水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料物理力学性能研究

目前,我国很多地区都在针对水泥混凝土损坏路面展开大量的改造工程,然而反射裂缝是改造后沥青面层后出现的常见问题,由于半柔性道路材料兼有高强度和高韧性的特点,可用作加铺中的应力吸收层,用来解决出现反射裂缝的问题,因此,本文在泡沫沥青冷再生技术研究成果的基础上,研发了水泥-泡沫沥青半柔性冷再生混合料,并通过与两种冷再生工程中常用的泡沫沥青混合料进行对比试验研究,发现其具有良好的物理力学性能,能够获得较好的密实性、理想的高承载性与高韧性以及较高的抗剪强度,希望能为解决旧水泥路面加铺沥青面层发生反射裂缝问题,提供一种新的方法.     

水泥-乳化沥青冷再生混合料性能研究

沥青废旧路面材料再利用一直是其资源化利用的难点和重点,其性能重塑是其再利用的关键要点。采用乳化沥青以及水泥作为废旧沥青混合料的稳定剂,研究了不同掺量水泥对冷不同再生混合料性能的影响,并分析了稳定再生作用机理。结果表明:水泥的加入能够明显的提升再生沥青混合料的无侧限抗压强度,B混合料的无侧限抗压强度略高于A、C混合料,劈裂强度和水稳定性也呈现出相同的规律。     

废弃沥青混合料再生利用技术的应用研究

沥青路面再生利用,能够节约大量的沥青、砂石等原材料,同时有利于处理废料、保护环境。本文重点阐述了山区低等级改建公路的现场沥青冷再生技术的特点和施工工艺。通过原老路面沥青混合料的再生利用,减少了资源浪费和对生态环境的污染,充分体现了"资源节约、生态环保"的建设理念。     

水泥就地冷再生基层的级配优化设计

现行规范中无机结合料稳定冷再生混合料级配范围过宽,对设计者的指导意义较弱。本文采用N法、I法和K法对水泥就地冷再生基层级配进行研究,然后利用贝雷法CA、FA_c、FA_f三参数进行级配优化,结合混合料在击实和现场压实过程中的压碎情况,对理论级配范围进行修正,得到了工程上适用的级配范围。在黄河堤顶道路郑州段旧路基层为水泥稳定碎石的沥青路面进行了实体验证,在工程级配范围内设计了粗、中、细3组级配,经室内7 d无侧限抗压强度、劈裂强度、抗弯拉强度、刚度、干缩和温缩等路用性能验证,得到最佳配比为中级配,即10～30 mm碎石、石屑、铣刨料比例为20%、6%、74%,水泥剂量为4.5%,最佳含水率为6.5%。考虑到就地冷再生路拌法施工的实际情况,现场将水泥剂量增加1%,即采用5.5%,最佳含水率为8.2%,最大干密度为2.169 g/cm~3,经试验段检测各项指标均较好地满足规范要求。     

无机添加剂改善沥青混合料水稳定性的影响

由于水稳定性不足造成的水损害,是我国沥青路面早期破坏的主要形式之一。但工程实践表明,浸水马歇尔试验与路面的实际状况相差较远,其残留稳定度也未能反映出沥青混合料水稳定性的真实情况。适当的配合比设计是保证沥青混合料良好使用性能的前提,沥青混合料在掺加添加剂后,马歇尔试验的结果可能改变。本文在实验室的基础上,系统探讨了石灰、水泥石灰 水泥等无机添加剂对马歇尔试验结果的影响。     

既有路面冷再生水泥稳定底基层施工技术与应用

通过莫桑比克共和国95km道路既有路面升级项目实例,介绍既有道路冷再生水泥稳定底基层施工技术与应用。     

基于抗裂的沥青路面合理结构研究

利用专门的道路设计程序,对半刚性基层沥青路面进行结构力学计算。通过沥青路面内的应力大小和分布分析,得到层底拉应力随结构力学参数(各材料层厚度、模量及结构形式)变化规律,据此提出避免沥青面层疲劳开裂和半刚性基层反射裂缝的沥青路面合理结构,并指出基于抗裂的沥青路面材料组合设计方向。研究结果对半刚性基层沥青路面结构组合设计具有理论参考价值。     

再生技术在黄河堤顶道路中的应用

结合2015-07章丘市黄河河务局一堤顶道路翻修工程施工,主要介绍了就地冷再生技术水泥稳定基层的施工工艺以及在山东黄河工程上的应用效果和前景。     

旧水泥混凝土路面加铺水泥-泡沫沥青半柔性混合料的力学响应分析

针对旧水泥路面加铺沥青面层易出现反射裂缝问题,本文提出在旧水泥混凝土路面上铺筑水泥-泡沫沥青半柔性混合料再铺筑沥青面层,可显著降低面层开裂的可能性.为合理指导路面结构设计,论文采用ANSYS有限元软件进行路面结构力学计算,研究水泥-泡沫沥青半柔性混合料对路面结构力学的响应.研究得出旧水泥板上加铺水泥-泡沫沥青半柔性材料,可显著减弱沥青面层层底拉应力及层内最大剪应力,可有效缓解沥青层的反射裂缝的出现,同时还可以显著降低沥青面层对旧水泥板裂缝宽度的敏感性.在旧水泥混凝土板上加铺水泥-泡沫沥青半柔性混合料,其厚度不宜低于8 cm.     

泡沫沥青冷再生混合料铣刨料级配的研究

泡沫沥青冷再生技术在我国迅速发展并取得了较好的实际应用效果,随着我国重载交通逐年增多以及高温多雨等极端天气影响,早期修建的泡沫沥青冷再生路面已出现损坏现象,车辙、水损坏尤其严重。本文重点研究如何确定泡沫沥青铣刨料级配,以使回收料得到最大化利用并且使其再生混合料性能达到最优。分别对铣刨料级配和真实级配研究并进行级配设计,对两种不同筛分方法的再生混合料分别进行劈裂强度及马歇尔稳定度试验。由试验结果得出,泡沫沥青冷再生技术应采用真实级配进行再生混合料设计,以提高再生混合料的高温稳定性能及防水损坏性能。     

热电转换型沥青路面铺设方式的实验研究

众所周知，沥青是一种吸热材料，在我国大部分地区夏季沥青路面的最高温度可能达到60～65℃。因此，在太阳的持续热辐射作用下，大量热能被沥青路面吸收并引发一系列沥青路面的病害，如车辙、泛油等。本文研究的热电转换型沥青路面利用塞贝克效应，在沥青路面下铺设温差发电器件，将路面中富余的热能转化为电能并加以利用，既可以减缓由高温引起的路面病害，又实现了变害为利。     

石灰粉煤灰加纤维稳定风积沙路用性能研究

为了更好地利用石灰粉煤灰稳定风积沙填筑沙漠地区高速公路底基层,研究了石灰粉煤灰稳定风积沙作为底基层材料的性能。聚丙烯纤维作为外加材料加入石灰粉煤灰稳定风积沙中(充分利用纤维的韧性和抗拉强度来增加混合料的强度和抗拉能力)进行路用性能试验。试验结果表明:合适长度,一定量纤维的掺入有利于提高二灰稳定风积沙的抗拉性能及抗收缩性能,从而为工程实践提供一定的依据。     

道路水泥就地冷再生基层技术应用与探索

道路水泥就地冷再生基层技术具有质量好、效率高、避免开挖工期短、节约材料成本低、保护环境污染少、适用工程范围广、按段作业干挠少等优点。文章从开工前准备、试验段施工、施工过程中"四控制、五把关"等环节对水泥就地冷再生基层技术的应用进行探索。     

土工合成材料在沥青修补混凝土路面中的应用

旧混凝土道路在维修改造时,多在旧水泥混凝土路面上加铺一层沥青混凝土面层,加铺后主要存在路面反射裂缝开裂问题。该文针对旧混凝土路面加铺沥青面层后主要存在的反射开裂质量通病,对沥青路面反射裂缝产生的原因、防治措施进行分析。结果表明,采用加铺土工合成材料的方法能有效减少或延缓反射裂缝开裂。土工布和土工格栅各有优缺点,应根据其各自的物理性质、当地的气候、地理环境和投资等选择合适的土工合成材料。     

旧混凝土路面加铺沥青的技术

旧水泥混凝土路面加铺沥青,是改造旧水泥混凝土路面行之有效的方法之一,在公路的改建、扩建中大部分地区已普遍采用。本文主要针对旧水泥混凝土路面加铺沥青的技术进行初步分析。     

黄壁庄水库坝顶路裂缝成因分析及处理

黄壁庄水库坝顶路面为2cm细粒式沥青混凝土、+4cm中粒式沥青混凝土、基层为20cm厚石灰稳定土,坝顶路使用期间出现大量横向裂缝、少量纵向裂缝,本文分析坝顶路裂缝的成因,并提出处理措施。     

影响水稳基层抗裂性能的因素及优化对策

正我国已建、在建的高等级公路中的普遍结构类型为半刚性基层沥青路面。水泥稳定碎石作为这种材料的典型代表被广泛应用于高等级公路的建设当中。虽然这一材料具有许多优势,但同时其弊端也不容忽视,最为明显的就是其脆性大,易受温度变化和湿度变化而产生裂缝,并最终反射至沥青面层,使路表水进入面层,形成反射裂缝,降低了路面强度和使用性能。随着面层材料、结构的设计施工逐步发展成熟,由半刚性基层带来的道路早期损害的问     

沥青混凝土路面破损原因及预防

沥青路面是用沥青材料做结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。与水泥混凝土路面相比，它具有表面平整、无接缝，行车舒适、耐磨，震动小、噪音低、节约成本等优点。但在我国北方由于温差变化较大，很容易出现剥落现象。通过哈尔滨市经济技术产业开发区哈平路、黄海路道路工程施工总结归纳几点施工经验。     

高原冻土地区公路路基回填材料优选及施工技术

以中国一带一路重点项目西藏羊大公路(羊八井至大竹卡公路)改建工程为依托,研究了高原冻土地区公路路基施工优化设计,提出了拟采用的4种公路路基回填材料方案,分别为原土基层、天然级配砂砾+水泥稳定砂砾基层、粉质黏土+气泡混凝土基层、人工级配砂砾+宕渣基层,面层均采用中粒式沥青。利用有限元分析软件MIDAS-GTS NX建立路基模型,对比,分析了经历冻融循环前后4种路基回填材料方案内力变化、结构变化。研究及施工结果表明:采用天然级配沙砾底基层+水泥稳定砂砾基层+中粒式沥青混凝土面层的2号施工方案在模拟监测点处的竖向应力值变化率最小为6.04%、水平应力值变化率最小为4.23%,冻融循环后变化率不大,竖向沉降和水平位移更快趋于稳定,分别为30.10 mm和35.16 mm。结合现场施工条件进行2号方案施工优化,降低材料冻融循环对路基稳定性的影响,减少了土体结构变形。而且,将建模理论计算值与工程监测值进行对比,分析验证了该方法的正确性。     

半刚性基层沥青路面设计中强度指标分析

正为了提高沥青混合料路面建设水平,首先提出了半刚性基层沥青路面车辆轴载优化公式,随后探讨了其设计要点,最后依托某公路项目,利用软件ANSYS建立有限元模型,分析了半刚性基层沥青路面的强度指标变化趋势。我国基础设施交通网络日益完善,公路工程建设速度不断提高,且国内公路的路面结构层大概80%以上均为沥青混合料路面。但是,如果沥青路面基层材料选择不合理,在车辆轴载影响下,会出现裂缝、凹槽等病害形式。半刚性基层具有强度高,水稳定性好等优势,在沥