插板透水丁坝透水孔优化方案数值模拟

针对插板透水丁坝透水孔孔数和布置方式对丁坝作用区水流特性和冲淤变化影响的问题,采用CCHE2D水沙数学模型对塔里木河干流其满河段实体模型水槽插板透水丁坝区进行二维水流数值模拟,分析不同透水孔数和不同布置方式对河槽断面流速分布、水位及河床切应力的影响规律,寻求插板透水丁坝透水孔优化方案。结果表明:在来流量、透空率等因素不变条件下,插板透水丁坝透水孔数越多,流速均匀性越好,丁坝下游河床切应力呈减小趋势。当透水孔数达到4孔时,丁坝上游、下游水位、流速和河床切应力变化趋势均趋于稳定,为最佳的透水孔优化方案。研究成果为进一步研究插板透水丁坝区水流特性与缓流促淤效果奠定理论基础。     

弱透水表层下均质透水坝基的渗流计算

通过对黄河下游堤坝工程的长期观测,发现发生严重渗透变形的坝基,主要是在地表是透水性很小的粘性土,而其下方为透水砂层的河段。因此,弱透水表层下砂层压力水头的计算,对于了解堤坝工程的渗透稳定以及今后的加固设计有着重要意义。     

透水铺装透水性能的评价及养护技术研究

针对透水铺装的长期透水性能缺乏评价研究,透水铺装后期的养护技术缺乏试验研究和实践经验等问题。在嘉兴海绵试点区内选取不同类型的透水铺装(陶瓷透水砖、混凝土透水砖、透水混凝土)进行渗透性能检测,对其进行渗透性能评价,为透水铺装的应用提供渗透系数参数及应用参考;对比分析真空清洗和压力清洗的清洗效果,并统计透水铺装的养护频率。     

透水桩坝设计

自70年代开始,黄委会河务局及山东、河南两省局就成立了专门研究小组,对黄河河道整治工程中如何采用新技术、新材料改进传统工程结构这一问题进行试验研究,研究成果指出:黄河下游新结构丁坝经工艺、性能、施工、应用效果、经济等多方面综合比较,较为成熟的结构主要有两大类,一是以土工织物为排体的各种压载物     

透水丁坝设计探讨

以钢筋混凝土桩坝为例,对目前透水丁坝设计方法的进展做了系统的评述,针对透水丁坝的结构特点,对设计中关键参数的选取做了推荐,可供应用透水丁坝进行河道或航道治理时参考。指出透水丁坝在整体设计中需要进一步解决的问题是设计阶段如何确定丁坝保护范围和最大冲刷深度。     

透水桩坝浅议

山东黄河第一道透水桩坝(简称桩坝,又叫压管坝)于1979年10月在鄄城苏泗庄险工建成,编号41号坝。该坝为一试验坝,采用压桩机用冲压结合法施工。坝长55.1米,共有管桩79棵,每棵管桩长16～20米,由4米长的钢筋混凝土预制管连接而成,桩径50厘米,桩间距     

彩色透水混凝土路面

韩国黄盖鹤先生发明的此项新技术，可分为透水混凝土、排水混凝土和透水性高压预制板块三大类。透水性混凝土路面其上面为l～2层透水混凝土，中间为碎石基层，下面为过滤层。对车辆通行量大的道路，透水表面层使用复合骨料及特种聚合物以提高强度。排水混凝土路面中间有一层隔离层，使雨水等可通过铺设体流入隔离层上部而进入排水DO该彩色透水混凝土路面的优点是：能使雨水渗透到地层面的热度并能减少噪声；当路面干燥时，从地下吸收水分，可造成舒适的环境；由于道路表面多孔可减轻反光，增加摩擦力；路面透水性强，以防止下雨时路面与车…     

透水软管排水系统试验研究

介绍透水软管的形式及其在几种应用工况下的受力条件和设计方法 .针对软管受压稳定性和淤堵等关键问题 ,进行室内模拟试验 ,获得设计参数 .透水软管作为新型的排水设施在降低场地地下水位、堤坝浸润线、洞室和边坡衬砌外水压力等方面有广泛的适应性 .模拟试验结果表明 ,合理采用透水软管的尺寸和外包土工织物型号能获得好的效果     

改良型透水铺装对弱透水土质地区的水质控制试验

为改善透水铺装在弱透水土质地区的应用,通过增加渗透导管的方式改良了常规透水铺装的土基层。通过人工降雨试验对改良型透水铺装及其不同结构层对弱透水土质地区典型雨水径流中COD、TN、TP和Cu~(2+)等污染物的去除效果进行了分析,并与相同条件下的常规透水铺装进行了对比。结果表明,改良型透水铺装对4种污染物的去除效果有明显增强,在60 min降雨历时条件下,降雨重现期为2 a时改良型透水铺装对4种污染物的去除能力分别提升了11.87%、27.61%、9.17%和29.02%,且降雨重现期越短越有利于透水铺装对COD、TN、TP和Cu~(2+)的去除。     

透水道路径流系数试验研究

透水道路是缓解城市道路积水问题的有效途径,但现有道路的排水设计方法对于透水道路并不完全适用,为解决上述问题,利用人工降雨装置和特别设计的透水道路试验平台和流量监测系统,通过人工模拟降雨试验,研究在不同降雨条件下透水道路径流系数的变化规律。试验研究结果表明:在地形条件不发生改变的情况下,透水道路径流系数在降雨过程中呈现单峰状动态变化,并且降雨历时与降雨重现期都会影响透水道路径流系数的最大值,并与之成正相关关系;在试验条件下,径流系数随降雨强度的变化存在一个敏感区间,在此区间内,径流系数随雨强变化的速率较快;当试验工况不变且降雨强度小于50 mm/h时,透水道路的径流系数平均值为0.023,说明该条件下的透水道路可控制降雨强度50 mm/h以下的降雨不产流,即在后续排水通畅条件下,所研究透水道路可以解决多数降雨事件的道路积水问题。试验为后续透水道路径流系数的研究打下了基础,也为透水道路的排水设计提供了一定的理论依据。     

浅议混凝土透水模板技术

文章主要介绍了混凝土施工中一种具有透水、透气作用的新模板,它不仅能消除混凝土表面气泡、砂线、砂斑等混凝土质量通病,而且能进一步提高混凝土性能,改善混凝土耐久性,在混凝土施工中具有较好的应用前景。     

改良型透水铺装对弱透水土质地区SS的去除效果试验

为研究适用于弱透水土质的改良型透水铺装对典型雨水径流污染物悬浮固体(SS)的去除效果,以嘉兴地区的淤泥质黏土为土基层制作试验装置,以人工模拟降雨的方法模拟并检测不同降雨重现期条件下改良型透水铺装装置削减径流污染物SS的效果,并以常规透水铺装和普通路面作为对比。结果表明:较小的降雨重现期更有利于透水铺装对SS的去除;弱透水土质条件下改良型透水铺装在对SS的去除过程中,不但去除率高于常规透水铺装,去除速率也得到了提高;在降雨重现期1 a条件下,改良型透水铺装平均每分钟比常规透水铺装多去除29.82%的SS。     

透水底板破坏模式研究

通过数值模拟建立三维非线性接触有限元模型,通过非线性静力计算与动力计算分析,研究带键槽透水底板可能的破坏模式。分析表明,中间板块往往是板块水垫塘透水底板失稳的危险点,在脉动压力的做用下,中间板块更容易失稳,底板在扬压力的作用下,可能产生劈裂失稳破坏。可为工程建设、优化带键槽透水底板的体型、水垫塘安全等提供参考。     

透水压力隧洞的设计

本文作者总结了考虑衬砌和岩石的渗透力以及次生透水性的透水压力隧洞设计的研究成果。传统的“压力隧洞静力学”,假定衬砌和岩石为不透水,本文对其适用性进行了讨论,并提出透水压力隧洞新的设计准则。×××积累了百余年的经验,今天作为水利工程中一个部分的压力隧洞施工(技术),已处在先进水平,然而其设计通常仍以传统的“压力隧洞静力学”理论为依据,这种理论将混凝土衬砌的压     

井柱网格透水丁坝技术

井柱网格透水丁坝是一种永久性的导流护岸建筑物，以井柱为支架，由横梁连结成骨架，在枯水位以上镶挡水板形成半透水网格，对水流能导，能透，既起到消能，缓流，稳流作用，又可使透过网格的水流与导出去的主流在网格丁坝后产生的水流抵消，在网格丁坝后形成相对静水区，增加了河床糙率、调整河床、平顺水流、避免了水透水丁坝上游涌水而产生的坝后淘刷，该种技术使用到淮河的最大支流沙河上获得成功，比实体丁坝加固了约投资２１．     

浅谈透水混凝土的应用前景

本文根据现今社会生态环境发展需要,分析探索了推广应用透水混凝土的技术可行性和经济环保必要性。     

碳纤维透水混凝土强度试验研究

通过碳纤维透水混凝土强度试验,分析了水灰比、碳纤维体积率、孔隙率对透水混凝土抗压强度、抗折强度的影响.结果表明:混凝土抗压强度随着水灰比的增大而减小,抗折强度随着水灰比的增大先增后减,相对最优水灰比为0. 25～0. 30.抗压、抗折强度随着碳纤维体积率的增加先增后减,在碳纤维体积率为1. 5%时达到峰值.抗压、抗折强度随着孔隙率的增大而减小,建议选择孔隙率10%～15%配制透水混凝土.     

隧洞透水塌方段的处理

在立洲水电站厂房压力管道下平段支洞施工过程中，掌子面发生透水，引发掌子面及顶拱发生大塌方，透水方餐达6～7万m^3，直接导致倒坡隧洞淹没至隧洞顶拱，通过洞口底板直接倾泄至木里河。隧洞塌方堆积体封闭开挖掌子面。透水水皱减小后，制定了隧洞专项排水方案进行排水。塌方处理采用分台阶、在塌方堆积体上采用小管棚形成2～3m灌浆圈、型钢强支护施工技术进行处理，顺利通过了塌方段。