梨园水电站土石方调配方案研究

针对梨园水电站土石方调配的特点,分析调配过程中的各约束条件,建立了土石方调配的线性规划模型,利用模型对梨园水电站可研阶段进行了土石方调配优化计算。该方法提高了设计效率和土石方调度的科学性。在项目实施阶段,根据现场施工进度对土石方调配进行实时调整,减少了石料开采及弃渣的数量,节约了工程投资,充分体现了"节能、环保"的绿色水电理念。     

某水环境项目土石方调配与施工进度计划

水文章结合某水环境综合治理项目特点,对施工总进度及土石方工程进行了分析和研究,确定了关键线路,制定了土石方调配原则及动态土石方平衡调配规划,通过对各部土石方流向及进度的协调分析,提高开挖料的直接利用率,减少二次中转率。     

南水北调中线总干渠渠道土石方调配平衡研究

南水北调中线总干渠渠道工程的土石方开挖、填筑工程量很大,土石方调配平衡问题处理得合理与否,对整个工程的占地、投资等方面有较大影响。为减少工程投资和施工占地,根据总干渠渠道工程的长跨度特点,提出相应的土石方调配平衡规划的设计原则,利用线性规划技术研究了总干渠土石方调配平衡问题,通过建立数学模型并求解,得到合理、优化的土石方调配平衡结果,为南水北调中线总干渠渠道施工组织设计提供了可靠依据。     

基于线性规划的土石方动态调配系统建模仿真

土石方动态调配优化平衡是大型土石方工程施工的关键.采用运筹学中的线性规划方法,以土石方调配的总费用最小为目标函数,考虑调配过程中定性化和定量化的约束条件,以料物的调配方量为决策变量,建立土石方动态调配系统数学模型.结合龙背湾面板堆石坝工程,对其土石方调配过程进行仿真计算,得出最终料物调配方案,实现了土石方平衡与调配的整体优化.同时,验证了施工方案的可行性.     

水布垭面板坝智能土石方调配系统研究

由于水布垭面板坝的土石方开挖量超过2 000万方,填筑量超过1 560万方,土石方调配问题关系到整个工程的进展和技术经济效益,为此分析 了水布垭面板坝土石方调配的特点,并根据数学模型,对水布垭面板坝智能土石方调配系统
进行了功能分析和系统设计。计算机仿真结果表明,该系统具有很好的实用性和可操作性, 响应时间约0.5～1 s,优于传统土石方调配结果。     

公路工程土石方调配应用研究

通过对公路工程土石方调配线性规划的优化并综合考虑施工进度和工作面的生产强度,对土石方调配的成本控制、资源优化进行分析研究,结合线性规划模型、大系统分解协调模型和动态规划模型等土石方调配优化模型建立一个综合性的土石方调配系统。弥补了现有线性规划调配方案在实施过程中无法与现场实际施工状态相匹配的缺陷。进一步提高了路基开挖方的利用率,压缩运输成本,减少弃方和借方量,降低对沿线生态环境的破坏。     

芬洽糖厂土石方调配方案设计与优化

通过对埃塞俄比亚芬洽糖厂扩建项目土石方施工特点的分析,找到该项目土石方调配存在的问题以及解决的方法.建立以渠道中心线为坐标轴的土石方调配的坐标体系和调配数学模型,并利用Microsoft EXCEL进行规划求解.     

线(带)状工程土石方调配应注意的问题

土方调配问题是线状土建工程关系全局的核心问题,直接影响工程建设进度、投资、质量三大目标的实现。由于线状工程的特殊性,施工机械配置、土方运输道路布置、开挖分区设置以及施工方案的选择等对工程造价的影响较大。通过对线状工程土石方调配原理、原则及实际工作中调配方法的介绍,以南水北调中线一期工程磁县段设计单元为例分析了影响土石方调配准确性的各种因素,并对土石方调配计算中注意的问题进行了说明。     

南水北调中线工程黄河北～羑河北段渠道土石方平衡问题的探讨

本文强调了南水北调中线工程黄河北～羑河北段渠道土石方平衡问题的重要性,简要论述了土石方调配的目的,提出了土石方调配的原则,介绍了土石方调配的方法和土石方调配计算时注意的问题以及实际设计工作中的一些体会。     

堆石坝土石方动态调配方法研究

通过对堆石坝土石方调配问题的系统分析，采用运筹学和动态循环网络技术分别建立了土石方动态调配数学模型和交通运输系统仿真模型，运用模型集成理论，将两者紧密地结合起来；然后，运用软件工程理论编制了相应的软件．满足其动态调配的要求；最后，通过实例验证了其合理性和适用性。     

高心墙堆石坝施工现场交通 可视化仿真研究

在全面分析施工场内交通运输系统的特点及其影响因素的前提下,建立了贯穿整个工程施工 过程的高心墙堆石坝施工场内交通运输系统仿真模型。该模型即可对全部分项工程中各运输环节的场 内交通运输过程进行仿真,又可在仿真计算成果的基础上实现可交互的施工场内交通三维动态可视化 分析。研究成果应用于西南某高心墙堆石坝工程中,其仿真成果验证了该方法的先进性,为工程施工 组织设计及运输方案制定比选提供有效的技术支持。     

道路工程土石方调配与施工进度的动态联合优化

土石方调配是道路工程路基设计与施工中的重要问题。根据道路工程土石方调配施工的特点与要求,考虑土石方调配施工过程的动态性、施工进度的局部可调整性以及施工作业面的生产强度限制,将土石方的优化调配与施工进度结合,建立道路工程土石方调配与施工进度的动态联合优化模型,实现道路路基土石方调配的动态优化以及与工程进度的联合优化。工程实践应用表明,本模型的计算结果提高了道路路基开挖料的利用率,减少弃料量和借料区开挖量,减少了弃料占地面积和借料区征地面积,有利于保护道路沿线生态环境,最终实现了经济目标与生态目标的共同改进。本模型具有实用性和可操作性,满足工程应用的要求,可在道路工程中推广应用。     

古黄河水利枢纽工程土方施工组织与平衡的探讨

本文结合古黄河水利枢纽工程土方施工的实践,对粉砂土的施工组织与调配平衡进行了探讨,对土方工程施工中的经验和教训进行了分析总结。     

苏州轨道交通苏州火车站站结构设计

介绍了苏州轨道交通2号线苏州火车站的结构设计特点,探讨了新型的国铁车站与地铁车站合建时所采用的施工方法、结构方案的合理性,成果对多层轨道交通交汇点设计有参考价值。     

施工高度中误差对方格网法计算土方量的影响

通过对土方量计算原理、方法和精度的分析,推导出两种用方格网法计算土方量时施工高度中误差的计算公式,由此可计算出在不同边长和面积条件下的施工高度中误差,并通过分析得出在不同面积条件下,用方格网法计算土方量时为满足土方量精度要求的最佳方格网边长范围。更多还原     

土工合成材料在白土坑水库大坝防渗与导渗中的应用

土工合成材料问世已有30年历史,在国内外应用广泛,发展迅速,该材料具有重量轻、抗拉强度高、不易腐烂、制造运输简便、施工速度快等优点,在水工建筑物的大坝、渠道、防洪堤、围堰等工程中得到广泛应用。本文阐述了土工合成材料在堆石坝及病险库加固坝面防渗中所取得的成功经验,供广大设计工作者参考。     

土工布加固膨胀土地基施工技术

膨胀土路基属软土地基的一种 ,它随着季节、气候的变化 ,反复失水、吸水 ,使地基发生不均匀变形 ,并且长期不稳定 ,极易造成建筑物的裂缝与崩塌。南昆铁路路基施工采用了换填渗水土结合土工布加固软土地基的施工方法 ,取得了显著的经济效益。本文结合南昆铁路威昆段新安至长坡岭的软土路基施工 ,介绍土工布的特性、作用机理及施工工艺。     

超大深基坑开挖对周围环境变形影响及对策分析

为研究超大复杂深基坑施工对邻近环境变形的影响,以河南省郑州市龙湖金融岛项目基坑工程为例,采用全站仪对基坑内支护桩顶、内支撑格构柱及坑外地面进行监测,利用多点位移计对支护桩旁土体进行测斜,通过分析基坑周围环境的位移时空变化特征,探究基坑支护桩、坑外土体及基坑变形的协调性。结果表明：基坑施工过程中,支护结构及周围建筑物沉降变形特征可分为土方开挖、垫层施工、内支撑拆除和垫层完工4个阶段;土方开挖及内支撑拆除阶段,支护桩桩顶、格构柱及邻近地面沉降变形较大,垫层施工对基坑变形具有减弱作用;土方开挖、垫层施工及内支撑拆除阶段,相邻格构柱间不均匀沉降使格构柱变形增大;基坑开挖主要对邻近管廊的沉降变形具有影响,特别是土方开挖前期邻近管廊的变形出现快速增大。针对基坑开挖过程中存在的问题提出了工程技术措施。     

水利水电工程场内道路土石方运输强度计算

如何合理确定水利水电工程场内道路土石方运输强度,对确定道路等级、优化施工道路的设计标准、减小施工难度、减少工程投资尤为重要。针对水利水电工程场内道路土石方运输强度计算的难点,建立了场内道路土石方运输强度计算模型,同时基于Mine Sched软件提出了一种标准化的计算方法,分别从输入条件标准化、计算过程参数化和计算结果可视化等方面进行了阐述。工程实例应用分析表明,计算结果与工程设计方案结果相符,可供类似工程借鉴。     

浅析方格网法在杨房沟水电站工程计量中的应用

工程计量需要有较强的说服力和较为严谨的计算过程,一般使用横断面进行工程量计量。为了确定方格网土方计算方法在雅砻江杨房沟水电站前期工程计量中的适用性,通过对方格网土方计算原理的探究,分析了其使用范围、适用条件、方格宽度对计算成果的影响及其取值原则。以杨房沟导流洞进口底板地质超挖工程量计量为例,分析了使用方格网土方计算方法的具体应用步骤和其计算快速高效的特点,以及与断面计算方法相比较具有的优势。结果表明,该方法在某些小范围的土石方工程计量中应用,可以提高工程量计量的效率和可靠性。