线性加载条件下不排水桩复合地基径竖向固结解析解

现有不排水桩复合地基固结微分方程由Carrilo定理组合得到,即地基径向和竖向固结是组合固结。为此,基于现有砂井轴对称固结模型,根据等竖向应变假设,采用分离变量法和Fourier正弦级数方法,推导了线性加载条件下不排水桩复合地基径竖向同时固结完整解,克服了传统不排水复合地基固结微分方程通过Carrilo定理组合不适用线性加载这一缺点。分析了线性加载工况下桩土压缩模量比,加载历时和竖向固结系数对固结的影响,并对比了不排水桩复合地基与天然地基固结速率。计算结果表明,桩土压缩模量比越大固结速率越快;线性加载速率越慢固结越慢,瞬时加载固结速率最快;未扰动土体竖向渗透系数对地基固结速率影响显著,不排水桩复合地基固结速率远快于天然地基。     

大滩口水库坝前淤泥面加坝技术初探

以大滩口水库坝前淤泥面上利用加坝自重形成堆载,对水库淤积层进行预压固结为例,针对库区淤积物这类饱和软土具有高压缩性、高灵敏度、高流变性和低强度、低渗透系数的工程特性,借助堆载预压地基处理计算理论,进行坝前淤泥面上加固设计,探求加固机理,制定加荷计划,为类似工程设计及安全施工起到了重要的指导作用。     

黏土覆盖砂土地基堆载预压特性数值仿真研究

文中利用有限元方法,对利用排水板排水固结的珠江河口地区复杂土层堆载预压进行全过程仿真模拟。研究不同的潜在施工方案,通过改变堆载时间布置,研究地基土的变形特性,并根据现有的技术标准对地基土的变形展开讨论,对施工方案进行优选,选择一套最优方案。     

爆填法与排水板预压法在江堤设计中的比较

引言 在近十年发展起来的利用在软土中插入塑料排水板并在上部堆载预压的方法,加快了受压土体排水固结的速度,降低了基础处理的材料费用,在软基处理中得到了广泛的应用.     

堆载预压技术在潮汕机场大面积深厚软土地基处理中的应用

为解决潮汕机场大面积深厚软土地基处理的问题,系统地研究了以塑料排水板和砂井作为竖向排水通道的堆载预压技术并应用于该工程中。首先通过地质条件的分析确定采用堆载预压方案,然后详细论述了砂垫层铺设、砂井和塑料排水板施工以及工程中出现的问题及处理对策,最后通过监测结果对处理效果进行验证。结果表明,本方案技术可靠,加固效果良好,适用于对深厚软土地基的处理。     

袋装砂井加固处理珠江三角洲某高速公路软基效果分析

珠江三角洲某高速公路路基采用７．０ｃｍ砂井排水堆载预压加固处理，测试资料分析表明加固效果显著。土体固结度达到８０％时所需的预压时间约为原设计时间的１／３倍；合理加密砂井间距对孔压消散，加快土体固结是十分有利的；排水砂井除排水作用外，还起到竖向加筋抗滑作用。但施打砂井后，土体扰动引起土体抗剪强度降低是非常可观的，工程学术界和广大现场施工人员应予以重视。     

软土地基堆载预压变形特性研究

塑料排水板堆载预压作为一种经济稳定可靠的地基处理方式被广泛使用,该文以广东河口近海地区软土地基排水板堆载预压为例,基于有限元全过程仿真,通过改变排水板打设深度和堆载速率影响因素,揭示广东河口近海地区软土地基堆载预压变形特性。     

袋装砂井加固处理珠江三角洲某高速公路软基效果分析

珠江三角洲某高速公路路基采用φ７．０ｃｍ砂井排水堆载预压加固处理，测试资料分析表明加固效果显著，土体固结度达到８０％时所需的预应力时间约为原设计时间的１／３倍；合理加密砂井间距对孔压消散，加快土体结果十分有利的，排水砂除排水作用外，还起到竖向加筋抗滑作用，但施打砂井后，土体扰动引起土全抗剪强度降低是非常可观的。工程学术界和广大现场施工人员应予以重视。     

排水固结加固软基强度增长理论研究

通过分析排水预压加固软基强度增长理论的研究现状,指出目前所使用的强度增长计算公式存在的问题.按照有效应力原理及有效应力唯一性理论,推导出了只含有有效应力强度指标的强度增长计算式.工程实例计算表明,该计算式计算的平均抗剪强度值与实测值较相符.文中证明了排水预压土体内任意点任意时刻的有效应力增量都等于超静孔隙水应力的消散量.真空-堆载联合预压下土体中有效应力增长为二者共同作用下土体中超静孔隙水压力系数的消散量之和.通过理论推导证明了堆载预压下饱和粘土的超静孔隙水压力系数A对于正常固结粘土或弱超固结粘土可取为0.5.     

真空—堆载联合预压法加固软土地基的分析与研究

本文针对真空—堆载联合预压法在软土地基高速公路建设中的加固区内土体竖向变形特性,提出了真空预压加固地基固结沉降计算方法。同时,还分析了真空堆载联合预压加固地基总沉降的组成,并对各部分沉降计算作了分析。     

信息施工法在淤泥自重预压排水固结处理中的应用

该文介绍了某淤泥地基在自重预压排水固结处理中采用对堆载预压区超孔隙水压力的消散度、沉降速率、水平位移速率等监测的信息施工法,适时指导堆载预压区施工时机、施工方案和施工段落的选择,避免了盲目施工,确保施工安全和工程质量。同时,提出淤泥地基堆载预压处理信息施工法中的加载变形控制标准,供相似工程参考。     

深圳机场扩建停机坪软基处理

通过对机场扩建停机坪软基中两种不同截载预压施工方案的各种数据及资料分析，对设备有竖向排水体（砂井或塑料排水板）和水平排水体的堆载预压方案与只设置水平排水体而不设置竖向排水体的堆载预压进行对比，分析这两种处理方案的异同。     

信息施工法在淤泥自重预压排刊固结处理中的应用

该文介绍了某淤泥地基在自重预压排水固结处理中采用对堆载预压区超孔隙水压力的消散度、沉降速率、水平位移速率等监测的信息施工法，适时指导堆载预压区施工时机、施工方案和施工段落的选择，避免了盲目施工，确保施工安全和工程质量。同时，提出淤泥地基堆载预压处理信息施工法中的加载变形控制标准，供相似工程参考。     

温州市某塔机平台基础施工监测及分析

某塔机平台基础建在深厚软基上,通过插打排水板堆载预压加固地基,设计布置地表沉降、分层沉降和孔隙水压力等监测项目,以达到控制施工加载速率,及时掌握软基固结效果,把握铁塔基础施工时机的目的。监测结果表明:工程堆载预压处理塔机平台基础取得了明显的效果;施工期间软基的沉降、孔隙水压力的跟踪监测,各项观测数据正常,与实际施工情况基本相吻合,达到了监控施工的目的;地基满载110多天的预压,固结度已达80.6%,沉降速率已收敛到1.0 mm/d。根据设计要求,已满足铁塔基础施工的要求,但铁塔基础施工时应考虑周边海堤工程主堤加载的影响。     

潍坊北部堆载预压下吹填土固结分析与模拟

堆载预压是一种成本低、效果明显、应用广泛的处理吹填土的方法。针对胶东潍纺北部围海造陆工程,以模型箱试验为基础比较了自然沉降和堆载预压情况下吹填土固结效果。试验表明,通过堆载预压方法可以缩短固结时间、降低土含水率、提高土抗剪强度。模型箱试验中土达到稳定即24 h内沉降量小于0.01 mm时,堆载预压模型用时缩短了26.7%,含水率降低13.2%,100 kPa下土抗剪强度增加了近10%。为与试验分析对比,进一步用FLAC软件建立模型,模拟分析堆载预加处理后吹填土沉降规律,分析表明数值结果与试验结论相吻合,证明了数值方法的适用性。     

真空预压加固地基固结简化计算方法

将均质软黏土地基有限元方法与常规计算方法进行对比分析,研究真空预压与堆载预压之间计算荷载值及加载速率的等效关系.研究表明,等量瞬时荷载下,堆载引起的地基沉降要比抽真空所引起的地基竖向沉降大,等效线性加载条件下,较为符合抽真空条件下的地基固结沉降过程,由此提出了一种真空预压地基固结计算的简化方法.应用简化计算方法对某真空预压处理软基试验工程进行固结沉降计算,结果表明,简化计算方法计算结果与实测结果基本吻合.     

深圳国际会议展览中心原址软基处理

 深圳国际会议展览中心地基淤泥层厚度达4 m，设计中采用塑料排水板加堆载预压方法对其进行排水固结。根据沉降和孔隙水压力观测结果，该地基平均沉降达淤泥厚度的21.2%，剩余沉降小于100 mm，固结度大于90%。处理后的地基十字板强度增加了3倍，静力触探锥尖阻力增长了5倍，回弹模量满足设计要求。     

湿地湖泊相软土加固方案及固结沉降离心模型试验研究

为研究湿地湖泊相软土的软基加固方案及固结沉降规律,分别进行真空堆载联合预压和水泥土搅拌桩复合地基加固湿地湖泊相软土路基的离心模型试验,对比分析2种方案的沉降发展和土压力变化情况。试验结果表明:相同条件下,真空堆载联合预压固结沉降发展更快,第30天固结度达到80%以上,第90天达到90%以上,且各测点土压力值更小;真空堆载联合预压下路堤横断面沉降分布更均匀,但后期沉降差较大,真空堆载联合预压的工后沉降约为水泥土搅拌桩复合地基的一半,加固效果更好;由含水率测试可知,真空堆载联合预压的影响深度至埋深10 m以下;2个模型的沉降拟合公式都为指数型函数,与实际沉降拟合较好,可预测长期的固结沉降。真空堆载联合预压方案优于水泥土搅拌桩复合地基加固方案。     

某路基堆载预压处理的有限元数值模拟

针对软弱黏土路基易发生失稳及工后沉降大的缺点,采用塑料排水板堆载预压对路基进行处理。采用等效砂墙方法及剑桥模型,建立了台州湾围海工程路基堆载预压处理的平面有限元模型。分析不同堆载高度下塑料排水板间距和长度对加载速度、预压时间和沉降值的影响。分析结果表明,预压时间受排水板长度影响明显; 预压期结束后,路面沉降均匀,可以保证路面施工质量。     

高速铁路软土路基沉降试验研究

高速铁路无砟轨道的高平顺性对路基的工后沉降提出严格要求,在软土地基上修筑无砟轨道路基需要对地基进行有效加固。对原京沪高铁昆山路基试验段进行重新堆载预压,通过路基顶面及路基底面沉降观测,对浆喷桩、粉喷桩、塑料排水板真空预压及砂桩四种软基加固效果进行分析及工后沉降预测。得出路基本体的竖向变形较小,工后沉降主要有地基沉降引起;复合地基的加固效果要好于排水固结法;复合地基中加固效果优劣排序为砂桩、浆喷桩、粉喷桩;四种加固方法的工后沉降均满足铺设无砟轨道的要求等结论。为高速铁路路基设计及施工提供一定的借鉴作用。