赣江石虎塘航电枢纽船闸引航道口门区通航水流条件试验研究

结合赣江石虎塘枢纽工程水工模型对其船闸引航道通航水流条件进行了细致研究,试验观测表明:由于赣江属于宽浅性平原河流,滩槽分布明显,水流条件顺畅,流态良好,上下游通航水流条件能够满足设计船舶的安全航行,但为了节省工程量和投资,对工程进行优化,将上下游引航道外引航墙进行适当缩短后,经水工模型试验研究发现:该优化工程措施值得在同类平原河道低闸坝枢纽船闸中借鉴。     

赣江石虎塘航电枢纽工程库区防护工程的浸没治理

石虎塘航电枢纽工程是一座以航运为主,兼有发电、防洪等效益的综合利用枢纽工程,库区防护工程由泰和县城防护区、沿溪防护区、万合防护区、金滩防护区、樟塘防护区组成.水库蓄水后,地面高程低于坝前正常蓄水位56.05 m回水面高程的万合防护区、沿溪防护区部分堤后出现浸没现象.根据现场调查情况,综合分析后决定采取抬田、排水沟和减压井相结合等措施进行处理.     

赣江石虎塘航电枢纽施工期洪水预报探讨

石虎塘航电枢纽系赣江干流上游正在兴建的大型枢纽工程,坝址处未设水文站,上游干、支流分别设有栋背和林坑水文站。根据2010年6月上游水文站实测洪水流量、万安梯级下泄流量、坝址围堰上游实测水位等数据资料,分析了干流洪水、支流洪水到石虎塘坝址的汇流时间,结合区间降雨情况,以流量合成法分析石虎塘航电枢纽坝址施工洪水,所采用的分析研究方法可为工程后续施工洪水预报调度提供参考。     

赣江石虎塘航电枢纽工程设计优化与验证

结合石虎塘航电枢纽水工整体模型试验的数据资料,优化并验证了石虎塘航电枢纽工程泄洪闸的泄洪能力、闸下消能防冲效果、电站取水防沙条件以及船闸引航道口门区的通航水流条件,并从水力学角度验证了石虎塘航电枢纽工程经优化后的枢纽布置方案的合理性和可行性。     

赣江石虎塘航电枢纽布置及建筑物优化

低水头航电枢纽的经济效益与枢纽布置、建筑物选型、优化等密切相关,而这些因素又决定了施工导流布置及影响到施工期通航,通过对石虎塘航电枢纽布置及建筑物的选型优化,为同类工程的设计布置提供经验参考。     

江西赣江石虎塘航电枢纽主体工程开工

2009年7月23日，江西省赣江石虎塘航电枢纽主体工程开工动员大会在江西泰和县举行。会议由江西省交通厅副厅长许润龙主持，厅长马志武到会作了开工动员讲话，厅党委书记程受锭下达开工令，江西省重点项目办公室主任刘明义、吉安市副市长李庐琦等出席。江西省交通厅、吉安市人民政府、泰和县人民政府、石虎塘航电枢纽工程项目建设办公室以及工程设计、监理、施工等单位的领导及代表参加了动员大会。     

水口坝下水位治理工程建设方案设计研究

水口水电站枢纽坝下水位治理工程的目的是解决通航建筑物门槛水深不足和水轮发电机组的吸出高度达不到设计要求的问题,通过修建下游枢纽使水口水电站坝下水位在泄放流量为308 m3/s时达到7.64 m.工程位于闽江下游,多年平均流量达到1 680 m3/s,水口水电站正常运行时,坝下枢纽能利用的水头有限.下游枢纽究竟采用航运方...     

水口坝下水位治理工程建设必要性分析论证

简要介绍了福建闽江水口水电站下游河床下切,水位下降,通航建筑物门槛水深不足,对拟采取综合措施的工程建设必要性进行分析论证.     

水口枢纽坝下水位下跌治理方案研究

在对水口枢纽坝下水位下跌原因分析的基础上，提出了解决水口坝下水位持续下跌的6种方案．根据物理模型、数学模型及船模试验结果，分析比较了各方案的通航水流条件、施工条件和工程投资，以及各方案对电站出力、水库淹没和防洪的影响，推荐了首选整治方案．     

先锋岭水库水位下降期坝坡稳定分析

先锋岭水库水位下降期,由于坝体内孔隙水压不能及时消散的影响,坝体内的水无法排出,久而久之其水位便会高于库内水位。长期的高水位运行容易降低坝坡的稳定性,导致坝坡应力失去平衡而出现失稳情况,给水库的安全运行埋下安全隐患。为了能够确定先锋岭水库加固后大坝的坝坡稳定安全系数,分析了库水位下降期渗流稳定、坝坡稳定情况,并通过采用极限平衡法与有限元法对库水位下降期坝坡稳定性进行计算。结果表明,当渗透比降小于0.3 J时,坝坡稳定安全系数会随着库水位的下降变得稳定;当渗透比降大于0.3 J时,坝坡稳定安全系数会随着库水位的下降而下降。本次坝体水位骤降时的渗透比降是0.292 J,小于允许渗透比降,其背水坡、迎水坡在多种工况下的抗滑安全系数均满足设计规范要求值,并不存在不利水位。     

赣江下游东西河分流比变化分析

根据分流比计算原理,选取影响分流比的主要因子,并利用实测资料,对赣江下游东、西河分流比变化进行分析。结果表明:可选择断面过水面积和水力比降作为影响分流比的主要因素。2000~2006年,西河过水断面面积增幅大于东河;东、西河水力比降均有所下降,东河下降的幅度大于西河,西河的水力比降大于东河。上述两个方面的因子变化造成西河分流比不断增大,东河分流比减小。此外,对分流比变化的原因进行了初步分析。     

赣江石虎塘航运枢纽船闸输水系统水力学模型试验

根据及大量资料的对比分析,确定了赣江石虎塘船闸输水系统型式.整体物理模型(模型比尺1:30)试验结果表明,石虎塘船闸所采用的具有局部分散输水系统特性的短廊道输水系统的整体布置是合理可行的,有效减小了闸室内的初始波浪力及局部水流作用力,针对不同的下游水位采用不同的阀门开启方式,使输水时间、船舶停泊条件等各项水力指标均满足设计和规范要求.     

浅谈对赣江石虎塘航电枢纽工程初步设计过程项目管理的认识

针对赣江石虎塘航电枢纽工程初步设计阶段项目管理上的难点,从技术、行政上提出加强沟通、协调管理等措施,通过设计单位之间的团结协作、密切配合,保证初步设计阶段成果的顺利完成。同时,从项目管理的角度提出一些建议。     

赣江石虎塘航电枢纽工程万合导排渠淤泥开挖浅析

江西省赣江石虎塘航电枢纽工程万合导排渠大部分渠段位于赣江老河道,沿线地质情况复杂,地下水位高,采用常规机械开挖难以施工,后改用绞吸式挖泥船疏浚施工不仅速度快,而且避免了在恶劣条件下对开挖面及边坡的防护问题,从而大大缩短了工期,充分体现了在特殊的条件下绞吸式挖泥船疏浚施工的优越性.     

水利枢纽下游河道水位流量关系的变化

根据水利枢纽下游河道的实测资料，得到下游河道水位流量关系的调整变化，并对其变化原因进行了分析。     

赣江下游河段设计最低通航水位计算方法

用保证率频率法计算赣江下游河段设计最小通航流量，再从近几年枯水期水位流量关系曲线上查得对应于该流量的水位，即为设计最低通航水位。用该方法计算的设计水位更符合河道的实际情况。