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烟气在炉内的流动情况如何,对炉内的温度分布,物料的加热质量均有很大影响。本文针对某厂所提出利用新型高速燃烧器代替传统的普通烧嘴改造台车式热处理炉,进行了以空气为介质的等温模型试验;确定了燃烧器的布置和炉型结构,给炉子的改造设计和生产试验提供了有价值的参考资料。 相似文献
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本文针对初轧分厂原三号退火炉设备老化，炉子结构不合理，热效率低，不能适应当前生产的情况，对炉子进行了全面的分析，并详细讨论了改造方案及实施要点。改造后的退火炉具有升温速度快，炉温的均匀，能耗低，退火质量高等特点，并且实现了烧钢过程的自动化控制。 相似文献
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为满足大型钢结构件退火的需要，研制开发了大型THL台车式退火炉．该炉型属于台车式热处理炉，具有多功能复合炉衬和可调型亚高速烧嘴，烧嘴采用“一”字形左右对称布置，烟道为低位多点分布自然排烟，弹性接触轨道压紧软密封，自动与手动控制方式相结合．该炉型炉膛空间大，密封隔热保温性能好．应用表明，炉膛温差为23-31℃，炉体外壳温度为57-69℃，热效率达40％以上． 相似文献
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新型高效台车式退火炉孟祥和，马长龙，张淑英北京市机电研究院罗炳馨，荆振明北京锻压机床厂１概述北京锻压机床厂委托我院进行技术改造的旧退火炉，每３０ｔ铸件耗大同煤４～６ｔ，平均可比单耗大于１３０ｋｇ标煤／ｔ铸件，烟尘基本是无组织排放。该厂要求新炉设计指标... 相似文献
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本文所提燃煤机仍属往复炉排燃煤机械,其活动炉排的往复运动是采用双级多速机械推动的。本文介绍了二台手工烧煤大型台车式退火炉的改造设计,着重介绍了为解决大断面和长炉膛带来的问题,一是采用多台燃煤机组合供热,二是在炉体设计中采用节流墙、分火道、热炉底台车及合理布置炉内回烟道等结构措施。二台炉子升温过程的最大温差分别为25℃和27℃,保温期最大温差为8℃和7℃,说明改造设计是成功的。 相似文献
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介绍了无水冷退火炉通过延长炉身至26.28m,增加钢管在炉内的保温时间;新增3只平焰烧嘴,保证钢管加热均匀;采用高温涂料,强化辐射传热;采用全纤维炉顶和复合炉衬,减少炉体热损失;采用耐热钢空腹辊道,消除钢管水冷黑印等技术改造措施,提高了钢管质量,降低了能耗和钢耗,年创经济效益57万元。 相似文献
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徐民杰 《冶金设备管理与维修》1996,(1):22-23
为解决炉体易接地问题，采用高质量的电瓷挂件、并对炉体结构加以改造，改造后炉体从未发生接地故障、减少了检修次数、节约了费用，提高了效率。 相似文献
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依据带钢热处理工艺数据,设计了一条年产量25万t的卧式退火炉。该退火炉采用了双温控组合技术、锌灰抑制技术、节能技术及安全措施等,并在应用中取得了良好的效果。 相似文献
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安阳钢铁集团永通铸管公司的退火炉,分为加热、保温、急冷、缓冷四段。要求炉温在设定曲线的±10℃内,温控系统采用蓄热换向燃烧方式,正常工作时,炉内两侧烧嘴交替燃烧工作。即A侧燃烧时,B侧由排烟系统抽取的热烟气对蓄热室加热,换向后,B侧经过预热的空气、煤气按设定的空煤比燃烧,A侧由排烟系统抽取的热烟气对蓄热室加热。如此周而复始,保证炉膛的温度均匀。原退火炉电器控制系统中,换向系统的控制是一个相对独立的部分,采用传统的继电控制,由其专用集成控制器完成。这种控制系统的缺点有:(1)可靠性差。检测元件串联连接,采用交流220 V供… 相似文献
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采用有限元软件ANSYS对150 t台车退火炉主传动十字轴式万向联轴器作为整体进行分析,确定了应力分布状况、危险部位及其产生的原因,对影响十字轴强度的尺寸进行了改进,对改进前后应力分布情况进行了对比,并将理论值与现场实测值进行比较,验证有限元的合理性和准确性。分析结果为台车退火炉主传动系统的设计使用及维护提供了较为准确的理论分析基础,对同类矫直机主传动系统的力能参数计算、工艺参数设计等方面具有很好的参考价值。 相似文献
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辊底式退火炉是TP2铜管光亮退火主流工艺设备,也是铜加工生产中耗能的一个重要环节。随着国家对重点企业单位节能减排的强制要求,进行退火炉此方面的研究就显得尤为重要。文中简要介绍了4.8t/h容克炉的系统状况,并从工艺优化、生产方式、吹洗系统、油气分离过滤系统等方面探讨了退火炉改造实践效果,结果表明节能减排效果显著,有效实现了企业工艺技术创新以及电气装备的节能效果。 相似文献
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针对安钢60m×7.5m蓄热式退火炉设计不合理和生产中暴露出来的不足之处进行了一系列优化改造,取得了较好的效果。 相似文献