油罐爆炸作用下隧道衬砌动力响应数值模拟研究

为准确分析油气爆炸下隧道及采矿巷道等地下工程的结构稳定性,采用FLACS软件计算LPG爆炸荷载,基于LS-DYNA软件将爆炸冲击荷载施加于结构表面,进而计算爆炸荷载作用下衬砌结构动力响应。研究结果表明：隧道的“角状结构”对冲击波反射具有强化作用,致使相应位置形成应力集中,应力波强度衰减缓慢,随着传播距离的增加,衬砌所受应力逐渐减小且同一截面应力值趋于一致;同一截面不同测点处的速度、位移值受爆心距和隧道几何结构的共同影响,当爆心距大于12 m时,速度和位移值变化趋于稳定;顶部衬砌和底部结构更易发生破坏,边墙位置损伤程度较小。该研究成果为地下工程安全稳定性分析提供了方法依据,也为巷道抗爆设计及支护优化提供了理论参考。     

100吨动态轨道衡微机数据处理

本文所指的动态轨道衡配有微型计算机系统,通过软件判别实现了采样、称重、数据处理、测定车速、显示、打印的自动化。列车在运行中进行称量,精度高,称量车速快,适合于货物吞吐量较大的大中型企业的计量部门进行连续的自动称量。     

高线斯太尔摩风冷线冷却模型

采用有限元软件建立了高线斯太尔摩线风冷模型,计算了不同风机风量时风道内的流场以及每个出风口的风速;根据盘条规格、终轧速度、辊道速度等工艺参数,对斯太尔摩线上的盘条进行了几何建模,并以加载风冷边界条件的方法,通过计算风冷的流场,计算出盘条各位置的换热系数。该模型将斯太尔摩线的产线布置作为边界条件加载于几何建模之上,剥离了产线布置不同对模型计算准确性的影响,提高了模型的通用性;根据计算的换热系数,计算了在不同辊速和不同风量条件下盘条搭接点的冷速和温降,通过该方法可以获得最优冷速和温降的辊道速度和风机风量。     

排土场边坡稳定性分析及台阶高度的确定

以某矿山为背景,利用3D-Mine矿业工程软件绘制出不同的台阶高度下的排土场排弃终了模型,切割出不同台阶高度(10,20,30 m)下的排土场安全系数计算剖面,再利用边坡安全性分析软件Slide进行计算分析,得出其安全系数分别为2.089、1.180、0.783,最终确定排土场的台阶高度为20 m是比较恰当的。实现了对排土场边坡稳定性的预知,可为对矿山排土场现场生产管理提供依据。     

地铁列车冲击车挡碰撞性能分析

依据地铁列车结构及地铁列车的运用条件,建立地铁列车碰撞有限元模型。通过非线性有限元软件LS-DYNA,研究了某型地铁车在8 km/h的速度下冲击车档的碰撞特性。研究结果表明,司机室及客室结构完整,生存空间区域无大于10%的塑性应变,头车司机室平均加速度为3.58 g,该型地铁车冲击车档的耐撞性能满足EN 15227标准规定的碰撞要求。     

某尾矿坝三维动力响应分析

针对尾矿坝的动力响应问题,基于完全非线性动力分析理论,采用Flac3D软件,分析计算了某尾矿库1#副坝地震响应,获得了该尾矿坝在地震作用下的加速度放大系数、动位移及库区液化的动力响应特性。结果表明:在动力荷载作用下,坝体竖直方向和水平方向加速度放大系数分别为1. 47和2. 91,具有较大的安全储备;坝体水平方向位移变化不大,且液化范围较小,不影响尾矿坝的整体稳定性。     

马大铁路道轨曲线超高探讨

曲线是铁道线路三大薄弱环节之一 ,广东省大宝山矿业有限公司 (简称“我矿”)马大铁路有曲线 18个 ,占正线长 3 9.3 % ,因此整治维修好铁道曲线是铁道工务工作的重中之重 ,是保证铁道曲线设备的稳定性、列车行车安全的前提 .1　问题的提出列车在铁道曲线上行驶时 ,由于离心力的作用 ,车辆有向曲线外侧倾倒的趋势 ,并使铁道上下股钢轨所受荷载不平衡 .为克服上述情况和使列车安全平稳地通过曲线 ,就要正确设置曲线超高 .列车在曲线上运行时所产生的离心力Ｊ,在缓和曲线上Ｊ=ｍＶ2ρ =ＧＶ2ｇρ ,在圆曲线上Ｊ =ｍＶ2Ｒ =ＧＶ2ｇＲ ,其中 :ｍ…     

铝板坯充型过程流场与温度场的耦合数值模拟

利用FLOW-3D软件对铝的充型过程进行了数值模拟,采用了耦合模拟的方法对结晶器内的流场和温度场进行了分析.通过比较不同的换热系数和浇铸速度下的结果,得到换热系数和浇铸速度对结晶器内流场和温度场的影响.     

无人驾驶车辆路径跟踪控制研究现状

近年来路径跟踪控制的发展十分迅猛,研究者们发表了大量的研究成果。考虑到在相同或相近工况下的路径跟踪控制存在一些共性的技术问题与解决思路,从低速路径跟踪控制和高速路径跟踪控制两个角度对近年来的研究成果进行了回顾。在关于低速路径跟踪控制的研究工作中,研究者们较为重视前轮转角速度约束等系统约束对路径跟踪精确性的影响。目前减少系统约束影响的方法包括在规划参考路径时将系统约束纳入考虑,采用预瞄控制使控制器提前响应,以及采用线性模型预测控制（LMPC）或非线性模型预测控制（NMPC）等模型预测控制方法作为路径跟踪控制方法等。考虑到NMPC既能减少系统约束的影响,又无需人为设置预瞄距离,且对定位误差等扰动因素具有较强的鲁棒性,加之低速路径跟踪控制对实时性的需求较低,因此可以认为NMPC能够满足低速路径跟踪控制的绝大多数需求。高速路径跟踪控制在受系统约束影响之外,还面临着较高车速带来的行驶稳定性不足问题的挑战,因此常采用能够将动力学层面的复杂系统约束纳入考虑且计算成本较低的LMPC作为路径跟踪控制方法。不过仅采用动力学层面的LMPC控制方法无法完全解决高速路径跟踪控制中路径跟踪精确性和车辆行驶稳定性之间存在耦合的问题,目前常见的解决思路是在路径跟踪控制中加入额外的速度调节或权重分配模块。此外,在高速路径跟踪控制中,地面附着系数等环境参数的影响也较大,因此地面附着系数等环境参数的估算也成为了高速路径跟踪控制领域的重要研究方向。      

沟谷路堤边坡设计与稳定性分析

路堤废石场边坡的稳定性直接关系到顶部运输平台车辆行驶的安全,因此其稳定性设计和分析至关重要。为了确保废石场后期的安全使用与边坡稳定,根据工程地质条件,采用有限差分程序FLAC2D和极限平衡程序Slide对该废石场设计的边坡结构在天然、地震、降雨三种工况条件、不同荷载作用下进行稳定性计算。计算结果表明:荷载Ⅰ作用边坡时,废石场边坡在三种不同工况下满足安全等级及规范要求;当荷载Ⅱ作用于边坡时,在天然和地震工况下,边坡安全系数满足安全等级及规范要求要求,在降雨工况时安全系数Fs明显降低,小于安全等级及规范要求1. 15。因此,建议在后期运输过程中允许TR100型号卡车一辆重车、一辆空车共同作业于边坡顶部,禁止两辆重车并排同时作用于边坡顶部平台,同时做好对该废石场边坡的变形监测。     

论从实践理解世界的物质性和自然世界的先在性

马克思主义唯物论是一种物本主义形态的唯物论,还是一种超越物本主义形态、从实践理解世界的本质相关问题的实践的唯物主义的唯物论?这是一个我们必须搞清楚的有关马克思主义唯物论的本质规定性和精神实质的重大问题.在考察物本主义的唯物论及其思维方式的局限性的基础上,揭示了马克思主义唯物论是现代的、实践的唯物主义,并重点研讨了马克思主义唯物论关于从实践理解世界的物质性和自然世界的先在性的原理,以期为马克思主义唯物论进一步阐明人类世界的实践性原理奠定基础.     

Effect of cyproheptadine on the ultrastructure of the neurons of the arcuate nucleus in the hypothalamus of the rat

The data are presented on changes in the rat arcuate nuclear neuron ultrastructure after using cyproheptadine (peritol, Egyt Pharmaceutical Works, Hungary) in a water suspension at a dose of 20 mg/kg once daily during 7 successive days and twice a day within 10 days. It was shown that cyproheptadine decreases the functional activity of the arcuate nuclear neurons, depending on the total amount of the drug used. Cyproheptadine-induced inhibition of the forming neurohormone release from neurons is likely to be one of the mechanisms of its therapeutic effect in Itsenko-Cushing's disease.     

Characteristics of the sympathetic innervation of the nictitating membrane and of the vasculature of the nose and tongue of the cat

Vasomotor responses from the nasal mucosa and tongue, and contractions of the nictitating membrane, were recorded on stimulation of the cervical sympathetic or internal carotid nerves. Preganglionic sympathetic nerve fibres which elicited a membrane response possessed a lower threshold than those which evoked nasal vasoconstriction, while the latter displayed a lower threshold than fibres which evoked tongue vasoconstriction. The sympathetic vasodilator fibres to the tongue whose activity was revealed after alpha-receptor blockade, had a similar threshold to the vasoconstrictor fibres. Membrane contraction, nasal vasoconstriction and occasionally tongue vasoconstriction could be evoked by stimulating the internal carotid nerve. The postganglionic fibres innervating the nasal mucosa had a similar threshold to those of the nictitating membrane, which may indicate that there are small myelinated fibres innervating the mucosa. The preganglionic compound nerve action potential had four major components, S1-S4. S1, S2 and usually S3 fibres were associated with membrane contraction; S2, S3 and sometimes S1 fibres were associated with nasal vasoconstriction; and S3, usually S2 and occasionally S1 fibres were associated with vasoconstriction in the tongue. It is concluded that each of these three groups of nerve fibres, but not S4 fibres, may include fibres associated functionally with the three effectors. There was a considerable difference between the relative amplitude of the responses of the three effectors elicited by stimulation of the cervical sympathetic nerve at frequencies between 0.2 and 2 Hz. Vasoconstrictor responses were relatively larger than membrane contractions suggesting differences in the mechanisms of neurotransmission at the neuroeffector junctions.