主提升机同步轴系统设计

主要论述主提升机同步轴系统静态力学模型和需考虑的计算工况，同时简述同步轴系统动态分析的途径。     

岩滩升船机监控参数的检测技术研究

广西岩滩水电站１ ×２５０ ｔ 垂直升船机计算机监控系统是个复杂的自动控制系统，涉及到的检测参数有十多种，本文主要就承船厢上行（或下行） 停位检测技术，上游（ 或下游） 水位检测技术，船舶位置检测技术，同步轴扭矩测量，承船厢水平偏差检测，承船厢行程检测等６ 种重要参数的检测原理和方法进行了研究。     

小滑差方式下获取同步发电机参数

利用同步发电机小滑差方式下机端突然三相短路试验获取同步电机的直轴和交轴的暂态 、次暂态参数，进而计算同步电机等值电路参数。利用这些等值电路参数进行同步电 机小滑差方式下三相短路试验的数字仿真，所得有关物理量的波形图与试验录波图相当接近 ，说明用该法求取ｄ、ｑ轴参数方便、有效，有一定的实用价值。     

键连接在水轮发电机转子上的应用

1概述 键(一般用45号钢制成)是用来连接轴上零件并对其起周向固定的作用,以达到传递扭矩的一种机械零件,键连接是通过键实现轴和轴上零件间的周向固定以传递运动和转矩.作为一种标准件,键在各制造、安装、加工部门中起着不可替代的作用[1]. 水轮发电机转子上大量使用键连接,主要使用形式为磁轭键、扭矩键及磁极键,通过不同形式的键连接使转子磁轭、磁极与转子支架联接成一体.     

用同步缩量法计算一次性镶入铜套内径的正确尺寸

介绍了用同步缩量法计算镶入座孔前铜套的准确内径尺寸，使铜套在镶入座孔后，其内径正好符合与轴配合的要求，省去了铜套内孔的的二次加工，简化了生产工艺，降低了加工成本。给出了应用实例。     

大型空心轴车削加工中的静平衡问题初探

1概述在工程实践中经常会有一些大型的空心轴,如大型水泵主轴、水轮机主轴、大型搅拌机械的主轴。这类的轴都在传递很大的功率、承受很大的扭矩,因而直径较大。它们的内部     

一种正常固结土的主应力轴旋转试验

空心圆柱扭转三轴试验 ,通过改变试样侧压力 ,轴向压力以及对试样顶面施加水平扭矩 ,可以使试样在受力过程中主应力的大小和方向都发生变化。这种试验也可简称为主应力轴旋转试验。笔者曾利用引进的一台空心园柱扭转三轴仪进行了一批这种类型的试验 ,得到一些初步结果。     

复杂地层中盾构掘进参数计算与研究

复杂地层条件下盾构隧道施工是地下工程技术人员需要解决的技术难题。依托安庆市污水尾水管穿越石门湖通道工程,结合工程地质和盾构机特征,构建了盾构掘进参数计算模型,并依据现场监测数据和理论分析,优化了盾构掘进参数。研究结果表明:构建的计算模型可简化计算滚刀破岩时所需滚动力和垂直力,验证了计算模型的合理性和正确性;盾构掘进过程中所需总推力的显著影响因素为刀盘破碎力Ｆ1,克服盾体摩阻力的推力Ｆ2和刀盘稳定力Ｆ3;刀盘扭矩的显著影响因素为刀盘破碎扭矩Ｔ1和刀盘正面、背面、侧面摩阻力扭矩Ｔ2,Ｔ3,Ｔ4;总推力和刀盘扭矩计算模型得到的单刀破岩垂直力相差不大于10ｋＮ,且单刀破岩垂直力与中主应力系数β成反比。研究成果可为石门湖通道工程提供技术支持,也可为类似工程提供参考。     

考虑工质泄漏的大功率四缸斜盘双作用斯特林发动机性能分析

滑动密封技术是四缸双作用斯特林发动机的关键技术之一,而比较精确的工质流场工程计算是前提。以计算流体力学为基础建立三阶节点分析模型,动态显示节点的温度、压强、质量和主轴扭矩等参数。采用流体仿真软件Fluent对工质流场特性进行验证,膨胀腔和压缩腔的误差都是5.2%,温度相对误差为3%和6.5%。验证采用节点分析模型是有效的。在此基础上分析了活塞和活塞杆的泄漏对主轴扭矩和净输出功的影响,结果表明同时考虑活塞和活塞杆泄漏时,主轴扭矩在247 N·m-275 N·m之间,净输出功也会减小。活塞的泄漏面积为0.008 cm~2,扭矩的波动范围235 N·m-270 N·m,振幅达到最大值35 N·m。计算结果表明可以通过工质补充系统减小泄漏造成的损失,加上工质补充之后,扭矩变化范围在247 N·m-268 N·m,能有效减小主轴扭矩的波动。     

转子无轴测圆架

太平哨水电站的发电机是半伞型结构,与水轮机共用一根主轴;兼作推力头的轮辐与主轴为间隙配合,籍四根T型键传递扭矩。这种结构的发电机转子在工地组装时,许多电站都采用假轴来定心测圆。但制造厂按惯例不供给假轴;而我们自己,则因假轴尺寸大(法兰盘直径1.6米,轴的轴径600毫米,长度1.5米)和要求高,又加工不     

轴流风机动叶叶片扭矩分析

一、简单叶片的受力分析当叶片绕转子轴线以ω角速度转动时(如图一),如果叶片的质量分布不是关于Z轴和转子轴线所决定的Q平面对称,那么,叶片除了受到(离)径问离心力和气动力的作用外,还要受到一个由分布质量力所引起的弯矩和绕叶柄轴线的扭矩的作用。这里只讨论扭矩。     

大型升船机运行工况的计算机动态仿真的研究

以三峡垂直升船机为研究对象，用动态子结构法分别对升船机的正常工况、一根同步轴断裂和两台电动机失效等故障工况进行模和计算机动态仿真计算。计算结果表明，这两种故障工况与正常工况的动力学特性没有明显的变化，从而从理论上证明了升船机在故障工况时也能保证安全、可靠运行。     

钢筋应力计在桩身轴力测试中的计算方法

介绍了钢筋应力计的工作原理,采用在桩身安装钢筋应力计的方法来推求桩身轴力,并分析、推导2种不同的计算桩身轴力的公式。指出哪种方法计算桩身轴力是合理的、可行的,旨在为桩的轴力计算提供依据。     

同步发电机中不可直接测量量的左逆软测量方法

研究了同步发电机中一些不可直接测量量（功角、 dq轴暂态电势、dq轴电流分量等）的动态软测量问题。首先，建立了适合于软测量分析的同步发电机模型，该模型充分包含了同步发电机中的一些可直接测量量（如有功功率、无功功率、电流幅值等），且是一类特殊的非线性微分 — 代数子系统。接着，针对所建立模型的特殊性，给出了适合此模型的推广的左逆软测量算法。然后，具体针对同步发电机的4阶实用模型设计了软仪表，实现了模型中所有不可直接测量量的软测量。最后，基于MATLAB/SimPowerSystems软件进行了数值仿真，用6阶次暂态模型模拟真实的同步发电机，验证了所提出的方法的有效性。     

回归分析法确定Hoek——Brown参数m_i的验证研究

岩石参数m_i是在Hoek-Brown(HB)破环准则计算岩石材料强度所需的基本参数,一般需要通过三轴试验确定。通过砂岩验证了基于三轴试验的回归分析法的可靠性。首先用根据回归分析方法计算出完整岩石m_i的值,将m_i放入HB准则中计算固定围压σ_3下的三轴抗压强度σ_1,并与试验三轴强度的结果比较。统计计算表明,回归分析法可以有效地计算HB参数m_i值,用于HB定理中计算出岩石三轴强度。     

有/无压差的间隙流动对轮缘推进器水动力的影响研究

该文将轮缘推进器的间隙流动分解为轮缘外表面、内表面和前后端面区域,对无压差的间隙流动,采用边界层理论和经验公式分析轮缘外表面和端面摩擦扭矩的影响因素,确定了影响轮缘摩擦扭矩的间隙几何参数。选择其中一个间隙方案采用RANS方法计算了无压差的间隙流动,通过与试验得到的间隙内速度比较,验证了k-?SST湍流模型和网格形式是有效的。在此基础上,通过变化轴向和径向间隙比得到不同的间隙方案,计算了有/无压差时不同间隙方案的间隙流动,分析了径向间隙比、轴向间隙比等参数变化对间隙流动和水动力的影响,得到了轴向和径向间隙变化对摩擦扭矩的变化规律。     

利用岩石点荷载试验计算嵌岩桩极限侧阻力方法

岩石单轴抗压强度是嵌岩桩嵌岩段极限侧阻力计算的关键参数.本文介绍了基于点荷载试验计算岩石单轴抗压强度的方法,给出了岩石极限侧阻力系数与岩石单轴抗压强度之间的拟合关系式,由此可计算确定岩石极限侧阻力系数,从而提出了一种利用岩石点荷载试验计算嵌岩桩嵌岩段极限侧阻力的方法,可作为嵌岩桩工程设计的参考.     

大型升船机船厢出入水受力特性原型观测

船厢出入水过程中复杂的流固耦合作用是下水式升船机关键技术问题。针对目前世界上最大的船厢下水式升船机——景洪水力式升船机船厢出入水过程中的力学问题,首次通过系统的原型观测,研究揭示船厢出入水过程中厢体的受力变形特性、船厢的倾斜量及同步轴扭矩的变化规律、船厢的振动响应与噪声及附加水动力荷载特性,并探讨了船厢出入水运行速度的影响。观测结果表明,船厢入水过程中由于船厢侧荷载发生显著变化,船厢发生最大弯曲变形约2.7 cm,船厢纵倾增大不足20 mm,最大扭矩变化162 kN·m,船厢振动、噪声、吸附力均不大;不同速度出入水,各项参数变化规律一致,但随速度增大,各参数呈增大趋势;船厢出水后能够完全恢复到入水前状态,出入水过程稳定收敛,船厢出水启动瞬间和船厢底铺板脱离水面时刻是出入水过程的关键节点,各项参数变化迅速。观测结果不仅为景洪升船机安全运行提供依据,也为其他下水式升船机设计提供参考。     

基于功角测量的同步发电机参数辨识频域法

功角测量为同步发电机参数辨识提供了方便。文中介绍了功角可测时在线频率响应（OLFR）辨识方法的原理，重点分析了OLFR方法的可辨识性，指出采用OLFR方法可以惟一辨识 q轴所有参数和d轴的电抗参数。将OLFR方法与时域辨识方法进行了比较，结果表明:对于 q轴稳态电抗，2种方法都具有很高的精度;对于q轴瞬态参数，OLFR方法辨识效果优于时域辨识;而对于 d轴稳态电抗，采用时域辨识方法得到的参数精度高于OLFR方法。     

移动荷载识别的一种快速算法

基于移动荷载识别理论并根据移动常力轴载特点,提出了一种用于准确识别移动常力轴载的快速算法。两轴12种组合工况和多轴10种组合工况的荷载识别仿真计算结果表明：该快速方法的计算量不足时域法的1/2,识别精度很高且基本不受噪声影响,尤其对于多轴荷载识别,该快速算法效率更高,这对于桥梁移动荷载的在线识别十分有利。