动力排水固结法在软弱地基处理中的应用

应用动力排水固结法加固软土地基，分析该软土地基的分层沉降、深层沉降、侧向位移观测结果和加固效果可知，用该方法加固软土地基工期短、效果好．     

导水布袋复合压密注浆桩技术在软土质堤防加固处理中的应用研究

为更有效地对软土质堤防进行加固处理,将布袋注浆技术和可控性压密注浆桩技术融为一个整体,形成一项新的软土地基处理技术——导水布袋复合压密注浆桩技术。该技术利用布袋的良好导水性,有效解决了软土在压密注浆处理过程中,超孔隙水压力消散过慢的技术难题。将导水布袋复合压密注浆桩技术应用于洞庭湖软土质堤防加固试验处理,通过对处理前后的原状土进行标准贯入试验,对桩和桩间土进行取芯检测以及施工结束后位移观测、现场回访等,分析论证了导水布袋复合压密注浆桩技术对软土质堤防的加固效果。在加固处理一年后,监测结果表明,堤防侧向位移量趋于收敛,堤基已处于稳定状态。更多还原     

既有高速公路软基沉降的夯扩桩支托处理技术

针对在软弱土地基上修建高等级公路存在的不均匀沉降问题,结合江苏沿海高速公路连盐段工程,分析沉降产生原因的分析及加固方案的论证,提出夯扩桩处治方案,采用分层总和法进行沉降计算。计算结果表明:若不进行地基处理,路基还将产生约29.0cm 的残余沉降量;采用夯扩桩方案处治之后,路基工后沉降量为3.1cm,比不处理地基降低了25.9cm,有效解决了既有高速公路 路基的工后沉降问题。     

桩承式复合路基填筑期沉降的因素敏感性分析

在高速公路改扩建工程中,为了减少软土地基上新老路基的沉降差异和桥头跳车等病害的发生,通常采用复合地基进行软基处理。通过灰关联熵法分析了各因素对路基填筑期沉降的影响程度,对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性进行分析。研究结果表明,各因素对复合地基处理下软土路基填筑期沉降的敏感性从大到小依次为：地表硬层厚度、路堤填筑高度、地表压缩模量、软土层压缩模量和路堤顶处理宽度、软土深度、填筑时间、软土层厚度。路基填筑期沉降是高速公路最终沉降量的重要组成,其影响因素很多,研究各因素对复合地基处理下软土路基沉降的敏感性,对于软基处理施工设计和施工期的监控有重要的指导意义。     

杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路深厚软基处理

介绍了杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路工程及区内深厚软基基本情况, 通过前期先导试验段研究提出了深厚软土地基处理的原则性设计方案及其精细化设计计算方法、施工工艺和施工管理及质量控制措施, 并形成高速公路深厚软土地基处理成套技术。采用该技术指导完成了杭州湾跨海大桥南岸接线高速公路工程和宁波地区其他高速公路软土地基的加固处理, 分析加固处理效果, 结果表明深厚软土地基处理成套技术应用效果较为理想。     

真空—堆载联合预压法加固软土地基的分析与研究

本文针对真空—堆载联合预压法在软土地基高速公路建设中的加固区内土体竖向变形特性,提出了真空预压加固地基固结沉降计算方法。同时,还分析了真空堆载联合预压加固地基总沉降的组成,并对各部分沉降计算作了分析。     

高速公路软土路基沉降及处治数值分析

基于土体固结理论,采用ABAQUS有限元软件对某跨越软土地区的新建高速公路路基沉降量及差异沉降进行分析,并对该工程中采用粉喷桩加固软土地基的处治效果进行了验算。数值模拟计算表明:未经处治的软土地基,随着路堤与路面结构逐渐修筑完成,路基的沉降量随着填土的增加逐渐增加,且初始沉降速率大于后期沉降速率,该路面竣工15 a后,路面表面的差异沉降达到2.2 cm,需对软土地基进行处治以满足道路后期使用性能;在软土地基中采用竖向粉喷桩进行地基加固后,路表面各点的沉降量显著降低,各点处的差异沉降量极小,几乎可忽略不计,表明增设粉喷桩群后,软土地基的强度与刚度得到了显著的提高,有效控制了路基的差异沉降。     

软土路堤工后沉降监测、分析与控制

以某高速公路软土路堤为工程背景,详细介绍了高速公路软土地基沉降监测和工后沉降预测分析方法,以及工后预测沉降不能满足设计要求时,如何对软土地基进行处理。根据本段软土地基处理效果可知,软土地基沉降监测及工后沉降预测分析是保证软土地基处理取得成功的必要手段。     

塑料排水板在软土地基加固中的应用

基于塑料板排水法的基本原理,从施工准备、打入深度及根数的控制、跟带现象的控制、垂直度的控制、带出淤泥的清理、塑料排水板插板机的选用、塑料排水板导管与桩尖需满足的施工要求以及塑料排水板的插入打设顺序等多方面对塑料板排水法施工质量控制要点进行了系统研究。结合河北省沧黄高速公路软土地基处理工程实际,通过沉降变形观测,分析了地表沉降、地基分层沉降、地表侧向位移以及地基侧向位移随路基填土高度的变化规律,为全面分析塑料排水板加固地基的作用机理和工作性状提供参考。     

地形影响下河道堤防施工过程中软土地基处理技术

以地基加固为核心进行软土地基处理技术设计时，主要应用单一的降水预压法，导致处理后的软土地基沉降量依旧较高。因此，在河道堤防施工过程中，设计考虑地形影响的软土地基处理技术。选定某河道的堤防施工工程作为研究对象，该软土地基施工区段属于冲积、冲洪积相和海陆相交地形，无法直接充当堤基持力层，需要展开地基加固处理。采用回填工艺完成砂垫层铺设，完成对地形影响下的软土地基表层处理。再打造多个泥浆搅拌桩，组成泥浆搅拌墙，将地基施工区域与周边水源进行隔离。在目标区域合理布设井点，安装降水预压装置，进行软土地基的降水预压处理。再结合强夯法，对降水预压处理后的软土地基进一步加固。监测结果表明，软土地基处理的施工阶段总沉降量为0.49m,运营阶段测试沉降量为0.92m,均满足河道堤防施工要求。     

挤密砂桩在近水软土地基加固中的应用

针对软土地基承载力较低的特点,通过比选,采用挤密砂桩的方法进行加固,并对挤密砂桩的加固机理和施工工艺进行分析。使用FLAC软件对挤密砂桩加效果进行分析,对施工过程中孔隙水压力、桩土应力比、侧向位移、沉降量进行分析。结果表明,桩土沉降差与应力比是协同变化的,沉降差达到最大时应力比也达到最大;挤密砂桩具有较好的控制沉降和侧向变形的作用。     

浅谈海堤软土地基处理

天津沿海滩涂多为软土地基,其天然承载力低,土体压缩性大,在其上部修建堤防等建筑物,最终沉降量较大,易发生不均匀沉降,对建筑物造成破坏,需对地基进行加固处理。结合天津市滨海新区集疏港段海堤改线工程实例,介绍天津海堤软土地基常用处理方法。     

海相软土地区海堤加固工程优化施工研究

沿海地区分布大量的软土地层,为保证新建沿海海堤或加固海堤的稳定可靠性,文章以平湖市白沙湾围堤与石化围堤连接段海堤工程为背景,通过对加固期间及完建期后的工程采用原位实时测试方法,分别对挡浪墙的竖向、横向位移、软土地基土体的侧向位移及完建期的竖向沉降进行实时测控反馈,调整施工进度及方案。工程实验表明：坝体整体发生沉降,中间沉降大于两端,最大沉降量为47.3mm;外海二级平台的沉降受到坝体加固影响发生轻微下陷;坝体横向位移以向外海倾斜为主。加固工程配套中原位监测测试反馈坝体坝基稳定调整情况,并及时施工方案,获得了良好的工程效果,满足沉降变形性需求,验证了该优化施工方法的正确性,对海堤工程具有一定参考价值。     

真空预压加固高速公路高填方路基

用真空预压法加固某高速公路高填方路堤软土地基的现场试验结果表明，该法加固效果明显，与堆载预压法相比，采用真空预压法的工期短、地基土强度增长快、路基沉降量小且稳定。     

压密注浆处理回填土地基的沉降模拟分析

为评价压密注浆处理回填土地基的稳定性,以某压密注浆处理回填土地基工程为例,使用大型通用有限元计算软件ADINA建立模型,用重启平衡初始应力技术等,对回填土地基加固前后的沉降进行数值模拟,并与实测资料进行对比分析。结果表明,采用ADINA软件对压密注浆处理回填土地基进行沉降计算是可行的,计算结果与实测资料基本吻合。通过ADINA软件确定位移等势线,可以更加直观地观察加固地基土的位移、应力等情况,据此可以分析地基处理的稳定情况。     

深厚软土刚柔性桩与格构墙组合复合地基综合处理技术(安徽省水利水电勘测设计院)

<正>一、研究成果针对河网区地基淤泥质土层分布厚、强度低及土体蠕变性强等特征,提出刚柔性桩与格构墙组合复合地基综合处理技术。刚性桩对软土层全深度加固,刚柔性桩形成地基竖向增强体,有效控制地基沉降变形;"口"型格构墙对软土地基分块围固,形成地基横向增强体,约束软土地基侧向(蠕)变形,增强地基整体稳定性。发明并运用塑性混凝土褥垫层技术、卡槽式钢筋混凝土包箍技术,有效     

土工织物加筋砂垫层的强度与加固软基效果的研究

由于软土地基压缩性高,沉降量大和强度低,在软土地基上修筑土堤坝、道路以及挡土墙等工程结构物时,即使上部荷载不很大,地基土也往往会产生较大的侧向位移、过大的沉降量和沉降差,从而导致地基和上部建筑物的破坏,因此,一般要求对软土地基作适当处理。软土地基的传统处理方法,系采用砂井和(或)砂垫层加速排水固结法,堆载预压法,换土法,以及一些其他的机械或物理的处理方法。这些软基处理方法,或工期长,或费用高,或技术上有专门要求,或劳动量过大,都存在一定的问题。近20多年来,由于土工合成材料的优越性能和价格相对低廉,采用土工合成材料加固软土地基,已成为公认施工简便,经济效益高的一种新型的地基处理技术,并得到迅速推广。目前采用土工合成材料加固软土     

公路软土地基注浆加固的方法

<正>软土地基由于其本身存在的特殊性,如果不在后天的建设中对其不足的方面进行及时补救,则会影响到整个公路建设的质量和使用质量。所以,注浆加固法成为一种必要的选择。软土地基注浆加固方法使用的专业性比较高,施工程序比较复杂。所以针对公路建设过程中软土地基注浆加固方法施工程序及施工应注意的问题进行分析对于其科学具体的应用是非常必要的。     

加筋垫层对软土路基加固效果的多方案比较

为了更好地将土工合成材料加筋垫层应用于不同软土路基加固方案中，通过有限元数值计算程序建立了复合地基分析模型，并根据现场试验结果验证了其合理性；对比分析了不加固处理、仅加筋垫层处理、复合地基、加筋垫层联合复合地基４种不同加固方案作用下地基的潜在滑移面、稳定安全系数、水平位移、沉降和桩土应力比的变化规律。研究结果表明，对比不同的加固方案，加筋垫层的应力扩散作用和筋土之间的摩擦作用，能够限制地基土的侧向变形，有效提高路堤的整体稳定性，减小路基的沉降和桩土差异沉降，充分发挥桩的强度和刚度。     

软土地基上加筋土挡墙变形特征的有限元分析

针对在加筋土挡墙设计中,一般不考虑地基变形影响,而软土地基过大变形会造成加筋土挡墙失效的问题,结合某加筋土挡墙实例,利用数值模拟方法建立了软土地基上加筋土挡墙数值模型,分析了软土地基不均匀变形对加筋土挡墙的影响。结果表明:由于加筋土挡墙基底压力的偏心作用,会引起软土地基的差异沉降,对墙体侧向变形及向临空面倾覆有不利影响;加筋土挡墙面板变形主要是由地基不均匀沉降引起的;加筋土挡墙地基的沉降曲线近似线性,面板下地基沉降量最大。参数分析还揭示,地基土的杨氏模量和面板仰角、回填土特性等对加筋土挡墙变形特征均存在较大影响。