微机管理信息系统在高港船闸的应用

高港船闸位于江苏省泰州引江河与长江相接处．每天有大批装运原材料和产品的船舶从此集散。航运十分繁忙，为了在船闸管理中管好船流、银流(收费)，进一步优化船闸运行流程，提高过闸速度．解决船舶登记吨位不统一，尽可能堵住行风问题发生的漏洞。保证船舶过闸的公开、公平、公正，充分发挥船闸效益．在经过充分调研的基础上，实施了高港船闸运行微机管理信息系统项目(以下简称系统)，系统投入运行以来．具有实用可靠、先进、可操作性强等优点，     

船闸运行状态与通过能力仿真分析

为定量分析和预报船闸的运行状态并指导其交通调度,基于Arena离散事件仿真平台,以湘江长沙枢纽双线船闸为例,通过已有研究成果建立船闸交通仿真模型,经实际资料验证该模型的可靠性,并分析了船闸在不同交通调度方案下的运行状态参数及最大通过能力。仿真分析结果表明,只有提高每个闸次的闸室利用率,才能有效增加船闸的通过能力;每个闸次的船舶艘数越多,一次过闸时间就长,平均延误就长。运行实践中可根据船闸状态和过闸交通需求,合理进行交通调度,在保障过闸安全的前提下协调船闸通过能力与船舶延误之间的关系。借助仿真输出的运行状态参数,有助于充分掌握船闸系统的交通规律,分析不同设计水平下的船闸最大通过能力,或是视不同交通负荷预选调度方案,综合提高过闸能力与服务质量。     

浅谈江苏水利系统船闸中船舶准载吨位的核定方法

准载吨位是江苏水利船闸对过闸船舶收费依据的主要参数,在实际中,因没有对准载吨位如何计算做出规定,造成水利系统不同船闸对准载吨位核定办法不统一,出现一艘船通过不同船闸时,收费相差较大。结合实际推导出内河船舶准载吨位公式,可为水利船闸对内河船舶准载吨位的核定提供借鉴。     

张菜园引黄闸流量自动测量系统研究

应用先进的电子技术 ,通过理论研究和模型试验 ,建立水流过闸流量计算公式 ,计算机测控系统自动测量黄河张菜园引黄涵闸过流量 ,实施了水资源远程联网管理、计量收费、支持决策     

兴隆船闸关键水力学问题研究

兴隆船闸采用短廊道输水系统,属集中输水系统布置中的中高水头船闸.船闸规模及一次充泄水水体大,输水时间短,水力指标要求高.对于输水系统出口设置在闸首的船闸,其充、泄水系统出口布置型式以及输水阀门的运行方式直接影响过闸船舶安全.通过1∶30兴隆船闸整体模型,对过闸船舶停泊条件等关键水力学问题进行了专题研究.通过研究提出了能够满足充泄水时间和停泊条件要求的输水阀门运行方式及输水系统布置型式,为兴隆船闸设计提供了科学依据,并可作为其他短廊道输水系统船闸设计参考.     

张菜园引黄闸流量自动测量系统研究

应用先进的电子技术，通过理论研究和模型试验，建立水流过闸流量计算公式，计算机测控系统自动测量黄河张菜园引黄涵闸过流量，实施了水资源远程联网管理，计量收费，支持决策。     

三峡船闸运行过程仿真方法研究

本文首先阐述了三峡船闸进行模拟的必要性，分析了三峡船闸的运行特点，提出须同时对船闸输水过程和船舶过闸过程进行仿真，建立了模拟船闸输水过程水力特性及航道水流的仿真数值模型；提出采用船舶模拟器进行船舶航行过闸仿真模拟的方法，最后介绍了所研制的船舶模拟器的功能及组成。     

连续多级船闸闸次自动识别与命名方法研究

针对连续多级船闸运行过程中信息收集和过程干预行为(决策和指令输出)对人工的高度依赖性,建立了多级船闸船舶过闸过程时序复合运算模型。通过对多级船闸交通组织过程场景的分析,提出适应多级船闸排队分解过程信息特征的船闸运行闸次自动识别与命名方法,以过闸时间和空间顺序为依据,建立将船闸运行完整闸次分解并唯一标识的过程模型,完成过闸运行过程时序数据的分类和聚类,确立了多级船闸运行过程信息数字化实现方案。最后以三峡五级船闸运行过程为例进行验证,验证结果表明:以时间为标识的船闸运行过程时序复合运算模型和命名方法可行,该方法可为连续多级船闸运行协同性和智能化升级改造奠定基础。     

高港船闸收费管理系统智能化改造与设计

收费管理系统自动化、微机化和高科技化在各行各业中都得到广泛的应用,传统的收费管理模式已经不能适应现代社会的发展,自动化、微机化和高科技化是收费管理系统的变革趋势与发展方向.目前,一些航道的船闸调度管理中已经实现刷卡收费,节省了大量的人力物力,对于提高过闸效率起到了积极作用,优化后的船闸收费管理系统,取得了良好的经济效益和社会效益.本文主要从工程管理的角度,探讨收费管理系统智能化在高港船闸中的设计与应用.     

西江航运干线桂平二线船闸设计关键技术

桂平二线船闸是西江航运干线上首座3 000 t级船闸,建设规模大,技术复杂,其成功建设将为促进西江航运干线扩建为Ⅰ级航道,提升通过能力起到积极推动作用.建成投入营运以来,船舶进出闸顺畅,输水系统消能效果好,一次过闸船舶数基本为一线船闸的2.5倍,过闸效率显著提高.对桂平二线船闸总体布置、改建公路选线、引航道布置、改善口门区水流条件的措施、输水系统、闸室墙结构、降低反向水头对一线船闸影响、保证基坑干地施工等设计关键技术进行了总结,成果可为其他船闸工程建设提供借鉴.