安全监测技术在地下厂房岩壁吊车梁荷载试验的应用

为确保岩壁吊车梁及围岩安全,了解其结构受力状态,运用监测技术对鲁地拉水电站地下厂房岩壁吊车梁进行荷载试验.轮压各级荷载施加时,对各个观测断面进行监测,对数据进行实时处理分析.监测结果表明:轮压各级荷载加载时各测点均有不同程度的反应,除少数局部部位实测累积值在开挖施工期间就已超过警戒值外,其它部位应力和开合度的监测值均在...     

洪屏抽水蓄能电站岩壁吊车梁荷载试验

岩壁吊车梁及围岩结构的稳定关系到整个地下厂房施工期的安全。通过岩锚梁荷载试验分析了岩壁吊车梁及接触边墙围岩在各级轮压荷载试验下的变形和受力特征。实时监测数据表明,洪屏抽水蓄能电站岩壁吊车梁在各级吊装荷载下对厂房顶拱边墙及母线洞结构影响较小,且卸荷后大部分测点测值都能回弹到与空荷时相近的状态,说明岩壁吊车梁的设计是合理的。     

大华桥水电站厂房岩壁吊车承载试验监测成果分析

大华桥水电站地下厂房洞室地质构造复杂,洞室采用岩壁吊车梁为吊车支承结构为确保岩壁吊车梁及围岩安全,了解其结构受力状态,在进行定子及转轮的吊运试验中,对重点观测断面进行自动化监测。监测结果表明,加载时各测点均有不同程度的反应,卸载后绝大部分测点测值都能回到初始状态,说明岩壁梁在承载时,各部位基本处在弹性状态,承载能力满足设计要求。     

从大朝山岩壁吊车梁观测成果看岩壁吊车梁设计

大朝山水电站地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车的支承结构，通过对其进行模型试验、原位观测等，得到锚杆应力、梁内混凝土以及钢筋应力均满足要求，岩体变位趋于稳定，吊装时，吊车梁基本处于弹性工作状态，说明地下厂房采用岩壁吊车梁作为吊车支承结构是可靠的：但理论计算及最大轮压值选取等方面还需进一步研究。     

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁设计探讨

思林水电站地下厂房岩壁吊车梁的设计采用弹性地基梁法、中间轮组作用法2种方法计算单位梁长竖向轮压,以弹性假定法设计受拉锚杆、验证岩壁角角度的合理性。岩壁吊车梁投入运行至今,运行情况和监测成果均表明这一结构是安全可靠的。     

蚀变带岩壁吊车梁设计与稳定性分析

针对杨房沟水电站岩体蚀变带对岩壁吊车梁稳定性的影响,利用3DEC离散元分析方法,探讨岩体蚀变影响区域岩壁吊车梁的稳定特征以及增设扶壁墙的加固效果,获得施工期开挖卸荷和运行期轮压荷载作用下岩壁吊车梁的变形和应力分布特征,指出扶壁墙结构可能存在的拉应力过大导致的混凝土开裂问题。     

西龙池电站岩壁吊车梁爆破振动测试成果分析

地下厂房第三层开挖爆破过程中,进行岩壁吊车梁爆破振动效应监测.通过振动速度传感器直接监测各测点的质点振动速度,并根据振动监测频谱资料,分析岩壁吊车梁的质点振动速度及规律,采用数学方法确定爆破参数k,α值,通过调整开挖爆破参数,指导在厂房开挖爆破中将岩壁吊车梁的振动响应控制在允许范围内.     

岩壁吊车梁荷载试验过程中围岩变形综合检测

锦屏一级水电站地下厂房属高地应力区.检测成果表明,地下厂房上、下游围岩岩体松弛卸荷深度较大;监测成果表明,岩壁吊车梁部分梁段结构缝的开合度、岩壁吊车梁与围岩的开合度、结构锚杆的锚杆应力均较大.根据锦屏一级水电站特别咨询团第四次咨询会议,明确要求对岩壁吊车梁运行安全性进行评估.为此,在地下厂房岩壁吊车梁荷载试验过程中,对岩壁吊车梁附近围岩岩体进行全面的变形综合检测是十分必要的.     

泰安抽蓄电站岩壁吊车梁桥机载荷试验安全监测成果分析

通过对地下厂房桥机原型载荷试验时，岩壁吊车梁的钢筋应力、锚杆应力、梁底压应力、结构缝开合度等的监测和分析，验证了岩壁吊车梁的安全性和适用性。     

溪洛渡水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

溪洛渡水电站左、右岸地下厂房厂内各安装两台1 000 t/100 t/10 t电动双梁主副梁,小车桥式起重机,其跨度28 m,两台大车单侧各布置轮子12个,每个轮子产生的最大轮压为1 100 kN。所以,水电站地下厂房岩壁吊车梁承担的桥机轮压较大,根据可行性研究阶段的刚体极限平衡及平面、三维有限元计算分析成果,结合技施阶段的轮压荷载,进行复核分析,确定最终的岩壁吊车粱体型及锚固方案。     

江垭水电站主副厂房F15断层固结灌浆施工

江垭水电站主副厂房开挖时，出露Ｆ１５断层，它与层间错动带及节理切割形成不稳定块体，采用了预应力锚索，锚喷，混凝土格栅等加固措施。在岩锚梁夹泥及破碎带部位以及不利于锚索施工的部位，采用了固结灌浆措施。灌浆结束后，通过桥机４００ｔ动荷载和５００ｔ静荷载分级加载试验，设在岩壁吊车梁内的测缝计没有变化，锚杆应力计处于弹性状态，卸荷后岩壁吊车梁残余变形量为０．８ｍｍ，小于设计值１．０ｍｍ。对Ｆ１５断层岩锚梁     

大朝山水电站岩壁吊车梁模型试验研究

岩壁吊车梁是一种既经济又安全的新型支撑结构。其原理是利用一定长度的注浆长锚杆，把钢筋混凝土梁固定在岩壁上，吊车的全部荷载是通过锚杆和混凝土梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上的，大朝山水电站主厂房吊车梁通过岩壁吊车梁模型承载力试验，了解岩壁吊车梁的超载能力，在荷载作用下应力的分布并优化设计。     

岩壁吊车梁在棉花滩水电站地下厂房中的应用

岩壁吊车梁是通过长锚杆将钢筋混凝土吊车梁固定在岩壁上的结构，吊车的全部荷载是通过锚杆和钢筋混凝土吊车梁与岩石接触面上的摩擦力传到岩体上。目前，国内已建工程岩壁吊车梁的设计普遍采用刚体极限平衡法、工程类比、经验公式等，根据棉花滩水电站岩壁吊车梁试验观测成果分析，采取适当措施，对岩壁吊车梁设计进行优化是可能的。     

长河坝水电站地下厂房岩壁吊车梁设计

长河坝水电站地下厂房安装双小车电动双梁桥式QDWHX420+420/16 t-27 m型起重机,桥机一侧轨道上的吊车轮数为10,最大轮压为860 k N。根据《地下厂房岩壁吊车梁设计规范》Q/CHECC 003-2008,对吊车梁的布置、截面尺寸、受拉锚杆截面面积及与岩壁结合面的稳定性进行了全面分析、计算并根据有限元计算成果,最终确定了岩壁吊车梁的截面形状及锚固支护方案。     

引黄工程北干线平鲁地下泵房岩锚吊车梁设计

岩壁吊车梁是地下厂房中常用的一种水工结构,设计的重点在于其在吊车荷载等外力作用下的自身稳定计算分析。对万家寨引黄工程北干线平鲁地下泵站岩壁吊车梁的设计做了简明的论述．着重介绍了岩壁吊车梁的锚固设计。     

围岩释放应力对岩壁吊车梁受拉锚杆受力性能的影响

地下厂房岩壁吊车梁受拉锚杆的分析和设计是否应考虑及如何考虑围岩的释放应力与吊车轮压应力的叠加,是目前水电工程界争论较多的问题之一。利用经典力学平衡理论,分析了岩壁吊车梁受拉锚杆的围岩释放应力及吊车轮压应力的形成机理,揭示了各个不同受力阶段岩壁吊车梁受拉锚杆的承载机理和应力传递规律,在此基础上分析了围岩释放应力对岩壁吊车梁承载能力极限状态和正常使用极限状态的力学性能的影响机制。结果表明,围岩的释放应力相当于加载之前对受拉锚杆施加了预应力,它能改善岩壁接合面的开裂及梁体变形性能,但不会对岩壁吊车梁的承载能力极限状态产生正面或负面影响;由岩壁吊车梁极限平衡条件得出的受拉锚杆的吊车轮压应力不应与围岩的释放应力相叠加。上述研究成果可为岩壁吊车梁受拉锚杆的设计提供理论依据和技术支持。     

白鹤滩水电站地下厂房岩壁吊车梁稳定性分析

当地下厂房岩梁壁座缺失或超挖较大时,岩壁吊车梁与修补混凝土需要同期浇筑和施工,岩壁吊车梁与常规岩梁体型相比有了较大变化、受力十分复杂。为此,采用能较好地模拟不连续面的非连续力学方法,对岩梁与岩壁结合面采用接触面单元进行模拟,分析了标准设计断面和壁座修补断面两种情况下的岩壁吊车梁锚杆受力、岩梁与岩壁结合面的应力与变形,以及修补断面岩梁的潜在破坏形式,并对促进岩梁稳定的措施进行了探讨。结果表明:采用非连续力学方法计算出的岩梁锚杆受力、岩梁和岩壁结合面上的应力和变形分布特征与实际情况较为接近;对于岩梁壁座缺失的情况,采用混凝土修补以及附壁墙加强措施是合适的,轮压荷载引起的锚杆应力、岩梁与岩壁结合面法向变形和切向变形在可接受范围内;在超载情况下,修补断面岩梁的破坏是以锚杆先出现受拉破坏,进而岩梁与岩壁结合面剪切破坏的破坏型式;在岩梁的稳定性分析中,不仅要考虑厂房开挖变形引起的锚杆释放应力,也要考虑其引起的岩梁和岩壁结合面应力变化的影响。     

大华桥水电站岩壁吊车承载试验设计方案

大华桥水电站地下厂房洞室地质构造复杂,为保证岩壁吊车梁的安全运行,将选用安全监测技术应用于大华桥水电站地下厂房岩壁吊车梁承载能力试验中,针对大华桥水电站地下厂房岩壁梁特点及监测布置情况,分别对2号机定子吊装和1号机转轮吊装设计了详细的试验步骤,结合桥机试验进行岩壁吊车梁的承载试验,对岩壁吊车梁在各种负荷工况的运行情况进行全面检测和分析。根据实验监测成果来验证岩壁吊车梁结构和体型是否是安全合理可行的。     

四川省大渡河金川水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台超挖处理措施及锚杆注浆时机研究

为了解决金川水电站地下厂房岩壁吊车梁岩台超挖严重问题,综合考虑现场地质状况、开挖现状、施工条件以及后续开挖可能进一步加剧围岩劣化等因素,对岩台超挖部分实施混凝土回填,并与岩壁吊车梁同期施工。通过建立岩壁吊车梁和回填混凝土及围岩三维有限元数值模型,计算分析了洞室下部开挖过程中的洞壁应力释放和桥机轮压、受拉锚杆注浆时机对岩壁吊车梁受拉锚杆应力以及壁吊车梁应力影响。结果表明：岩壁吊车梁锚固锚杆应力主要受洞壁应力释放影响,轴向拉应力最大值位于岩体中,桥机轮压影响幅度仅为0.32～3.15 MPa;岩壁梁锚固锚杆不宜与系统锚杆同时注浆。岩壁吊车梁运行状态良好,满足稳定要求。     

考虑围岩开挖响应的岩壁吊车梁受力分析

以句容抽水蓄能电站地下主厂房为依托,采用数值分析软件ＦＬＡＣ３Ｄ对地下厂房岩壁吊车梁在施工期和运行期的受力进行数值仿真计算分析,对吊车梁结构形式、受力特性、支护参数的合理性进行了评述。结果表明:洞室开挖过程中,受围岩荷载释放的影响,吊车梁会产生向洞内侧的变形;在洞室围岩开挖结束后,岩壁吊车梁锚杆应力距离材料屈服强度还有很大的安全裕度;运行加载后岩壁吊车梁的变形很小,锚杆应力有增加但数值较小,岩壁吊车梁的应力分布基本没变;运行期加载后岩壁吊车梁沿岩壁抗滑安全系数在５．０以上,足够安全。