沙漠地段公路路基施工工艺

结合陕蒙高速公路风积沙区的路基填筑试验段的施工实践，根据试验段填筑前和填筑后压实工艺、填料松铺系数、压实遍数及压实度的检测结果与分析，科学选定沙漠地段高速公路该标段的路基施工工艺，以确保高速公路施工质量。     

黄河堤防公路建设工程检测中施工中质量控制的几点建议

检测堤防工程土料填筑质量的主要标准是土的压实度和均匀性,相应地在进行全面质量评价时也应考虑这两方面的内容,通过对填土压实均匀性的概率分析,能给堤防工程的设计与施工提供一个有效的理论评价依据。     

超重吨位、超大激振力压路机在路基填筑中的应用

路基施工质量的优劣是影响道路路面质量的重要因素,而路基压实度又是保证路面的强度、路面的稳定性、路面的平整度、路面的耐久性的关键。天府新区兴隆湖环湖道路工程土石方填筑量较大,施工工期短,填筑完成后自然沉降期短,在路基填筑施工中,选用超重吨位、超大激振力压路机对土石方填筑体进行碾压,加快了工程进度,具有较大的优越性。介绍了其应用过程     

高速公路路基施工压实度系统化判别研究

依托具体工程项目,进行系统性地研究区域内高速公路工程路基填筑材料—土石混合料不同岩性种类、不同砾石含量的常规性试验检测程序和方法,对其检测采用动态控制的质量检测方法,以达到准确和快速判断路基压实度。路基压实度系统化判别管理文件操作简单易行,并可提高试验检测人员和施工管理人员及监理人员的现场检测判别能力和业务水平。     

堤坝与道路结合工程路基压实度取值的讨论

堤防的填筑压实度主要由轻型击实标准确定,而公路的路基压实度主要应用重型击实标准,因此在路与堤坝结合设计时,规范的适用范围有重叠,给压实标准的选取带来困难.文中应用统计的方法,结合以往工程试验数据,对压实度的取值范围进行初步讨论.     

杭甬高速公路路基压实度试验

高速公路路基土石混合料回填中，采用固体体积率来评定压实度，避免了最大干容重采用击实试验时最大粒径不超过３８ｍｍ的限制，可用全集料进行试验，比较真实地反映了所采用集料的现场压实度，为评定和检测路基填筑质量提供了可靠方法。     

风积沙路基压实特性试验研究

风积沙是沙漠地区路基的主要填料,其压实质量直接影响着公路的强度与稳定性。通过重型击实试验和振动试验并结合理论分析,研究了含水率、颗粒级配、振幅、振动频率、振动时间等因素对风积沙压实的影响规律,用以指导路基施工。同时试验方法不同,测得的最大干密度值存在差异,为了能用压实度合理评价路基压实质量,对试验适用范围进行了界定。     

环刀法检测压实度超百的成因分析及控制措施

对土方填筑要求达到的压密标准,工程上采用压实度控制。压实度是施工质量控制的关键指标之一,反映现场压实后的密度状况,压实度越高,密度越大,材料整体性能越好。在对以往工程中使用环刀法进行土方填筑压实度检测时,经常出现压实度超过100％的现象,下面就其产生的原因作一些探讨。     

路基土方填筑与压实施工技术

文章从土质路基土料的选择与填筑方法、压实方法、影响填土压实的因素等 3个方面论述了路基土方填筑与压实施工技术。     

西北地区某水库坝体填筑土质量检测评价

针对某水库蓄水后坝体出现裂缝塌陷等工程问题,通过对坝体填筑土的检测,揭示了坝体土存在的压实度偏低、防渗能力不良等质量缺陷和产生机理,对工程运行现状进行了总体质量评价,为类似工程的检测评价和处理提供参考。     

连续梁支架预压及预拱度设置分析研究

结合兰新铁路第二双线某连续梁,阐述了铁路连续梁满堂支架法施工的搭设方案,通过建立有限元模型分析了支架变形,与实测值进行比较分析,提出了衡量支架变形可靠性的方法和参考依据。并对施工预拱度的合理设置,支架间距和荷载变化建立了关联。通过这种方式处理,对于更加精确的保证施工质量、成桥线形具有很重要的实际意义。     

基于微粒群算法的重力坝坝基多滑面稳定可靠度分析

以往混凝土重力坝坝基抗滑稳定可靠度分析大多只研究单滑面或双滑面的情形,但通常的地质条件下,基岩内可能存在多滑面失稳,目前关于重力坝多滑面抗滑稳定可靠度的研究成果相对较少。本文在刚体极限平衡等安全系数法的基础上,提出了基于微粒群算法的重力坝坝基深层多滑面抗滑稳定可靠度计算方法,该方法能够处理非线性隐式功能函数的可靠指标计算问题,即根据可靠指标的几何涵义,将可靠度计算转化为约束优化问题,从而实现智能优化计算。3个算例分析表明,该方法计算工作量少,精度和计算效率高,算法适用性广,能够应用到复杂的坝基多滑面抗滑稳定可靠度计算中。工程实例分析表明,该方法具有较高的实用价值,可为重力坝稳定安全评价方法的深入研究与重力坝结构设计提供新的思路和技术支撑。     

基于直接积分法的水闸稳定可靠度分析

随着计算机的发展,在计算非线性大变异的极限状态方程和懈决多模态相关问题的可靠度时,直接积分法具有很高的精度.依据直接积分的基本原理,通过理论分析解决了直接积分法的几个关键问题：积分区域的规则化处理,联合概率密度函数构成和多维数值积分计算;编制了能应用于可靠度计算的计算程序,并针对水闸抗滑稳定安全系数公式非线性的特点,借助随机参数的统计分析,计算出已建水闸稳定的可靠度指标和失效概率.与精确的Monte-carlo数值模拟法相比,两者非常接近,从而对水闸的稳定性和安全可靠性作出了评价.由计算可知,水闸稳定的可靠度指标β值受上游水位、摩擦系数f的影响更敏感些.     

深基坑支护失效模式初探

工程中为了克服安全系数评定基坑稳定性中的缺陷,研究者已开始将可靠性理论应用到基坑分析中,而此理论要求必须正确建立基坑失效模式和功能函数。在前人研究的基础上,通过对深基坑稳定性影响因素分析研究,从失效机理上对深基坑支护失效模式进行探究性总结,提出7种失效模式,并认为此7种模式是相互耦合的,具有一定的相关度,从而为基坑支护体系可靠度的计算奠定基础。     

重力坝坝基多斜面抗滑稳定模糊体系可靠度研究

以基岩具有多斜面、多滑移通道的某实际重力坝工程为例,基于刚体极限平衡法,采用模糊理论和几种典型的体系可靠度计算方法,研究其典型坝段的坝基深层抗滑稳定模糊体系可靠度,探讨模糊理论中隶属函数形式、隶属度以及隶属函数中关键参数的取值对可靠度计算结果的影响。研究结果表明,采取限制失效概率模糊界限比的方法可使计算结果更具有参考性,考虑模糊性的抗滑稳定可靠指标的下限较常规可靠度计算值偏小,这在重力坝坝基抗滑稳定分析中应引起重视。     

摩擦桩承载稳定性的概率分析方法

海相沉积土层深厚地区的桩基承载力主要是侧摩阻力，侧摩阻力直接决定于桩土间的相对位移。据此提出了按桩顶沉降准则分析摩擦桩承载稳定性的可靠度方法。首先引进接触面单元模拟桩-土的相互作用，采用数值模拟随机响应方法拟合桩顶位移的状态方程，并给出了在确定近似解析解时，近似函数形式的选取原则，函数中待定系数及数值模拟采样点的确定方法及步骤，可靠度指标及失效概率的计算方法。最后，作为工程实例，分析了某建筑物桩基的稳定性。     

考虑非正态变量相关性的重力坝抗滑稳定可靠度研究

为了研究相关非正态变量对重力坝抗滑稳定可靠指标的影响,采用Jc法、映射变换法和实用分析法计算了具有独立非正态变量时某重力坝抗滑稳定的可靠指标,以及用二阶矩矩阵法计算了非正态变量抗剪断摩擦系数f和黏聚力c字在相关性时重力坝抗滑稳定的可靠指标。通过计算分析表明：理论上Jc法、映射变换法、实用分析法三种方法对独立非正态变量的正态化处理方式有所不同,但对于文中实例计算结果基本一致;当变量间不考虑相关性时二阶矩矩阵法蜕化为Jc法;重力坝抗滑稳定的可靠指标随着f和c之间负相关系数的减小而增大,f和c’采用正态分布概率模型计算的重力坝抗滑稳定的可靠指标比f和c采用对数正态分布概率模型计算的重力坝抗滑稳定的可靠指标小。     

基于LIB—SVM的公路软基沉降的预测研究

由于地基实际工后沉降与初始设计沉降往往存在很大差异,因此,需要通过分析现场实测沉降资料预测后期沉降。为了进一步提高公路软基沉降预测的准确性,将LIB—SVM模型应用于地基沉降,LIB—SVM通过交叉验证选取的最优参数组合克服了传统SVM模型参数选择的盲目性。根据实例,将LIB—SVM模型预测值和指数模型预测值与现场量测值进行了对照。结果表明,LIB—SVM模型比指数模型有较高的预测精度,该方法在沉降的实际预测中具有可行性。     

湛江市军民水闸水工建筑物防腐蚀设计优化研究

军民水闸是处于四类环境中的临海大(二)型Ⅱ等水闸,闸址处的地表水及地下水对本工程的基础及主体结构的混凝土均具有硫酸型强腐蚀性。为此,在设计中对基础及主体结构增强抗腐蚀能力方面采取了必要的措施,从而提高了建筑物的耐久性和安全可靠度。     

国家自然科学基金项目（51769017、51969018）

针对现有碾压混凝土坝温度场预警多是基于单个测点进行分析这一不足,提出了利用多测点综合信息预警的模式和方法。采用概率原理对温度监测值的有序度和无序度进行了定义,基于投影追踪法,确定了各测点的权重分布;根据温度场有序到无序的演变规律,结合有序度和测点权重分布,构建了能描述碾压混凝土坝温度场有序性的权重熵;借助典型小概率原理,提出了碾压混凝土坝温度场预警准则。实例分析表明：权重熵的变化规律与温度实测值变化规律相吻合,从而验证了该方法的可行性和有效性。