有硬度高、红硬性和耐磨性好等特点 ,但铸造高速钢脆性大 ,采用RE -Mg -Ti复合变质处理 ,可以改变共晶碳化物的形态和分布 ,使铸造高速钢冲击韧性提高 86 .2 % ,热疲劳抗力和耐磨性也明显改善。变质处理高速钢导辊使用中不粘钢、不破碎、不剥落 ,使用寿命比高Ni-Cr合金铸钢导辊提高 3倍以上 ,接近硬质合金导辊     

90Cr6MoRE耐磨铸钢的研究

本文研究了中铬钢的化学成、分淬火温度、回火温度、显微组织、相结构与力学性能和耐磨性的关系。结果得出,中铬钢在同一热处理条件下,随碳含量的提高耐磨性随之提高,对同一碳含量大,随淬少温度的提高耐磨性亦随之提高。90Cr-6MoRE钢在磨损试验条件下,耐磨性接近于高铬钢或高铬铸铁,明显地高于高锰钢和低合金钢。90Cr6MoRE钢的碳化物为M_7C_3型加少量M_3C型。90Cr6MoRE钢衬板装机试验寿命比同机高锰钢衬板提高1倍以上。     

Erosion- corrosion behaviour of steel in sea water slurry

Large- scale solid particles are transported by pipeline in form of slurry in dredging works. The pipeline not only wears away, but also suffers from different degrees of corrosion, so as to make the pipeline has serious abrasion failure. The erosion- corrosion behavior of steels in sea water slurry was investigated using the rotation method and the proportion of each abrasive component in erosion- corrosion weight loss was measured, the failure mode of erosion- corrosion and dominate effective factors were also analyzed. The experimental results indicate that the erosion- corrosion weight loss increases rapidly with the increasing of test velocities, erosion is the primary contributor of erosion- corrosion weight loss in sea water slurry, at the same time there is a clear interaction between corrosion and erosion. The addition of Cr in steel is beneficial to reduce the self- corrosion potential, then corrosion is depressed and the resistance of erosion- corrosion is improved.The formation of many platelets, gouges and crates and their removal from the sample surface during erosion- corrosion in the slurry are thought to constitute the mechanism responsible for this weight loss for carbon steels. The gouges are shallower on the surface of high strength steel specimens, and the formation of platelets and crates are thought to the dominate contributor.