我国加快城市地铁建设

〔本刊讯〕建设部消息 ,我国政府积极支持国内各大城市建设地铁 ,以解决由于城市人口及汽车的急剧增加而造成的城市交通拥挤和大气污染问题。建设部城乡规划发展司负责人介绍 ,我国目前已在北京、上海、广州、天津建设了城市地铁 ,拥有地铁车辆 60 0多辆。同时 ,南京、重庆、青岛、沈阳等城市的地铁项目也在计划中。他认为 ,城市地铁的发展将带动机械、电子等大批基础性行业的发展 ,有助于形成新的的经济增长点 ,我国城市地铁建设的发展潜力非常大。我国加快城市地铁建设     

香港地铁保护区范围内建筑结构设计及建筑施工要点

近半个世纪以来,我国城市铁路迅速发展。特别是近十年来,多个城市修建了大量地下铁路线路。然而,地铁相关范围内建筑物的设计及施工却未得到重视。香港作为较早发展地下铁路的城市之一,划定了地铁保护区,并制定了建筑工程指引,保障地铁沿线构筑物的安全。本文结合相关工程实例,介绍了香港铁路保护区的相关指引,对我国城市地铁建设过程中的相关工程具有借鉴意义。     

基于AHP的模糊综合评判在盾构施工风险评价中的应用

针对城市地铁盾构施工风险评估问题,构建了符合人思维习惯的基于AHP的模糊综合评判法,并结合成都地铁4号线西延线6标盾构施工风险的评价对该方法进行了详细地阐述,旨在对盾构施工风险做出客观评价,并解决以往评价方法运用的数理知识太过深奥,不便于工程技术人员理解、掌握与运用等问题。     

区间竖井施工技术

竖井作为城市地铁暗挖隧道或暗挖车站重要组成部分,其作用主要为出土通道、下料通道、送气通风口及人员进出通道。本文根据施工竖井开挖及支护及风险控制施工技术进行了总结与分析,以及对类似的工程提供借鉴和指导作用。     

浅谈地铁空间的商业性与艺术性——以北京地铁为例

1863年,英国伦敦修建了世界上第一条地铁,距今已有了100多年历史。随着城市化进程的加快,城市人口的剧增,汽车行业的快速发展,城市交通状况越来越令人担忧。节能、环保的地铁作为快速连接城市中心与外缘,连接城市内部各交通枢纽的运输形式,已成为大城市缓解交通运输压力的有效措施。今天,地铁已然成为一个城市现代化水平、经济实力、科技含量、人们生活质量优劣的表现。     

攀钢钢轨助力成都地铁建设

正(2020年1月9日消息)采用攀钢钢轨的成都地铁5号线、10号线二期工程,通过由国内13个城市组成的联合专家组运营评审,于2019年底正式开通试运营。据悉,到2020年底,成都将在目前6条地铁线路的基础上,再新增7条总计里程290 km的地铁线路。攀钢是新增地铁线路建设项目的主要供轨商。届时,成都地铁运营里程将达到500 km以上,仅次于上海、北京、广州,位居全国第四。     

国内地铁“火爆”22个城市79条规划获批

8月20日，在住房和城乡建设部内部通气会上，该部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820．03亿元。     

新线亮相!武汉、重庆地铁新线用上中铝萨帕高端铝材

正2020年4月,由中铝萨帕提供车体材料的武汉地铁5号线首列全自动地铁列车和重庆轨道9号线列车顺利下线,首次亮相。中铝萨帕为武汉、重庆两座城市提供轨道列车车体材料,将进一步助推其城市绿色出行和交通装备制造轻量化发展迈出新的步伐。中铝萨帕主要从事轨道车辆市场,如高铁、动车的铝合金挤压结构型材和铝合金车体模块的设计、生产和销售,近年来已成功为国内多个城市提供了轨道交通列车车体材料,还将触角延伸     

基于可靠性理论的地铁深基坑支护方案优化研究

为了进一步阐述基于可靠性理论的地铁深基坑支护方案优化方法的应用效果,本文以某城市地铁车站的深基坑工程为例进行分析。该工程的地质条件较为复杂,包括软土、砂土、岩石等多种土体类型。在设计中,对多种支护方案进行比较和分析。通过可靠性分析和优化设计方法的应用,最终选择了具有较高可靠性和经济性的支护方案。该方案的实施效果较好,保证了地铁深基坑工程的安全性和稳定性。     

工程建设中管线迁改的施工组织技术总结

近年来,随着我国城市规模成倍扩大,基础设施落后问题显现,城市交通运输矛盾日益突出。地铁已成为解决城市交通问题的最佳选择。由于大部分的地铁选线是在已建成的市政道路下,地铁施工过程中必然影响到既有的市政管线,前期的管线迁改与保护已成为地铁施工中控制工期,影响工程风险的重要因素之一。因此现状管线的改迁设计及施工在地铁建设中尤为重要。     

23城市借扩内需之机再掀地铁热 规模将超1万12

乘着国家扩内需、加大基建规模的东风，全国23个城市的地铁项目诞生或“复活”了。 6月9日，福州市城市快速轨道交通建设规划获批的消息正式公布。此前一日，千里之外的郑州，其轨道交通1号线一期工程已正式开工。     

八钢钢材用于乌鲁木齐地铁1号线试验段

日前，乌鲁木齐地铁1号线建设工程中，八钢的钢材在试验段销售近4000t。这是八钢钢材首次用于地铁工程项目。 乌鲁木齐市城市地铁轨道交通规划分为近期和远期进行建设，共由7条放射线路组成，全长211．94千米。其中1号线全长26．5千米，设站21座，均为地下线路，计划2018年年底开通运营。乌鲁木齐地铁1号线建设历时4年，将拉动钢材消费30多万t，全程共有19个标段，平均每个标段在施工期内，钢材的用量都在2万t左右。     

PBA洞桩法在地铁车站施工中的应用

本文主要对沈阳地铁九号线二十标皇姑屯站的施工技术进行分析,主要从施工方法、特点、施工步骤及核心技术等制定了关键的技术,解决了实际施工中存在的施工环境、地质等因素的影响,降低了施工风险。同时介绍了PBA洞桩法在地铁车站施工中的实际应用,希望可以给相关研究人员提供借鉴。     

抗拔桩的施工及应用问题

近几年来,我国一线、二线城市开始大规模的建设地铁。地铁项目的问世,提高了对低下空间利用率的要求。对于地铁车站的功能,既要考虑到换乘节点,还要考虑到高大空间的要求。我国南方地区多雨,常年地下水位偏高,土层地质情况较差,当地下建筑的自重与覆土重量的和无法与地下水浮力作用相平衡时,此时,结构上浮问题应运而生。要想顺利的解决这一问题,设置抗拔桩是经常用到的措施。本文主要分析了抗拔桩的具体施工类型,还阐述了抗拔桩的具体应用中存在的问题。     

地铁供电系统继电保护方案探究

着眼于地铁运行稳定性、安全性等的使用要求,为全方位提升地铁设备管控能力,以地铁供电系统继电保护为研究对象,在综合分析供电系统功能定位和技术构成的前提下,围绕电路保护,从多维度出发,完善继电保护举措,优化技术机制,实现地铁电力资源的持续供应,最大程度地保障供电系统的可靠性与安全性。     

南昌市地铁车站给排水设计

以南昌市地铁车站给排水设计为例,简要论述了地铁工程作为典型的地下市政工程在设计上鲜明的自身特点和特殊的技术要求。     

地铁施工的业主监测管理

监测是地铁工程施工的眼睛,科学、全面、负责和合理的监测工作是地铁施工顺利进行的重要保证。业主作为地铁施工安全总负责者,如何管理项目参与各方的监测工作是尚未涉足的研究课题。本文在分析业主监测管理困难的基础上,提出业主应遵循PCDA管理原则,搞好监测规划、应用现代信息技术、加强数据分析、注重测点保护、做好动态监测管理,并坚持实施三不放过的原则,以通过工程监测了解地铁施工安全质量与施工条件变化,从而为平安地铁的构建奠定坚实基础。     

某地铁站火灾烟气数值模拟

针对某高架结构地铁车站进行了火灾烟气数值模拟,根据模拟结果对不同楼梯间形式下,地铁站的烟气流动、温度场和能见度进行分析.最后,对该火灾场景下地铁站的人员安全问题(对照人员疏散模拟分析结果)进行了讨论,得到以下结论:以现有的排烟条件,发生在站厅层的火灾可能会造成人员伤亡.针对以上结论,本文提出如下建议:增加封闭楼梯间,并参照<建筑设计防火规范>有关楼梯间加压送风的规定,对该封闭楼梯间进行加压送风;增加站厅层机械排烟系统的排烟量.     

注浆对开挖卸荷下既有地铁隧道竖向变形的影响

以北京金融街地下交通工程为背景,采用FLAC3D数值分析软件,选择不同的注浆范围,对注浆上方开挖卸荷引起的既有地铁隧道竖向变形的影响进行了分析,结果表明,注浆能有效控制既有地铁隧道竖向变形.结合既有地铁隧道竖向变形控制标准,得到了合理的注浆范围,经与实测结果对比,数值计算结果与现场监测数据相吻合,保证了既有地铁线路行车安全,并且为实际工程节省了造价.     

西南铝业25m长特种型材填补国内空白

高速列车、地铁用特种型材是国家重点发展的高技术国产化产品 ,是生产高速列车、地铁、轻轨列车的关键材料 ,生产难度极大。西南铝业 (集团 )有限责任公司于 2 0 0 0年 12月建成了我国第一条地铁用特种型材生产线 ,使我国成为继德国、日本后第三个能够生产高速列车、地铁用特种型材的国家。经过一年多的艰苦攻关、反复试制 ,终于成功生产出2 5ｍ长超大规格特种型材。经国内用户组装、检验 ,产品质量、性能均达到国外产品水平 ,部分指标甚至超过国外产品 ,填补了国内空白 ,为我国高速列车、地铁车厢的生产实现国产化做出了重要贡献。首批 30…