桂林市春天湖船闸设计特点

春天湖船闸是我国首座为旅游服务的双线双向省水运行船闸,其船闸的省水效率、水流流态平稳、船舶停泊条件以及运行频繁程度在国内船闸史上是相当高的,其船闸省水形式、输水系统的布置对今后船闸的设计具有很高的借鉴意义。     

桂林春天湖船闸设计

广西桂林春天湖船闸虽规模不大，但地基处理、双线省水运行及金属结构的设计很有特点，介绍了整个船闸的设计过程，对今后船闸设计能起到很好的借鉴作用。     

岩溶区地基处理设计实例--桂林春天湖船闸地基处理

桂林市春天湖船闸处于碳酸岩分布地区，碳酸岩由于受到地表水和地下水的侵蚀，岩溶、岩洞、溶槽现象普遍存在。基岩上覆土层含水量丰富，呈软塑、流塑和强透水夹层分布，且薄厚不均，建筑物的地基处理十分困难，文中通过对桂林“两江四湖”中的春天湖船闸地基的处理，总结了岩溶区上覆富含水软弱地层的闸基处理和基坑稳定设计的经验。     

春天湖船闸输泄水系统优化设计

在施工图设计阶段对春天湖船闸的输泄水系统进行了优化设计,通过论证分析及模型试验验证,输泄水系统布置在输水水力特性及船闸运行特性上均有较大改善,充分保证了船舶及船闸在正常操作运行条件下的安全.图2幅.     

春天湖船闸自动控制设计

通过对春天湖船闸的自控设计，针对该船闸的特点，结合自控设计原理，在设计功能不变的情况下，节约了投资。     

引江济淮工程蜀山船闸省水设计

船闸在运行过程中需要消耗水量,船闸规模越大、水头越高,消耗水量越多。为了充分利用水资源,节省运行成本,引江济淮工程蜀山船闸选取互灌互泄的双线船闸,可以省水30%,为类似船闸工程提供参考。     

乌江银盘省水船闸整体水力学模型试验研究

乌江银盘水利枢纽省水船闸是我国第一座按现代省水船闸理念设计的船闸.整体水力学模型试验结果表明,省水船闸方案将实际最大工作水头由36.500 m降至18.250 m,理论省水率可达50%;输水时间、系缆力、阀门门后压力、峰值流量及流量系数等船闸输水系统的各项技术指标均满足规范要求.省水船闸方案不仅降低了船闸工作水头,简化了高水头阀门水力学难题,而且达到减少船闸耗水的目的.     

关于三峡水利枢纽工程永久船闸设计方案的探讨

用非等分水头运行原理，通过对多余水垫产生、扩散的阐述，揭示消除水垫的措施及其意义，并研究了具体的设计方案，以实现“既不影响船闸航运能力及其他功能，又能提高船闸安全运行的可靠性；既降低闸室边墙、闸门高度，减小闸门，降低技术难度要求，又能方便运行管理；既减少工程量及投资，又能实现节水发电”的目标的工程措施。     

科学施工

临淮岗工程位于淮河干流中游．涉及河南、安徽两省．主体工稚跨安徽省霍邱，颖上、阜南三县，为一等大（1）型工程，控制面积4．22万平方公啭，按淮河上中游发生100年一遇洪水标准设计，滞洪85．6亿立方水．1000年一遇洪水标准校核，滞洪121.3亿立方米．主要建设内容包括主体工程．占地拆迁及移民安置，河南、安徽州省淹没影响处理工程．主体工程包括：加周改建49孔浅孔闸和城西湖船闸下闸占；新建14孔姜唐湖进洪闸、12孔深孔闸和临淮岗船闸；加高加同并延伸主坝734公里、南北副坝约69公里；扩挖上下游引河1439公里等。初设批复工程总投资22．67亿元，主体工程计划总工期5年．     

飞来峡双线省水船闸水力学特性试验

为研究广东北江飞来峡双线船闸采用相互输水方式运行的可行性及其省水特性,建立物理模型进行水力学及省水特性试验研究。对推荐的双线相互输水的省水运行方式与单线输水运行方式进行试验对比研究表明:采用省水模式节约耗水量30%~41%,闸室及引航道水力条件优于单线运行模式,且不影响通航需求。