里下河四港排水能力分析及治理对策

射阳河、新洋港、斗龙港、黄沙港(以下简称为四港)是里下河地区排水入海的主要通道,排水量占里下河地区入海总排水量的60%以上。自1956年逐步建挡潮闸后,闸下港道普遍发生了淤积,四港排水能力有不同程度的下降。闸下港道的淤积问题一直困扰着里下河地区的建设与管理,保港保闸的任务艰巨。本文笔者通过有关资料,对四港的淤积状况与排水能力变化进行分析,提出闸下港道的治理思路,为里下河地区水利治理方案研究提供技术支撑。一、四港闸下港道的淤积状况据盐城市水利工程管理处2005年资料,四港闸下港道的断面特征变化情况及港道淤积情况如表1、…     

黄沙港闸下游引河淤积情况分析与对策建议

0 引言 沿海挡潮闸闸下港道的淤积问题,一直是影响工程效益有效发挥的大问题.2006年冬至2007年春,江苏省水利厅调集了大量的人力、物力,从长江调水,针对苏北里下河四大港的闸下淤积问题进行冲淤保港试验.试验重点是探索工程在不同的运行方式情况下,闸下港道的泥沙运动规律,进而制定出合理的工程运行调度方案,在有限的水源条件下.使闸下港道的淤积量最小,工程效益发挥得最佳.本文从黄沙港闸建闸34年来的观测资料人手,重点分析了工程排水量对闸下引河500 m范围内的河床容积的影响及防淤对策,以期黄沙港闸的工程效益能有所提高.     

新洋港闸下港道淤积分析及对策

由于挡潮闸的修建,改变了河口地区的水动力条件,使潮位和潮流过程出现位差,破坏了原有天然情况下的泥沙冲淤平衡,闸下港道受径流、潮流、潮汐、风浪和围垦等多种因素的共同影响,闸下港道回淤迅速,淤积严重,河槽萎缩,排水不畅,影响了工程排涝效益的充分发挥。本文通过对新洋港闸下港道淤积特性、目前港道状况及淤积原因和防淤减淤措施的分析,提出了减少港道淤积的建议。     

里下河沿海“四港”闸下港道水力冲淤措施的采用

射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称"四港",是苏北里下河地区排水入海的主要通道.自20世纪50年代"四港"陆续建闸后,改变了潮水大进大出的自然状态,加之地处淤长型海岸,闸下港道淤积严重,并呈逐年增长态势.     

淤长型海岸闸下港道维护中的机船拖淤技术

江苏省盐城市射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等“四港”闸下港道淤积状况日益加剧,但与该市同处淤长型海岸的其他挡潮闸闸下港道相比,没有出现因淤积“港死闸废”问题,一直保持着基本的通畅条件,并在抗御1991年、1998年、2003年、2006年、2007年特大涝灾中发挥了重大作用。这得益于利用专门而独有的机船拖淤技术长期实施港道经常性维护作业,疏浚河槽、拓宽河床、切除边滩。     

新洋港闸下港道适宜断面与平衡流量

在总结前人关于新洋港闸冲淤平衡流量研究成果的基础上,分析了自建闸至2012年新洋港闸下港道的冲淤情势和一般规律。基于2008—2012年港道冲淤和水情资料,采用相关性分析方法,重点分析了下泄径流对闸下港道的冲淤效果。结果表明:为了维持港道冲淤平衡,闸门不宜长期关闭,非汛期不排水天数占总天数的比例不宜高于42%;径流和潮流对水流输沙能力共同产生作用,径流条件可以改善港道内的涨落潮不平衡输沙现象;较弱的落潮流只能携带泥沙下泄7~9 km,长时间大流量开闸有利于港道稳定;当港道达到冲淤平衡时,日均下泄径流量Q与港道平均断面积A之间符合Q=0.13A的定量关系;在目前港道形态下,港道健康运行的适宜断面积约为664 m2,其冲淤平衡日均下泄径流量约为86 m3/s。     

浅述“四港”闸下港道的水力冲淤措施

射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”,是淮河流域下游的独立区域——苏北里下河地区排水入海的主要通道。自20世纪50年代“四港”陆续建闸后,改变了潮水大进大出的自然状态,加之地处淤长型海岸,闸下港道淤积严重,并呈逐年增长态势。据2008年5月（汛前）测量资料,“四港”闸下港道较2007年10月（汛后）淤积达722万m^3。     

东台市沿海闸下裁弯保港措施浅析

东台市沿海滩涂围垦,减少了闸下港道归槽水,加速了港道的淤积,冲淤保港难度较大。实施船载挖掘机疏浚方塘河闸闸下港道,方法简便易行,能使下游港道畅通,确保防洪排涝安全,同时利于渔船出海,行程缩短了5.6km,经济社会效益显著。     

新洋港闸下港道动态平衡清淤标准分析

新洋港闸位于江苏省盐城市境内,地处淤长性海岸段,是本省里下河地区主要排水入海工程,建成于1957年。建闸初闸下港道长17.5km,汛前港道0.00m以下平均断面积1841.1m~2,1995年大旱,汛前淤积为历史最大值,0.00m以下平均断面积239.3m~2,为建闸初的13％;2001年汛前0.00m以下平均断面积364.5m~2,为建闸初的19.8％。从1977年起每遇大旱或偏早年景,新洋港闸下港道都采取清淤船机械清淤     

机船拖淤技术在“四港”闸下港道维护中的应用

江苏省苏北里下河“四港”闸下港道淤积日益严重,但由于长期利用专门而独有的机船拖淤技术实施经常性维护,有效减缓了淤积速度。本文从实践与应用的角度,系统阐述了该技术的背景、原理、要领、检测和效益等,对其他地处淤长型海岸挡潮闸闸下港道的管护具有一定的推广价值。     

江苏沿海闸下港道的发育和减淤措施

本文分析了江苏省淤进型淤泥质潮滩和闸下港道的测量等资料,对闸下港道发育的动力机制和特征作了研究,同时,还总结了港道减淤措施及其治理经验.     

里下河地区沿海主要港道冲淤规律及影响要素探析

为探寻江苏省里下河地区主要排涝入海通道射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港等闸的下游港道在近几年工情发生变化后的冲淤规律,利用2008年至2013年4月港道监测以及排水量资料分析得出,在非汛期,除射阳河外,黄沙港、新洋港、斗龙港等3条港道的淤积量与排水量、阶段平均排水流量高度相关;在汛期,射阳河等4条港道冲淤量、单位水量冲淤量与河床容积明显相关;得到各港道基本维持冲淤平衡或冲刷的阶段平均排水流量,并提出将阶段平均流量与淤积量的乘积作为易淤指标,以判断不同港道淤积特性。分析成果为改进四大港闸调水冲淤运行、尽可能减轻淤积提供技术依据。     

里下河"引江冲淤"对区域水环境影响评价

阐述了里下河地区的地域特点、沿海闸下港道淤积的原因及区域水环境现状.为了减少里下河地区河道的泥沙淤积,利用里下河地区上游的高港枢纽和江都枢纽引长江水冲淤,通过下游4大港闸排出引入的长江水.根据江苏省水环境监测中心的历史和现状水质监测资料,对里下河地区"引江冲淤"前及引江期间的水质状况,进行全面的分析、评价,对"引江冲淤"对区域水环境的影响进行了小结.     

复合型喷水掺气动力耙的清淤机理与应用

1概述 江苏沿海射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港统称“四港”，是苏北里下河地区排水人海的主要通道。自20世纪50年代起“四港”陆续建闸后，港道泥沙冲淤平衡规律被打破，“四港”挡潮闸下港道淤积状况日趋严重。为有效改变此种情形，“四港”管理单位早在1967年就开始了对清淤机具的研制和应用试验。经过从单面齿耙到双面齿耙再到掺气耙的多次改进，     

瑞安县使用主动拖淤耙的初步经验

沿海河口建挡潮闸是解决沿海地区农业用水的主要措施之一.但是,河口建闸后往往在闸下港道发生较严重的淤积,影响排涝、泄洪及航运.使用机船拖淤解决闸下港道淤积是目前行之有效的方法.1978年我县总结了1959年以来的机船拖淤经验,提出了改革耙具的方     

在防汛抗旱工作中充分应用非工程措施的几点做法

盐城市水利工程管理处前身为“江苏省里下河四港控制工程管理处”,副处级建制,下辖盐城市射阳河闸管理所等6个科级事业单位,主要负责射阳河闸、黄沙港闸等5座大、中型沿海闸站的安全运行和维修养护等工作,担负着扬州、淮安、泰州、南通、盐城5市17个县（市、区）12485km^2流域面积的挡潮御卤、蓄淡灌溉、防洪排涝及闸下港道维护等社会公益任务。2003年以来,     

基于沿海挡潮闸不同闸控方式冲淤效果的分析

根据2011年、2012年江苏沿海挡潮闸运行,利用不同的闸控方式进行闸下港道冲淤,同时根据不同的工况,采取相应的冲淤方式下得到的现场记录及观测资料,分析了不同闸控方式运行的可行性及达到的冲淤效果。     

新沭河三洋港枢纽工程中泓施工截流

一、工程概况 新沭河治理标准为50年一遇洪水标准,主要控制断面流量为石梁河水库闸下6 000 m3/s,临洪闸下至三洋港闸下为6 400 m3/s,工程等级为Ⅱ等.三洋港枢纽工程由三洋港挡潮闸、排水闸和左右侧上下游导堤等组成,三洋港挡潮闸工程位于新沭河下段桩号11+680处的干河上,是新沭河入海口控制建筑物,具有挡潮减淤、泄洪、蓄水、交通、排涝等综合功能.闸上设计行洪水位3.88 m(黄海高程,下同),闸下水位3.70m,设计流量6 400 m3/s;设计挡潮水位为100年一遇潮位3.90 m,校核挡潮水位为历史最高潮位4.08 m.     

沿海挡潮闸下港道监测方法的改进

感潮河口建闸后,河口区的潮波运动形态发生改变,径流与潮流间的能量平衡重新调整,引起闸下港道淤积,导致泄洪不畅,加剧洪涝灾害损失。为最大限度地减轻闸下港道淤积带来的危害,在进行工程整治的同时,必须弄清闸下港道泥沙运动规律,找到一条科学、合理、有效的治理方法和途径。以江苏省里下河地区的射阳河、新洋港、黄沙港、斗龙港为范例,提出挡潮闸下港道监测方法的改进。     

盐城市水利工程管理处 构筑江苏苏北里下河地区防洪安全坚固屏障

<正>江苏省盐城市水利工程管理处下辖射阳河闸、新洋港闸、黄沙港闸、斗龙港闸、西潮河闸和四港港道监测管理所,长期担负苏北里下河地区5市17个县(市、区)12485平方公里面积的挡潮御卤、蓄淡灌溉、防洪排涝等社会公益任务,先后抗御了多次台风高潮、特大涝灾和严重旱灾的袭击。至今,全处"四港五闸"已累计排除涝水4800亿立方米,为流域范围内经济社会发展和人民安居乐业作出了重要贡献。与此同时,该处认真贯彻水利部《水利工程管理考核办法及其标准》,坚持工管文化引领组织管理、预防为主贯穿