新型团球状共晶体奥氏体—贝氏体钢及其抗冲击磨料磨损特性

研究了新型钢的化学成分，组织结构，力学性能，重点考察了其冲击磨料磨损特性，结果表明，在中、低冲埚工况下团球状共晶体能奥－贝钢的耐磨性均优于奥－贝钢，奥－贝球铁，团球状碳化物中锰钢，主要原因是在磨损过程中团球状共晶体能有效地减轻磨料侵入深度和阻碍微切削的作用，同时奥－贝基体具有足够的强韧性，以使冲击形成的挤压唇能承受更多的塑性变形而不脱落。     

耐磨钢中共晶体团球化的研究进展

综述了耐磨钢中共晶体团球化的研究进展情况。通过分析共晶体的结构及形成机理，提出了采用变质处理控制钢液凝固组织，在铸态下获得团球状共晶体增强钢基自生复合材料的新方法。该材料利用团球状γ （Fe,Mn)3C两相共晶体来强化高韧性钢基体，因而具有优异的力学性能和耐磨性，是抵抗中，低冲击磨料磨损工况的理想材料，具有广阔的应用前景。     

新型马氏体钢冲击磨料磨损性能及磨损机制的研究

在MLD-10型冲击磨料磨损试验机上研究了1．5J冲击能量下ADVANS450W和ADVANS600W两种马氏体钢的冲击磨料磨损性能。采用IAS8．0软件定量计算了磨损面SEM图像中各种形貌的面积，每种形貌的面积大小直接反映相应磨损机制在磨损过程中所起作用的大小。结果表明，ADVANS450W钢和ADVANS600W钢在1．5J冲击能量下的磨料磨损性能均优于ZGMn13钢；两种钢的磨损机制均为磨料嵌入、塑变疲劳和犁削，且均以犁削为主；随着材料硬度的提高，磨料嵌入和塑变疲劳减少，犁削增加。     

ZG45MnVTi在球磨机衬板上应用的可行性

研究了ZG45MnVTi钢在冲击载荷下的磨料磨损性能,并与ZGMn13钢进行对比.研究发现:在石英砂磨料作用下,在1J、2J和3J的冲击载荷下,ZG45MnVTi钢的耐磨料磨损性能是ZGMn13钢的1.5~2倍.从技术和经济两方面分析后认为:ZG45MnVTi钢用做球磨机衬板是可行的.     

新型中锰马氏体高强度钢的耐磨性能

 利用销盘式磨料磨损试验和三体冲击磨料磨损试验研究碳质量分数分别为0.12%和0.19%新型中锰马氏体高强度钢的磨损行为,并与Hardox450钢和21C钢进行耐磨性能对比。用磨损失重量表征耐磨性能,利用LOM、SEM和XRD等设备研究材料磨料磨损机制。结果表明,新型中锰钢耐磨性能与Hardox450钢及21C钢相当。在销盘式磨料磨损试验和三体冲击磨料磨损试验中,马氏体高强钢的耐磨性能与材料的硬度呈线性关系,硬度越高,材料耐磨性越好。由于锰的添加,新型中锰钢的优点不仅在于具有锰的固溶强化特性提高耐磨性能,还在于该钢的淬透性几乎与该钢的冷却速度无关,因而该钢具有大规模工业生产的潜力。     

锻热淬火对70Cr_2SiMnMoVTiRE钢强韧化及冲击磨料磨损性能的影响

本文研究了不同形变量对耐磨的70Cr2SiMnMoVTiRE低合金钢硬度、冲击韧性和冲击磨料磨损性能的影响,对比了普通淬火和高温形变淬火对试验钢组织和性能的差异,探讨试验钢的强韧化实质。通过冲击磨料磨损试验和磨损表面的观察,研究了硬度韧性在不同磨损条件下的最佳组合情况,并对工业应用中球磨机磨球的选材和热处理,提出了用锻热淬火方法能明显提高韧性和耐磨性,节约能源,降低生产成本。     

M50NiL轴承钢渗层碳化物特征与滑动磨损行为的研究

摘要：研究了M50NiL轴承钢在不同磨损时间和外加应力作用下的磨损行为和机制。结果表明：渗碳层组织为孪晶马氏体和近球状MC、M23C6和棒状M2C型碳化物。外加应力对钢的磨损形式与形貌具有显著影响，钢的磨损形式为轻微粘着磨损和磨料磨损，摩擦因数较快保持稳定到0.02。延长磨损时间对钢的磨损性能与机制具有明显作用，磨损时间达到3万s，MC、M23C6、M2C脱落，部分碳化物破碎形成磨料磨损。磨损时间与外加应力耦合作用显著影响钢的磨损性能与质量，磨损时间为3000s，外加应力由0306MPa增至1530MPa，碳化物导致磨料磨损，磨损质量由025mg增至038mg；外加应力增至2142MPa，更多大尺寸碳化物脱落，导致钢的摩擦因数逐渐升高至0037，磨损质量达到033mg。     

热轧中锰马氏体耐磨钢的冲击磨损行为

 利用MLD-10型动载磨料磨损试验机,系统研究了热轧中锰马氏体耐磨钢在1、2.5和5 J冲击能量作用下的冲击磨料磨损行为,并与Hardox450钢进行了比较。借助光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM)和布氏硬度计等设备分析了试验钢的组织、力学性能及磨损表层、亚表层,并探讨了其磨损机制。研究结果表明,试验钢的显微组织为板条马氏体,与Hardox450钢相比,其布氏硬度更高,-40 ℃下的冲击吸收能量更低,分别为503HB和15.3 J。相同工况条件下,试验钢的磨损失重明显小于Hardox450钢,且基于有效磨损时间修正后的磨损率均随着冲击能量的升高,呈现出先增大后减小的趋势。当冲击能量为2.5 J时,磨损率最大,磨损失重量最多。原因在于,冲击能量较低时,试验钢的磨损主要以犁沟为主,并伴随着少量的磨粒嵌入,磨损失重较少;当冲击能量为2.5 J时,磨损表面的切削加剧,且塑性变形造成大量磨粒嵌入基体,导致应力集中,并在反复冲击过程中产生疲劳裂纹,随后扩展至试验钢表面,形成疲劳剥落,磨损亚表层出现明显剥落坑,失重显著增加;当冲击能量为5 J时,磨损表面塑性变形增加,加工硬化显著,疲劳磨损占据主导,磨损表面硬度较高,犁沟和磨粒嵌入较少,磨损亚表层更为平整均匀,失重反而减少,磨损率下降。     

钢、陶瓷和尼龙涂层的腐蚀磨损机制的研究

摘自中国矿业大学北京研究生部研究生陈华辉的博士学位论文,导师:邵荷生 本文对16Mn钢、27SiMn钢、1Crl8Ni9不锈钢、氧一乙炔火焰热喷涂Al_2O_3复合陶瓷涂层和复合尼龙涂层进行了腐蚀一磨料磨损及腐蚀一冲蚀磨损试验。研究了pH值、载荷、冲击速度等因素对上述材料的腐蚀一磨损影响规律。探讨了钢、复合陶瓷涂层及复合尼龙涂层的腐蚀一磨损机制。建立了钢、复合陶瓷涂层和复合尼龙涂层的pH-v,(冲击速度)—V_E(腐蚀冲蚀率)立体图。推导出钢的腐蚀磨料磨损     

锰铬奥氏体钢的加工硬化及耐磨性的研究

本文研究了锰铬奥氏体钢的加工硬化能力及耐磨性。实验证明,较低的碳含量(C1.10～1.20％)及铬的加入(Cr2.0～2.5％)使奥氏体层错能降低,在形变时形成大量形变孪晶,孪晶带薄,孪晶间距小并且有ε马氏体出现。这是钢的强化和加工硬化能力提高的主要原因。在冲击载荷作用下,锰铬奥氏体钢的加工硬化速度快,可以迅速形成高硬度的稳定的硬化层,抗冲击磨料磨损的能力大幅度提高。模拟磨损试验和工业验证都表明,锰铬奥氏体钢较传统的Mnl3的加工硬化能力和耐磨性有明显提高,在冲击磨料磨损条件下可取代Mn13,有广阔的工业应用前景。