“代建制”在某水电站复建公路建设中的应用

目前,水电站蓄水造成的公路、集镇等淹没复建项目一般由地方政府负责进行。但是大型水电站涉及的复建工程投资规模巨大、工期紧张,为保证复建工程不成为电站蓄水发电的制约因素,在某流域梯级大型水电站库区复建工程中,项目业主采取＂代建制＂对建设难度大的公路项目进行了复建,通过科学合理的组织实施,很好地保证了电站的按期蓄水发电。本文对此加以介绍。     

枕头坝库区复建公路挡墙施工及质量控制

枕头坝一级水电站库区省道306复建公路地处深山峡谷地带,在施工过程中存在着地质条件复杂多变、挡墙施工与工程保通干扰强烈、施工规划布置困难等难题。由于水库建成蓄水后将会使复建公路左侧下边坡浸水,为此,决定在沿线特殊路段设置挡土墙。详细介绍了道路建设过程中挡墙施工的工艺要求以及工程质量控制要点,包括模板安装、混凝土浇筑、接缝处理等。相关经验可供类似工程设计施工参考。     

宝水溪1号大桥5号桥墩修复工程概述

宝水溪1号大桥5号桥墩修复工程位于四川省省道S306线乐山段,跨越枕头坝一级水电站库区,桥梁濒临峡谷山体,库区水位高。5号桥墩破损处位于水面以下,施工场地受限,条件复杂,而且省道S306复建公路交通量大,修复工期紧。在此次修复工程中,积极采用了一些新技术、新材料、新工艺以及新设备。比如,在设计维修加固施工中,采用了"水下玻纤套筒加固系统"来临时加固墩柱,该施工技术目前为四川省内的首例,使得桥墩的修复工程能够按时顺利地完成。     

浅析皂市枢纽交通公路五标段崩塌体稳定性

五标段崩塌体所处地形地貌及地质条件在皂市水利枢纽库区具有一定的代表性,崩塌体稳定性也是库区公路复建遇到的工程地质问题之一.在分析崩塌体空间形态、物质组成及形成机制的基础上,考虑公路复建对崩塌体扰动,针对3种典型工况对其稳定性进行了计算,判定在天然状态(复建公路基本形成)工况条件下崩塌体处于临界稳定状态,基本没有安全储备;在水库正常运行工况及库水位骤降特殊条件下,崩塌体有可能失稳.     

浅析高山峡谷区水电站库区复建公路库岸再造影响区设计

本文结合溪洛渡水电站山区河道型水库库区复建公路库区塌岸、库区滑坡、库岸蠕变等典型工点,从公路设计角度提出水电站库区复建公路库岸再造影响区设计理念与治理思路,以减少库岸再造影响区的治理费用,为水电站库区复建公路设计提供参考及借鉴。     

库区复建公路桥梁设计选型

近年来,随着水电站项目的开工建设,复建了大量的库区公路.库区公路地形起伏大,地质较复杂,不良地质现象时有出现,受复杂地形的限制,必须复建大量的桥梁,桥梁的造价占有很大比重.因此,有必要研究库区复建公路桥梁的选型和设计,达到节约成本之目的.以皂市水利枢纽库区北岸线公路为背景,探讨库区复建公路桥梁的选型和设计,并为相关工程提供借鉴.     

大岗山水电站库区复建公路代建制的应用

按照国家相关政策规定,水电站蓄水淹没的公路、集镇等复建项目历来由地方政府负责实施。鉴于地方政府在工程组织、建设管理上能力、资源有限,易带来建设工期、质量、安全、投资控制难度大等一系列问题,为保证复建工程不成为电站蓄水发电的制约因素,目前国内越来越多的大中型水电站业主采用"代建制",对建设难度大、工期紧张的公路项目进行复建。对大渡河大岗山水电站库区淹没复建公路代建制的应用情况进行分析,总结相关经验,对建设过程中存在的主要矛盾问题进行探讨。     

枕头坝库区复建公路边坡开挖爆破控制技术研究

针对枕头坝一级水电站库区306省道复建公路部分路段路基宽度不足,且与仍处运行状态的永乐电站相距较近的特点,对比决定采用贴坡结合局部开挖的方案对复建公路进行扩宽施工。详细介绍了爆破开挖中各项爆破设计参数的选取,以及起爆网络和装药结构的设计。实践表明,采用精心设计的施工方案,并遵循"小药量,弱爆破,多循环"的控制原则,能将爆破开挖施工的风险降到最低。     

思林水电站库区移民复建工程业主承建项目建设管理模式综述

在水电站建设中,库区移民复建工程通常都是由地方政府组织实施建设,但由于地方政府对工程管理的技术力量薄弱、管理程序复杂、管理经验相对欠缺,往往会造成移民复建工程的建设工期过长,且工程的质量、安全及投资控制不能得到有效保证,因而思林水电站库区的部分移民复建工程是由电站业主来承建的。文章结合思林水电站库区移民复建工程的建设情况,对由电站业主承建的库区移民复建工程的建设管理模式进行了分析和探讨,并提出了一些有利于管理的建议,为今后水电站库区移民复建工程的建设积累了一定的经验。     

董箐水电站库区关板公路复建工程总承包经验总结

董箐水电站库区关板公路采用以设计为龙头的总承包管理模式进行复建,使工程质量、进度及投资得到了有效控制,保证了水电站下闸蓄水的要求.本文基于总承包的实践分析总结了库区专项复建工程的特点、经验和教训,供水库专项复建类似工程参考和借鉴.     

向家坝库区水绥公路正式通车

向家坝库区复建等级公路水绥二级公路正式通车，7月2713，通车典礼仪式在水富县坝尾槽隆重举行。水绥二级公路复建路段起于水富县高滩，止于绥江县南岸镇，连接南岸金沙江大桥，途经二县5乡镇，于2009年12月22日正式开工。水绥二级公路是向家坝水电站库区移民迁建控制性工程之一，是复建等级最高、一次性建成里程最长、     

临库区运行水位下取水口及下穿引水洞省道加固措施

山西中部引黄水源工程的取水口位于天桥电站水库内,其水库中的黄河运行水位高于取水口高程,且取水口紧邻S249省道及天桥电站生活营地,取水口后接1号引水隧洞,1号引水隧洞需穿越禹保线公路,隧洞埋深23m。 S249省道公路为交通主干线,车流量大,且施工中不得中断交通。施工中采取省道路基钢管桩加固、边坡深层支护和浅层支护相结合,加之贴坡混凝土挡墙等加固措施,确保了交通与施工的同步进行,保证了工程节点目标实现。     

丹江口库区公路复建规划设计与实践

河南省淅川县是南水北调（中线）丹江口大坝加高工程库区淹没涉及的大县,水库淹没对其公路交通网造成了一定影响。本着＂原规模、原标准或者恢复原功能＂的原则（＂三原＂原则）设计制定了淅川县水库淹没公路复建规划,但按此原则制定的规划并不能满足淅川县公路交通网＂十一五＂发展规划要求。通过对淅川县受淹公路S335线和X011线复建规划的个案分析,阐述了在淅川县水库淹没公路复建中,如何妥善处理按＂三原＂原则制定的移民补偿规划与考虑当地经济社会发展的公路交通网发展规划之间的关系,对水库移民规划中合理处理补偿与发展的关系进行了有益的探索。     

为库区百姓修建安全畅通的发展之路 中国三峡集团代建向家坝库区“六路三桥”工作综述

向家坝、溪洛渡水电站建设使库区原有的公路桥梁等专业项目受到淹没影响,需要对受淹没影响的移民专业项目按照"原规模、原标准、恢复原功能"的原则进行迁建或者复建。中国三峡集团根据向家坝、溪洛渡库区移民搬迁安置的实际状况,为加快库区控制性路桥工程建设进度,确保在蓄水前恢复库区交通功能,创造性地提出"代建模式",代为建设向家坝、溪洛渡库区"六路三桥"工程,为库区各县经济发展和移民搬迁安置开辟了一条安全发展之路。     

人字桅杆在公路大桥梁板吊装施工中的应用

人字桅杆具有操作简单，安全可靠，投入小，运输方便的特点。介绍长河坝水电站省道S211复建公路K19＋558干沟大桥采用人字桅杆架设梁板的施工技术。     

两河口水电站大型倾倒变形体滑坡处理方案研究

两河口水电站大型倾倒变形体位于场内交通工程3号公路隧道出口边坡,倾倒变形体从山顶延续到山底,总高度约300m。3号公路隧道出口边坡开挖完成后随即对洞口边坡进行了支护处理。由于2010年雨季明显长于往年,雨水浸泡使倾倒变形体产生了倾倒破坏及卸荷拉裂,覆盖层发生蠕滑。在综合分析了倾倒变形体地质结构、滑坡原因后,对拟采用的两种方案进行了经济、合理的分析,得出采用清坡卸载方案用于现场施工,既节省了投资又满足了该工程原有使用要求。     

中国电建成功预警大渡河猴子岩水电站山体滑坡事故

正1月30日,大渡河猴子岩水电站发生山体滑坡,因中国电建水电七局安全监测人员的监测发现并及时预警,成功避免了滑坡造成的人员伤亡和财产损失。1月17日19时至18日凌晨6时,大渡河猴子岩水电站上游库区约14.5公里处开顶变形体冲沟处发生的7次高位岩体崩塌。在滑坡事故发生前,当天下午15时21分,水电七局GNSS自动化监测成果反映该变形体部分监测点变形值超过20毫米/天,根据监测数据,建设单位立即启动Ⅱ级预警响应,对省道S211进行     

西南某水电站大型倾倒变形体稳定性评价与处理

西南某水电站大型倾倒变形体位于右坝肩顶部,其稳定性直接影响工程建设与运行的安全。在对该倾倒变形体的成因机制、结构、变形及力学特性进行分析的基础上,对开挖前的稳定性进行评价;结合施工处理方案及监测成果分析,对该倾倒体工程处理后的稳定性进行了复核评价。     

库区复建公路勘测设计中若干问题研究

本文结合溪洛渡水电站库区复建公路测设工作，对复建公路标准确定、技术指标选取、高低线位比选、最大超高限定，以及构造物布设论证、保通方案选取等问题进行了研究和探讨，以期对类似项目提供参考。     

近坝岸坡滑坡涌浪演化规律及工程影响模拟

近坝库区滑坡涌浪严重威胁大坝及周边人员安全,明晰库区涌浪演化规律是该类型灾害预警的首要任务。以黄河上游某水电站工程大坝左岸4号倾倒变形体为对象,建立了基于Flow-3D Hydro原型尺度三维数值模型,分析了4号倾倒变形体不同部位原位失稳时的涌浪特性及传播演化特性。结果表明：近坝岸坡4号倾倒变形体失稳产生的涌浪类型为弱非线性震荡波,这种波型经过演化后往往次生波表现出最大波高、最大爬高等特征;如果将4号倾倒变形体分不同部位原位失稳,多宗龙洼沟侧整体下滑对坝前及坝下游建筑物无影响,可不做工程处理;但黄河侧原位整体下滑时,右坝肩最大浪高14.19 m,左坝肩最大浪高16.40 m,坝前爬坡高程约至3 009.00 m,超过防浪墙顶高程,严重危害面板堆石坝的安全,需要进一步的工程减灾措施。该研究成果可为库区滑坡涌浪灾害预警提供技术支撑。