氧压浸出系统尾气清洁化及余热综合回收利用的方法

介绍了氧压浸出尾气有效洗涤清洁化及尾气冷凝液余热重新再利用的一种方法,将氧压浸出生产过程中闪蒸槽、调节槽产出夹带的酸性液滴、固体颗粒的尾气进行有效洗涤,洗涤率达到99%以上,排放的清洁气体达到环保要求,同时将尾气进行冷凝,冷凝液的余热用于主流程的液体加热,实现了能源循环再利用。     

焦油装车尾气治理技术

焦油装车尾气因含苯类、萘、氨、焦油等物质,逸散排出后不仅污染环境,而且严重危害人体健康。针对尾气洗涤吸附工艺所存在的设备故障率多、处理效率低、密封性差等问题,按照源头控制、过程控制理念,采用"焦油低温装车+尾气全密封收集+洗涤吸收处理"工艺对焦油车尾气进行集中处理。通过改变尾气收集方式、降低焦油装车温度、调整洗涤工艺等措施,经煤气净化工艺处理后的污染物浓度得到了有效降低,满足排放标准要求,同时原辅料消耗也同步降低,年可节约成本50万元。     

盐酸再生站工艺设计及运行

介绍了宝钢集团梅钢2#酸再生站的喷雾焙烧法工艺流程设计,该系统采用了文丘里除尘器、新型化学碱洗尾气净化洗涤塔等新设备。投产后,运行稳定,自动化操作及控制程度较高,整个系统运行能耗低。     

贵冶湿法制砷环集尾气处理工艺改进实践

贵冶湿法制砷工艺采用酸雾捕集塔+动力波洗涤对环集系统收集到的烟气进行除尘除杂。为满足《铜、镍、钴工业污染物排放标准》(GB 25467-2010)提出的更为严格的尾气排放标准,选择在动力波顶部设置电除雾段形成组合塔,以保证系统除As效率,及满足尾排酸雾指标。实践证明,新型动力波+电除雾器组合塔环集工艺运行后,各项指标优于原有的填料洗涤塔环集工艺,处理后的尾气指标远低于国家大气排放标准。     

盐酸废液回收中含酸尾气净化处理

介绍了轧钢厂盐酸洗废液回收盐酸工艺流程。针对盐酸回收过程中产生大量的含酸尾气，采用chemCAD模拟软件对尾气洗涤工艺进行模拟，K值模型采用PPAQ模型，H值模型采用SRK模型。通过分析循环洗涤量、除盐水量、操作温度对尾气中HCl含量模拟结果的影响，进行了工艺优化，优化后含酸尾气净化后HCl含量由240 mg/m³降到3.64 mg/m³，低于国家新规标准，而且省去了除盐水用量。     

含氯尾气的治理

论述了用碱湍冲及喷淋洗涤治理有色金属冶炼过程中含氯尾气的原理、工艺流程、主要设备及其生产实践。     

含氯尾气的治理

论述了用碱湍冲及喷淋洗涤治理冶炼过程中含氯尾气的原理、工艺流程、主要设备及其生产实践。     

直岛冶炼厂酸厂最新作业情况

三菱材料公司直岛熔炼和精炼厂有两座带尾气洗涤吸收装置的单接触法硫酸厂 ,用以处理来自三菱公司连续铜熔炼和吹炼炉、阳极炉和废酸分解装置的烟气。本文介绍这两个酸厂最近实施的改造和改进情况     

氯化法钛白生产装置三废处理工艺改进

针对氯化法钛白生产中常规三废处理方法的不足进行了完善和优化,即利用氯化尾气洗涤产生的酸性废水对氯化废渣进行制浆,经过压滤,中和沉降,再压滤处理后的废渣可以进行回收利用,压滤产生的废液利用含高浓度CO的氯化尾气焚烧产生的高温烟气进行直接蒸发浓缩,并对尾气脱硫,同时获得二水氯化钙副产品,既解决了氯化尾气SO2浓度超标的问题,又通过综合处理给企业创造新的经济效益.生产实践表明:通过此三废处理工艺,废渣和废水的排放量比传统工艺大大降低,氯化尾气中的CO、SO2和较难处理的COS都得到很好的解决和利用,每吨产品能够回收约100 kg的原料和副产250 kg的氯化钙晶体.     

汽车排气系统用不锈钢及焊管制造技术

铁素体不锈钢具有良好的耐氧化性、低的热膨胀系数、高的抗腐蚀性能以及更为经济的成本,使得铁素体不锈钢更多地用于汽车排气系统零部件。欧美及日本汽车全部使用不锈钢材料特别是铁素体不锈钢用于排气系统零部件制造以满足汽车轻量化及严格的尾气排放要求。其中,汽车排气系统中60%以上零件为管件。介绍了汽车排气系统的构成、常用不锈钢品种及各部件的性能要求,并阐述了汽车用不锈钢焊管的主要焊接加工方式。