管线钢控制冷却的实验室研究

利用热模拟试验机对经过模拟控轧压缩变形的试样进行控制冷却试验，对热轧管线钢在不同冷却条件下的组织结构，晶粒度和析出相的形态等进行了研究，为制定热轧生产的控制冷却制度提供了依据，具有重要的理论意义和参考价值。     

控轧控冷工艺对HQ钢组织性能的影响

实验用ＨＱ钢的控轧控冷实验表明，典型组织为多边形铁素体＋粒状贝氏体。终轧温度、终冷温度和冷却速度等工艺参数对钢材的组织性能有很大的影响，可以通过各参数的合理组合，在提高强度的同时又提高韧性。     

控轧控冷工艺对Nb-V钢的组织性能析出行为的影响

采用光学，电子显微技术和力学分析等方法，系统地研究了不同控轧控冷条件对铌钒复合微合金化低碳热轧钢板的组织和性能的影响规律，提出了较佳的控轧控冷工艺参数，研究结果对开发高强度船体用钢板具有参考价值。     

控轧控冷工艺对X70管线钢组织的影响

通过NEOPHOT21型金相显微镜及S250MK3扫描电镜下观察经过控轧控冷后的X70管线钢的室温组织，分析不同的轧制变形量和冷却速度对X70管线钢组织的影响。微观结构分析表明，在适当范围内，加大冷却速度提高了管线钢最终组织中针状铁素体的含量，从而使得材料有较高的强度和韧性。     

控轧控冷工艺对铌钛微合金组织和性能的影响

采用金相,图相仪透射电镜和相分析等方法,系统地研究了不同控轧控冷条件对铌,钛复合微合金化低碳热轧钢板的组织和性能的影响规律;分析了不同工艺条件下铌,钛碳氮化物的析出行为;探讨了微合金钢的强化机制,提出了更佳的控轧控冷工艺参数,研究结果对开发高强度,高成形性能的汽车钢权具有参考价值。     

X70管线钢生产中控轧控冷工艺的应用

文简述了控轧控冷工艺在舞钢X70管线钢生产中的应用，讨论了影响控轧控冷钢性能的工艺因素。结果表明，舞钢采用两阶段控制轧制和在线控制冷却生产的X70钢板组织以针状铁索体为主，综合力学性能良好。     

轧后冷却制度对X100管线钢组织与性能的影响

 采用热模拟试验机研究了X100管线钢的连续冷却相变规律和控轧控冷工艺中不同冷却制度下微观组织特征及显微硬度的变化规律。结果表明,随着冷却速度的升高和终冷温度的降低,试验钢微观组织逐渐细化,其中粒状贝氏体含量不断减少而板条贝氏体含量逐渐增加,显微硬度也随之增加;M/A岛含量随着冷却速度的增加而减小,随着终冷温度的降低呈现先降低后增加的“V”型趋势,且在340℃获得最低值。     

控轧控冷工艺对X100管线钢组织和性能的影响

通过实验室φ350 mm 4辊轧机对V-Nb-Wi微合金化X100管线钢(%:0.057C、1.84Mn、0.25Mo)进行控轧控冷试验。结果表明,在1 100℃始轧,800～900℃终轧,100～400℃终冷温度下,X100钢的组织为针状铁素体+粒状贝氏体-下贝氏体。降低终轧温度可细化组织,提高钢的强度;降低终冷温度可提高钢的强度,但使钢的韧性降低。X100管线钢的最佳轧制工艺为终轧温度850℃,终冷温度200℃。     

X70管线钢控轧工艺与组织性能关系的研究

本文通过对舞钢生产XTO管线钢组织和力学性能的分析，研究了不同控轧工艺下的组织与性能之间的关系，认为获得细小均匀的以针状铁索体为主的混合组织，有利于使XTO钢具有良好的综合力学性能。结合舞钢实际，提出了较合理的工艺参数。     

轧后控制冷却工艺研究

研究控制冷却工艺与厚板性能和板型的关系，通过船板、低合金钢板等的轧后控制冷却实验，并与控制轧制相结合，有效地提高产品的实物质量。     

加速冷却对热轧C－Mn钢力学性能的影响

三种试验用Ｃ－Ｍｎ钢热轧及轧后的加速冷却实验表明，典型组织为多边形铁素体＋粒状贝氏体；这种组织不会恶化钢材的塑性指标；贝氏体相变强化效果远高于各种组织因加速冷却而产生的自身强化效果。     

加工工艺对含钒微合金钢力学性能的影响

讨论了在控制轧制和加速冷却条件下,含钒微合金较洁净钢的工艺参数对力学性能的影响,给出了所用成分钢要得到较佳力学性能所需的一种控制轧制和加速冷却工艺制度。对含钒微合金较净钢而言,加速冷却对屈服强度的贡献是冷却速度提高１０℃／ｓ,屈服强度约增加１０ＭＰａ。     

高性能管线钢控制轧制与控制冷却

从加热温度、轧制变形量、终轧温度三方面论述了高性能管线钢在生产过程中的控制轧制工艺,分析了开冷温度、终冷温度、冷却速度等方面在控制冷却中对高性能管线钢最终组织结构和性能的影响,以及微合金化元素Nb、Ti、V在控轧控冷中的作用,为高性能管线钢的生产工艺参数制定提供理论基础。     

退火温度对轧制态钨合金组织及性能的影响

本文对变形态95WNiFe合金进行了退火试验研究,退火温度分别为800℃、1000℃、1200℃和1450℃.通过对显微组织、抗拉强度和伸长率的分析测试,对比了不同退火温度对合金组织及性能的影响.结果表明:在1200℃时,钨颗粒开始出现再结晶现象,合金的抗拉强度由轧制态的1215 MPa降低到1050 MPa,伸长率由3％升高到8％;当温度达到1450℃时,显微组织形貌与烧结态相似,合金的抗拉强度和伸长率已经接近烧结态的水平;通过不同温度退火试验研究,确定了轧制态合金的最佳退火温度为800～1100℃.     

400 MPa级C-Mn钢控轧控冷生产过程组织-性能的预测

建立了C－Mn钢在控制轧制和控制冷却生产中微观组织演变和力学性能预测的物理冶金模型，模型包括加热、再结晶、相变和力学性能四部分，分别描述了带热轧及冷却过程中的物理冶金现象，根据现场数据，计算了轧制过程奥氏体晶粒尺寸和再结晶分数的演变，预测了在不同工艺条件下连续冷却转变各相的体积分数和铁素体的晶粒尺寸等显微组织参数和相关的力学性能，预测结果和实测值吻合较好。     

控制冷却对热轧双相钢板组织及性能的影响

利用ＴＨＥＲＭＣＭＡＳＴＯＲ－Ｚ型热加工模拟试验机研究了控制冷却工艺参数对Ｓｉ－Ｍｎ－Ｃｒ钢的显微组织的影响，并在带钢热连轧机上进行了试验，确定了获得铁素体和马氏体的双相组织的最佳生产工艺。生产的双相钢板、其成形性、烘烤硬化性及疲劳性能优良，冲压的汽车零件已装车使用。     

HSLA钢板控轧控冷生产中组织性能的预测模型

建立了ＨＳＬＡ钢板在控制轧制和控制冷却生产中,组织演变和力学性能的预测模型。模型包括再结晶,析出,相变和力学性能四个子模型,分别考虑了发生在控轧控冷过程中的各种冶金学现象。模型的计算结果与两种Ｎｂ－Ｔｉ－Ｖ钢的控轧控冷实验所测得的结果比较一致。     

CSP工艺热轧400 MPa汽车板组织与力学性能的研究

研究了用CSP工艺热轧生产的 4 0 0MPa汽车板的组织和力学性能。通过拉伸和弯曲试验以及金相观察 ,认为晶粒细小是CSP工艺能够生产高强度、高塑性汽车板的主要原因。