大跨度桥梁预应力混凝土箱梁施工技术方案

在南水北调中线京石段工程跨渠大跨度桥梁建筑施工中,为实现一跨过渠无阻水目标,桥梁主体全部采用预应力混凝土箱梁结构,跨度为50 m,主要介绍预应力混凝土箱梁施工工艺、方法、张拉技术及主要缺陷的处理措施.     

康扬水电站预制件施工简述

康扬水电站混凝土预制件主要应用于大坝进水口顶部、厂房及安装问桥机、尾渠农用桥、门槽、电缆沟和消防栓井等部位，形式共有8种。文章对康扬水电站中所用预制件的结构形式、模板钢筋制安、混凝土浇筑及预制件吊装中的注意事项、工艺要求作了详细介绍。     

三峡工程西陵长江大桥的设计与施工

西陵长江大桥是三峡工程左、右岸交通的关键工程。该桥采用了悬索桥方案，具有跨度大，避开深水基础，上部钢箱梁结构在工厂制作、现场安装和桥型流畅美观等特点。该桥的结构体系可分为４个部分：（１）包括桥面结构在内的加劲梁；（２）支持加劲梁的缆索系统；（３）支承缆索系统的索培及塔基；（４）固定缆索系统的锚碇。     

深厚黄土地基上公路桥与公路桥涵布置设计方案对比分析

结合一引水式电站输水干渠工程,介绍了在特殊的地层构造情况下渠路交叉的处理办法,通过跨渠交通桥或渠涵穿路两种布置方案的经济与技术对比分析,结果发现,跨渠交通桥是更优、更省的设计方案,对解决此类渠路交叉交通建筑物问题具有一定参考价值和借鉴作用。     

既有铁路下框架桥顶进施工安全管理

南水北调中线干渠与朔黄铁路交叉处位于河北省新乐市境内，渠道设计桩号为295＋465，铁路里程为K313＋138。框架桥轴线与铁路中心线夹角为86°36′，结构净高9.9m，顶板厚度120cm，底板厚度140cm，结构总高12.5m，结构跨度2×13.0m，框架桥主体宽29.8m，长30m。     

某水闸交通桥断裂和破损成因分析

某水闸改造工程交通桥采用装配式钢筋混凝土空心板式结构,设计标准为汽-20、挂-100.经除险加固投入运行2年,8 m跨度东引桥桥板断裂,另8 m跨度西引桥和5 m跨度主桥板底开裂.为查明引桥断裂和主桥开裂成因,开展了全面工程质量检测,调查了运行荷载,在不中断交通情况下开展荷载试验,对运行荷载进行了分类,评估交通桥安全性.结果表明,交通桥工程施工质量满足规范要求,严重超载是引桥断裂和主桥开裂的主要原因,建议严格限制超载车辆.     

新疆头屯河水库人行交通桥下部结构优化设计

头屯河水库除险加固工程人行交通桥标准跨度40m,上部结构为钢结构,下部结构初步设计为高桥墩和混凝土扩大基础,施工图阶段基础优化为混凝土灌注桩基础,同时对桥墩体型进行优化。文章介绍了交通桥下部结构优化方案的主要设计情况和计算方法并与初步设计方案进行经济对比。     

水利工程中“预应力空心板梁桥”质量问题分析及相应的控制方法

在内蒙古境内水利工程建设中,水库除险加固溢洪道交通桥、大中型灌区配套改造及续建工程穿越路、渠、沟中小跨径桥,广泛采用了预应力混凝土空心板梁结构形式,取得了明显成效,但在施工中也存在诸如裂缝等一些问题。针对目前本地区水利施工现状,对容易产生的质量问题进行了分析并针对性地提出一些控制方法。     

水电站管桥结构分析与布置优化研究

压力管道与桥梁组合的大跨度管桥结构，中间支座的跨度和伸缩节的设置等，对结构受力和工程的经济性与施工进度有重要的影响．在此结合某引水式水电站的管桥设计，进行了三维有限元结构分析，基于强度复核的要求对支承环和伸缩节的布置方案加以论证和优化，为管桥结构设计提供了有益的参考。     

预应力混凝土在复合结构中的应用

预应力混凝土在复合结构中的应用主题词：预应砼，砼模板，施工方法，可行性研究，力学性能试验预应力混凝上较普通混凝上具有很多的优点，采用薄型预应力混凝上作永久性模板浇筑梁、柱和板构件的原则得到推广。统计资料表明，从７０年代起，世界各地绝大多数中等跨度的桥...     

下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥施工浅析

下承式预应力钢筋混凝土系杆拱桥，以其建筑高度低，投资省，造型美观等特点，近年来较多的应用于桥梁工程，但由于系杆拱结构理论计算复杂，预应力施工难度大，技术要求高而使这种桥型的我省较为少见，本文结合江苏省通榆河总渠南公路桥工程的施工实践，浅谈下承式系杆拱杆结构预应力的施工方法及技术要点。     

唐家山堰塞湖导流渠地层结构的地球物理探测

在唐家山堰塞湖的应急抢险中，应急抢险方案提出开挖导流渠疏导湖水，并利用水力的冲刷作用，加深导流渠，降低水位，以排除溃坝风险。为了快速有效地了解开挖导流渠的地层结构，在导流渠两侧做了两条高密度电法勘探剖面，结果显示导流渠前部和尾部的电阻率较高，推测为碎裂岩；中部电阻率较低，探测为碎石土。导流渠泄水后的形态与解释成果符合较好。     

技术革新要从实效出发

我们绥化市水利工程公司所承担的水利工程,大部分是灌涝区的桥、涵、闸、坝和抽水站等渠系建筑物。一般都要求当年修建、当年受益,而且技术条件、建筑材料和施工力量的差别很大,对于技术革新的要求很迫切。多年来,我们根据每年工程中要解决的实际问题,提出改革方案,不为改革而改革,也不受课本中讲授的传统结构形式束缚。大新城抽水站由于引渠挖方太深,引渠两边土坡遇冻融就滑坡,致使引渠淤积无法抽水,需另行     

204国道总渠公路桥T型梁顶升设计与施工

1 工程概况 总渠公路桥是204国道的重要组成部分,其北端与204国道高架桥衔接。为使原总渠公路桥满足新建204国道高架桥及北端竖曲线衔接的要求,需将总渠公路桥中墩以北4跨T型梁升高。该桥为上、下行双向四车道,上行(即东幅)、下行(即西幅)桥每跨由6根T型梁组成,为确     

平原明渠渠系建筑物砼防腐蚀措施与施工方法

1 概述 平原明渠渠系建筑物位于引额济乌工程平原明渠0＋000～58＋233桩号段内（绝对桩号321＋624～379＋857），属阜康市地域，是沙漠渠道出口至“500”水库之间平原连接段中为解决工农业生产输水、排洪、人民交通而修建的穿渠建筑物，由农渠涵洞、农渠倒虹吸、排洪涵洞、钢筋砼桥、水闸等组成，共计穿渠建筑物农渠涵20座、排洪建筑物16座、钢筋砼桥12座、钢桥11座、水闸4座。     

龙羊峡工地钢栈桥高强度螺栓连接的设计

龙羊峡水电站左岸运输混凝土的施工钢栈桥系跨度为2×30 3×20米的半山桥(见图1)。桥长130.6米,桥面宽25.5 1×1.0米,桥面结构采用预制钢筋混凝土板铺装。桥上铺设4股准轨,有轨、无轨车辆均可上桥,实为一座公路铁路两用桥。桥的上部结构采用栓焊钣梁,梁高2.1米(见图2),梁长30.6米,工厂分段制造,每     

浅谈铜街子水电站跨明渠桥梁的设计

铜街子水电站导流明渠长约600m,宽约60m,电站施工期间,为满足场内交通和坝体混凝土浇筑的需要,跨明渠修建了三座不同跨度、不同结构特点的临时桥梁(图1),现就这三座桥梁的设计简述如下: 一、进水闸交通桥进水闸交通桥位于明渠前端桩号0—052.50m,桥面高程459m,与上游围堰连接用作过河的交通。由于明渠封堵的需要及漂木的要求,结合永久闸门使用和安装起吊闸门的方便,设四孔闸门,孔口宽度14m,交通桥相应布置为四跨预制钢筋混凝土T形梁式桥,T形梁跨度     

软弱地基上排洪渠设计的问题与经验

软弱地基上的排洪渠设计重点是要克服不利地质条件带来的困难。为克服流塑状和软塑状淤泥地质对排洪渠挡土墙的侧向压力,设计采取加强桩连系、加强支撑结构和渠底结构的强化措施,解决了渠体结构的稳定问题。并总结了在渠断面和结构方案设计上的缺憾,进一步强调了合理方案和严格施工程序的重要意义。     

西藏自治区直孔水电站下游永久交通桥施工监理经验与体会

青藏高原独具特色的气候及自然条件，工程施工及监理有其特点。40m跨度的T型预应力砼梁在西藏首次生产并架设成功，使西藏桥梁的设计、施工和监理向前迈进了可喜的一步。本文是对西藏直孔水电站下游交通桥施工和监理的总结。     

基于Horton定律的河套灌区灌排系统分形特征研究

针对大型灌区灌排系统灌排水时效性低的问题，从渠(沟)系分布结构角度出发，应用Horton定律对河套灌区各灌域的特征参数与分形维数进行了计算，在此基础上对各灌域骨干渠(沟)系分布结构与灌排水时效性进行了评价。结果表明：研究区各灌域骨干溉灌系统的分形维数为乌兰布和4.2、解放闸1.3、永济2.8、义长1.2、乌拉特1.3、河套灌区1.8,骨干排水系统的分形维数为乌兰布和1.8、解放闸1.9、永济1.7、义长1.7、乌拉特1.6、河套灌区1.6,乌兰布和和永济灌域骨干溉灌系统的分形维数偏大；渠(沟)网密度和渠(沟)频数与分形维数均呈开口向上抛物线关系，随着渠(沟)网密度增大和渠(沟)频数增大，分形维数均呈先减小后增大趋势。由此提出河套灌区不同灌域渠(沟)系分布结构改造方案，提升灌区骨干灌排系统灌排水时效性，同时为类似灌区的渠(沟)系分布结构改造建设提供参考。