洞庭湖区软土地基水闸不均匀沉降问题浅析

在洞庭湖区软土地基水闸建设过程中容易发生不均匀沉降,该文对大通湖东垸分洪闸工程建设过程中发生的地基不均匀沉降开展研究,介绍了工程概况、地质条件、地基设计和沉降处理过程与措施,分析了不均匀沉降的原因,总结了洞庭湖区软土地基水闸施工不均匀沉降问题的控制思路和方法,可为同类工程提供借鉴。     

振冲碎石桩地基加固技术在椒江标准海塘工程中的应用

振冲碎石桩地基加固技术应用于椒江标准海塘工程，提高了地基承载力，增强了稳定性，减少了沉降和不均匀沉降，降低了工程造价，体现了良好的经济效益。     

挤密注浆加固建筑物砂土地基研究与应用

建立在砂层上的既有建筑物由于地基较松散易发生不均匀沉降现象。通过对注浆材料特性、注浆压力、施工工艺等参数试验现场研究,论证挤密注浆可以压缩强化周边地基的"改良"方法,提高基础承载力,解决基础沉降问题。通过工程实例证明该方法处理砂土地基安全有效,为既有建筑物砂土地基处理提供一定借鉴作用。     

昆明新机场碳酸岩风化区不均匀地基处理

因昆明新机场为不均匀地基,若直接修建机场跑道,差异沉降不能满足设计要求。采用振动沉管碎石桩对不均匀地基进行处理,并对处理后地基进行沉降计算、沉降观测和原位检测试验,以判别处理后地基的工后沉降和差异沉降能否满足机场跑道的设计要求。结果表明,采用振动沉管碎石桩的处理方法,能够成功解决由地基不均匀引起的差异沉降问题,可为类似工程提供设计参考。     

巴中某机场软硬岩搭接范围不均匀沉降分析及防治措施

地基不均匀沉降在工程中普遍存在,尤其在挖方和填方过渡地区,沉降差异明显,影响机场整平区稳定性,分析沉降产生的原因以及采取相应工程治理措施对机场后期上覆构筑物稳定性至关重要。通过分析巴中机场搭接处地基不均匀沉降产生的机理及原因,为积极有效地防治提供了充分的理论依据。     

南沙某软土地基海堤堤顶裂缝成因分析及工程措施建议

珠三角沿海城市很多堤防修建在软土地基上,堤防工程往往因软土地基承载力较低、沉降不均匀而出现各种工程问题。以广州南沙区某海堤工程为例,通过现场调查和计算分析,说明了该海堤堤顶裂缝产生的主要原因,即施工荷载的影响和软土地基的不均匀沉降。最后,根据裂缝产生的原因给出了相应的工程处理措施建议,为同类工程设计和施工提供参考。     

地铁盾构穿越铁路专项监测

地铁盾构施工易引起周边地表、管线及建筑物的沉降,在穿越正在使用的铁路线时,为防止由于地铁盾构施工引起轨道较大不均匀沉降,需对地表沉降进行严密监测,结合武汉市轨道交通二号线隧道工程盾构下穿京广铁路施工实例,通过合理的监测设计、及时监测,随时掌握轨道及周边地表沉降变化规律、发展趋势,指导施工及时调整盾构机的掘进速度,从而使盾构安全顺利地穿越运行的京广铁路。     

某围垦工程原位监测施工和分析

通过某围垦工程原位监测施工实施,阐述了原位监测的目的和意义,并对原位监测成果进行分析,得到监测的有效数据,从而指导下一步的施工,确保地基稳定、沉降均匀。     

钱塘江涌潮河段防洪堤工程地基处理

 钱塘江杭州市城市防洪堤工程局部堤段采用抛石填江形式兴建。工程承受强水动力的作用及河床冲刷剧烈的影响，其基础抛填厚度大，地质条件复杂。经过采用基础强夯密实、地基土加筋、塑料排水板及防冲钢筋砼板桩等技术的综合 处理，较好地解决了防洪堤的堤基冲刷、基础不均匀沉降、地基液化等难题。完工后该堤的实际沉降比设计计算值要小得多，且无明显的不均匀沉降。     

高填方涵洞结构设计初探

高填方涵洞洞顶垂直土压力大,对地基承载力要求高,容易发生不均匀沉降。可以采取一些工程措施减小垂直土压力,满足高填方涵洞对地基承载力的要求,避免不均匀沉降。     

分流对弯道水流紊动强度影响的试验研究

采用先进的三维超声波多普勒流速仪（ADV）对不同分流比情况下弯道水流紊动特性进行了系统的试验研究。根据试验数据,探讨了不同分流比工况下弯道水流的紊动机理,分析了其紊动特性,同时对紊动强度分布特点进行了比较。     

In the Central Committee of the Communist Party of the Soviet Union and the Council of Ministers of the USSR

Power Technology and Engineering -     

前置掺气坎坡度对阶梯溢洪道掺气水流影响的数值模拟

为研究复杂边界条件下气液两相界面的流动及混掺现象对工程建设的影响,结合某大型水电站的溢洪道,利用RNG k-ε模型对其进行三维流场模拟,采用有限体积法离散控制方程,并用GMRES算法进行压力求解,对前置掺气坎式阶梯溢洪道和传统阶梯溢洪道泄流壁面上的高速掺气水流进行数值模拟。结果表明:随着掺气坎坡度的增加,其掺气空腔及掺气浓度均有所增大,随着水流下泄掺气浓度沿程降低,达到一定距离后趋于稳定,掺气浓度值达到了减免空蚀破坏的要求;与传统阶梯溢洪道的模拟结果进行对比可知,增设前置掺气坎后,既可以增加前几级阶梯的掺气浓度使水流提前达到水气平衡,也没有降低阶梯式溢洪道的消能率,为解决传统阶梯溢洪道中出现的工程难题提供了一种新思路。