锻造半钢轧辊的研制

本文主要阐述锻造半钢热轧辊的制造工艺技术。包括材质的选择、钢的冶炼、锻造、热处理、机加工全套技术和上机试验与检测结果。     

锻造钩尾框用25MnCrNiMoA钢性能研究

对铁道车辆锻造钩尾框用25MnCrNiMoA钢的高温机械性能、冲击性能和冷脆转变进行了研究，从而为该钢的冶炼、锻造及其应用提供参考。     

50钢工件断裂原因分析

采用光学显微镜、扫描电镜分析了50钢断裂工件的金相组织和断口形貌，认为工件发生断裂的原因是在锻造过程中局部加热温度过高，或时间过长造成的。建议50钢工件采用合适的锻造温度，并且在锻造高温停留时间尽可能缩短。     

20Cr钢奥氏体晶粒混晶成因的研究

针对同钢种的两组20Cr钢试样在锻造时性能出现明显差异的现象,研究了冶炼工艺、化学成份、加热温度对20Cr钢奥氏体晶粒大小的影响,找出了造成20Cr钢试样锻造开裂的主要原因,为20Cr钢生产工艺的改进提供了技术依据。     

20CrMnTiH钢锻造裂纹分析

针对２０CrMnTiH钢锻造裂纹问题进行实验，发现锻造裂纹的产生原因是原始材中存在氧化物夹杂，硅、锰成分偏析以及锻造加热时间控制不当等。     

锻造对飞机刹车副动片钢对偶材料摩擦性能与组织的影响

研究了锻造对飞机刹车副动片钢对偶材料摩擦磨损性能与组织的影响,结果表明:锻造提高了动片钢对偶材料的耐磨性和抗收缩性。     

20CrMnTiN钢锻造裂纹分析

针对20CrMnTiH钢锻造裂纹问题进行实验，发现锻造裂纹的产生原因是原始材中存在氧化物夹杂，硅、锰成分偏析以及锻造加热时间控制不当等。     

简讯

广州市冶金工业研究所通过该所生产的R_(521)钢(相当于H_(13)钢)锻造比的工艺研究,得出在单纯拔长热锻方式下,锻造比为6时,钢材纵横向冲击韧性比及屈服强度达到最佳值,经广州铝材厂现场使用结果表明,R_(521)钢制造的挤压模具使用寿命优于相同锻造比的大冶H_(13)钢模     

钢结硬质合金变形行为及其显微组织的研究

研究了钢结硬质合金变形过程中显微组织及性能随变形程度的变化规律。结果表明：模锻适合加工钢结硬质合金，它可以优化组织，弥补了自由锻造中诸多不足，提高锻造效率和成品率。     

20CrMnTiH钢锻造裂纹透视

针对20CrMnTiH钢锻造有裂纹问题，通过实验，发现锻造裂纹的原因是原始材中存在氧化物夹杂，硅、锰成分偏析以及锻造加热时间控制不当所致，并提出合理建议。     

Fe-Ni-Mo-C粉末锻造钢的综合性能和组织

研究了不同的愿料粉末、Mo含量、不同锻造温度和回火温度对Fe-Ni-Mo-C系粉末锻造钢综合力学性能和组织的影响。由水雾化4600合金粉制得的成分为Fe-2Ni-0.5Mo-0.25C、密度为7.7g/cm~3的粉末锻造钢,经渗碳、淬火、回火后具有最佳综合力学性能,其冲击韧性达32J/cm~2,极限拉伸强度达1280MPa,硬度为HRC53.7。     

制备工艺对高氮轴承钢强韧性的影响

采用的高氮马氏体不锈轴承钢经非真空感应熔炼+电渣重熔双联工艺冶炼后,分别采用锻造成型、均匀化锻造和电渣重熔连续定向凝固+均匀化锻造3种工艺进行处理。对3种工艺下的碳化物和强韧性能进行了研究。结果表明,经锻造成型处理后,试验钢的抗拉强度达到2 056 MPa,屈服强度(Rp0.2)达到1 734 MPa,但冲击功仅有2J;经均匀化锻造后强度有所降低,但冲击功较前者提高了100%;经电渣重熔连续定向凝固+均匀化锻造后钢的强度较锻造成型时没有明显的变化,硬度由57.8 HRC升高至58.5 HRC,冲击功提高了200%。经过对夹杂物、原奥氏体晶粒和碳化物等组织进行分析后发现,这主要是由电渣重熔连续定向凝固提高了钢的纯净度和均匀化锻造使碳化物的分布更加弥散所致。     

锻造对DGJW40钢结硬质合金组织性能的影响

ＤＧＪＷ４０ 钢结硬质合金是一种采用新工艺制作的新型材料。对ＤＧＪＷ４０ 钢结硬质合金锻造前后的显微组织和力学性能进行对比分析与研究,结果表明通过锻造可使其得到有效改善。     

锻造比对D60钢内部裂纹的影响

特钢公司生产的直径140mmD60钢一度存在严重的内部裂纹，通过改锻，随着锻造比增加．内裂明显减弱。当锻造比达到50时，内裂消失，并用于D60钢的生产。     

攀钢成功开发出铁道车辆用25MnCrNi MoA锻造钩尾框钢

近日,攀钢集团有限公司负责的“铁道车辆用25MnCrNiMoA锻造钩尾框钢课题”通过鉴定,这标志着国内首次采用转炉＋大方坯连铸工艺流程生产锻造用25MnCrNiMoA钩尾框钢获得成功,技术达国内先进水平。     

718塑料模具钢锻造模块冶炼工艺研究

718模块试制采用EBT+LF+VD+模铸19、36吨大钢锭+红送锻造中心锻造+退火+探伤+调质+探伤检验+入库生产工艺。大钢锭锻造模块718钢冶炼工艺的研究结果表明:控制好化学成分、气体[H]、[O]及非金属夹杂物含量,可使大钢锭的冶金质量达到较高水平。统计数据表明,试制生产的厚度300/600mm塑料模具钢718模块完全可满足用户要求。     

锻造高强韧钢32Mn2SiV在NJ1061汽车上的应用研究

通过对32Mn2SiV钢的前轴和转向节臂的实物锻造试验、金相组织检验以及与原调质件的实物疲劳寿命对比试验结果表明,采用32Mn2SiV钢锻造前轴和转向节臂并省去调质处理工艺是可行的。前轴的实物疲劳寿命达到了50号钢调质水平,转向节臂经适当工艺处理后实物疲劳寿命高于现生产的30Cr钢调质水平。     

10Ni3MnCuAl的脱氧工艺研究

塑料模具钢NAK80具有优良的镜面抛光性能,在大型模块的锻造中出现锻造裂纹,经研究表明,该钢虽然含Al达1%,但脱氧能力不足,导致沿晶脆性开裂,应注意用Ca进行微合金化处理.     

高性能均质靶板用钢的钢锭凝固数值模拟与生产实践

高性能均质靶板用钢,采用40 t EAF-LF-VD-模铸20 t钢锭—锻造加热工艺流程生产.使用ProCAST铸造模拟软件对高性能均质靶板用钢模铸20 t钢锭的凝固过程进行了数值模拟,分析了钢锭纵向截面疏松缺陷的分布区域和程度,得到大型锻造用钢锭与锻造材料探伤缺陷形成原因,可为生产提供指导依据.结果表明,通过控制模铸过热度和添加冒口发热剂的方法,使高性能均质靶板用钢的锻造用钢锭质量得到提高,在锻造后探伤缺陷得到有效控制.     

20CrMnTi锻造开裂原因分析

通过成分分析、金相检验等方法对20CrMnTi制成的半成品锻造开裂原因进行分析。结果表明:由于钢中存在大量的夹杂物,导致锻造开裂。