南水北调中线工程北汝河段串流区淹没解决方案分析

北汝河和石河之间以及石河右岸地势较低,北汝河和石河洪水漫溢出槽;南水北调中线工程总干渠及各河道建筑物修建后缩窄了行洪断面,对河道的行洪产生一定影响,上游水位壅高、淹没时间延长,上游耕地和村庄淹没水深有所增大。结合北汝河串流片特点对淹没影响进行处理,选定了征迁安置、河道防护、河道治理、河道防护与河道治理结合4个处理方案进行研究比选,按照技术可行、经济最优并最大限度的保障受淹没影响村民安居乐业的标准,选定方案三即河道治理方案为最优方案。     

一维水动力模型在航道工程洪水影响评价中的应用研究——以大藤峡来桂2000 t级航道工程为例

为准确、系统地对来宾至桂平全长193.876 km的2 000 t级航道工程进行洪水影响评价，对一维水动力模型率定验证，聚焦河道运行水位变化，分析评估航道整治建设对河道行洪、水文测站观测、桥梁运行、取水口等方面的影响。结果表明，工程实施会造成工程段水位下降，对水文测站的水位观测方案造成不利影响，需采取相应补充监测等补救措施，对桥梁、取水口、行洪排涝、灌溉等基本无不利影响，评估结果可为水行政部门审批及管理提供较为丰富详实的依据。     

南水北调中线防洪影响工程初步方案分析

南水北调中线工程总干渠穿越众多河流,由于河渠交叉建筑物的修建占用了部分行洪滩地,导致行洪断面束窄,建筑物河道上游产生一定壅水并对下游河势的稳定产生不利影响,加大了下游沟道流量和流速,从而对总干渠的防洪造成一定影响。为保证区域防洪安全,进行南水北调中线工程总干渠河南段防洪影响处理工程方案是非常必要的。     

基于一维水动力模型分析涉水建筑对河道行洪能力的影响

针对涉水建筑物的调度运行影响河道行洪能力的现象,构建基于Saint-Venant方程组的一维水动力模型,并由Abbott六点隐式有限差分法近似求解方程组。利用实测断面数据对模型进行了等间距插值加密,根据建筑物实际属性结合模型计算要求,对阻水建筑物进行了概化处理。在河道工况复杂的清水河固原城区段的应用结果显示,该模型较为准确地模拟了橡胶坝及过水路面对河道洪水演进的影响,体现了挡水建筑物的过流阻水效果。模拟结果不仅可用于校核河道防洪设计标准,而且对相关部门采取防洪决策也具有一定参考价值。     

三峡水库泄水波与沙市站水位流量响应关系研究

三峡水库投入运行后,其下游特别是荆江河段水沙特性发生了明显改变。长期以来,众多研究者在不同阶段对三峡水库运用后下游河段行洪能力的变化进行了大量研究,但得出的结论和认识不尽相同。沙市站水位流量关系是确定荆江河道行洪能力的主要依据,对于三峡水库实施荆江补偿调度也至关重要。采用数值模拟方法,分析了受河道变化及洪水特性改变双重影响下沙市站水位流量关系的变化规律,同时模拟了沙市洪峰水位与三峡水库不同泄水波的响应关系。结果表明:洪水波的波型变化对沙市水位流量关系产生影响,多数情况下,同流量下断波洪水的洪峰水位略高于天然洪水;沙市河段行洪能力基本未发生变化;不同类型洪水波向下游传播时,其坦化作用各有差异。     

西宁市河道堤防工程建设的防洪影响分析

从河道洪水水位线和洪量转移两个方面分析了西宁市防洪工程建设对项目区上、下游及项目区防洪的影响,结果表明：①上游存在少量壅水,只要对壅水范围内河堤进行加高或者采取其他防护措施,就可以有效防止壅水对防洪产生的不利影响;②工程建设使得项目区行洪流畅,完善了西宁市防洪体系;③洪水向下游转移的风险仅仅体现在洪量上,对下游洪水水位没有影响。     

HEC-RAS模型在猪龙河上多桥壅水分析中的应用

跨河桥梁的建设,会占用河道有限的行洪面积,从而对河道行洪产生不利的影响,其中产生的水位壅高是许多水利学者关注的焦点。以淄博市高新区猪龙河上8座桥梁为研究对象,运用HEC-RAS模型进行猪龙河上多桥壅水分析。根据桥位平面图、桥型布置以及河道断面图等资料,建立了计算河段模型,模拟了不同频率洪水条件下各个桥址处的水位变化情况。计算结果表明:该河段上8座桥梁建成后产生的壅水高度值最大为0.09 m,壅水后桥下的净空高度最小值为1.98 m。壅水高度值以及桥下净空高度值均满足相关规程的规定值,桥梁建成后对猪龙河河道行洪能力的影响较小。     

笋岗滞洪区及下游河道联合防洪调度研究

文章采用最新测量得到的库容曲线,对笋岗滞洪区现状调度方案进行复核,基于水量平衡原理对滞洪区进行调洪计算;优化笋岗滞洪区调度方案,并采用MIKE 11水动力模型复核下游河道行洪能力;分析布吉河河口水位与笋岗闸下泄流量的关系,对滞洪区及其下游河道进行联合防洪调度.结果表明:基于现状调度方案,遭遇50年一遇设计洪水时笋岗滞洪...     

承德旺财铁选厂河道堤坝防洪能力分析

为了确保旺财铁选厂的正常运行和岸边村庄的生命财产安全．掌握旺财铁选厂防洪堤坝防洪能力。通过收集大量水文和降水资料，并采用多种途径分析河道设计洪水及行洪水位。结果表明，防洪坝下断面行洪能力略低于5年一遇防洪标准，厂区下游的防洪坝需加高1．2m以上。通过上述措施方能保障旺财铁选厂的防洪安全。     

富春江船闸扩建改造工程影响分析

钱塘江为浙江省及长江三角洲地区规划重点建设的骨干航道,富春江船闸的航运＂瓶颈＂制约现象日益突出,为满足浙江省经济高速发展对钱塘江流域航运的要求,对富春江船闸进行扩建改造,提高通航能力。采用二维水动力数学模型,分析船闸工程扩建改造后下游河道的水动力情势变化。通过计算分析,原船闸布置方案对富春江电厂发电、大坝厂房安全、航道运行安全以及下游河道堤防防洪安全造成较大的影响。针对此情况,对原工程设计方案提出疏浚下游河道、预留行洪渠道、设置行洪闸的改进措施。数学模型计算结果显示,此方案既能满足船舶航行条件要求,又能有效降低坝下水位,降低对电站厂房、大坝安全及河道堤防防洪安全影响。     

河道扩卡对降低洪水水位的利用初探

河道扩卡是保证河道洪水畅通，降低洪水水水位、减少洪水损失的防洪工程措施之一，以湖南沅水下游常德市的河伏镇河段肖家河卡口为例，分析了卡口抬高洪水水位影响，对降低洪水水位的扩卡方案进行了分析，并进行了最佳效益分析及最佳扩卡方案选择，对防洪工程的规划设计，具有重要的参考价值。     

淠杭干渠跨河桥梁重建工程防洪影响评价研究

防洪影响评价对保障河道行洪安全和跨河桥梁结构安全具有重要意义。文章通过收集淠杭干渠跨河桥桥址处的水文资料,结合水文分析手册及规范,从设计洪水、壅水、行洪能力和河道冲刷等方面对跨河桥梁的防洪影响进行论证分析。结果表明：跨河桥梁1号、2号桥墩虽占用河道行洪断面,但其阻水比均在6%以内,对河道流势、行洪能力和防洪安全等影响均较小。通过采取统筹岸坡开挖补偿宽度、及时清理废弃渣料等措施,可降低跨河桥梁建设对河道防洪、供水等功能的影响。     

滩区公路建设对黄河下游宽滩河段行洪影响的分析

为了协调社会发展与河流健康,选择黄河下游某宽滩区河段为对象,研究了拟建占滩公路对河道行洪的影响。首先采用系统分析方法,研究了近50年来该河段洪水泥沙变化与河床冲淤演变特征,分析了大型水利工程运用对下游河势的不同阶段影响,评估了河势未来发展及边界条件调整趋势。在此基础上,借助一维水动力模拟计算,分析研究了在现状及未来条件下行洪期拟建公路对河道水位、流速的影响。研究表明:公路布置路线与河道行洪方向基本一致且远离主槽,可以使公路对滩区的行洪干扰保持在较低水平;规划线路最大阻水面积仅占总过流面积的2. 47%,局部路段最大壅水高度不超过0. 064 m。综合分析表明:线路优化布局使工程对中小洪水河势没有影响,大洪水河势基本保持原有状态,沿河整治工程基本不受影响。研究成果对科学规划、管理河流,探索河漫滩公路建设与河道安全行洪的协调机制,具有一定参考价值。     

葛洲坝工程对坝下游河道行洪影响的计算分析

本文建立了河道洪水一维非恒定流数学模型，进行了坝下游宜昌一监测河段，“８１．７”洪水复演计算，验证结果较好，应用该数学模型，还进行了该坝下游河段的行洪对比计算，初步论证了葛洲坝工程对坝下游河道行洪水位、洪峰流量、河道槽蓄特性的影响。     

基于水动力模型长江干流安定街溃堤风险分析

河堤的防洪作用提高了河道的防洪能力和行洪量，当洪水造成河道溃堤后，其造成的危害将更大。因此，对洪水溃堤风险进行分析是非常必要的。通过收集流域水文、地形条件，建立水动力模型，分析长江干流安定街在不同洪水工况下的溃堤风险。计算结果表明，1954型300年一遇洪水淹没范围及淹没水深最大，其次为1954型洪水，1954型100年一遇洪水淹没范围最小。在后续的工作中，需要加强长江干流洪水监测、预警，及时采取应急救援方案，减少洪水暴发造成的溃堤风险。     

施工围堰溃坝洪水分析

以戈兰滩水电站上游围堰溃坝洪水分析为例,根据施工围堰材质、河道形状,对施工围堰按瞬时全部溃决、局部渐溃方案进行了研究,并采用相应的经验公式,推算溃坝洪峰及溃坝洪水过程和对下游的淹没影响,为电站施工和下游防洪安全提供保障.     

坝陵河郎岱城区河段治理工程防洪堤设计

针对郎岱城区河段现存的两岸大部分无堤防建筑物、河道狭窄行洪能力不足、桥墩阻水雍水严重、防洪标准偏低、洪水漫滩淹没良田等问题。根据郎岱镇城市封闭防洪体系和集镇美丽乡村旅游规划,结合治理河段防洪设施现状、地形地貌、地质条件及防护对象,优选两岸修建生态型防洪堤和全段清淤疏浚的治理方案。论证分析成果表明:通过郎岱河段的防洪清淤综合治理,河道全段均建设稳定性较好的生态型岸坡,形成相对封闭防洪体系,减免洪水灾害损失,构建和谐的人水环境。     

五指山市毛阳桥工程对毛阳河河道行洪影响的数值模拟

为对比分析不同方案下毛阳桥工程建设对河道行洪影响,构建工程所在河段局部二维水动力模型,采用基于三角形网格的有限体积法求解该模型,模拟毛阳桥工程所在河段的水位和流速流向变化情形。结果表明:原设计方案对水位雍高和流速流态均有较大影响,水位最大雍高值0.593 m,流速最大增加值1.909 m/s;改进方案明显减少了对水位和流速流态的不利影响,水位最大雍高值0.088 m,流速最大增加值0.635 m/s,两者的变化幅度均较小,影响范围局限于工程附近,基本不会对河道行洪安全构成威胁。     

大凌河河道行洪能力复核分析

为了保障大凌河河道的防洪安全,文章开展大凌河河道行洪能力复核分析。根据河道特点和实际情况,采用一维MIKE11河流数学模型,选取控制断面,确定水位、流量等边界条件参数,计算洪水位,并与现状洪水位进行对比。结合堤防超高,各断面警戒水位、警戒流量和保证水位、保证流量等方面,进行了行洪能力复核分析。通过摸清大凌河河道行洪能力,为洪水预警、防汛调度决策提供重要依据。     

贵州省威宁县玉龙小河现状及治理的必要性

贵州省威宁县玉龙小河治理河段位于农村,河道两岸均为耕地,长期以来河道缺乏管护和治理,河道淤积连年加剧,影响了河道行洪,使得河道行洪能力逐年降低。目前河道行洪能力达不到5 a一遇,每年汛期河道两岸很容易受到洪水淹没,频繁的洪水灾害已严重影响了人民群众的生命财产安全和区域社会经济的健康发展。因此综合治理玉龙小河已势在必行。