公路地基沉降问题的讨论—沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。     

沪宁高速公路软土地基综合处理技术研究和实践

运用更切实际的沉降计算方法，优化软基处理，优化路基施工，用动态控制法确定铺筑路面的时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降，使全线软基路段满足设计稳定要求，达到了缩短工期，提高工程质量的目的，为全线一次建成和提前通车提供了保证，并取得节省工程费５０００多万元的经济效益。     

软土地基非线性沉降计算的简化法

本文用弹性解应力根据邓肯－－张非线性模型确定软土的非线性变形模量，然后用非线性变形模量按分层总和计算软土地基的非线性沉降，方法简单，可反映非线性变形的特征。     

水泥土搅拌桩复合地基沉降计算方法及有限元分析

针对水泥土搅拌桩工程的事故接二连三发生 ,说明了水泥土搅拌桩复合地基沉降计算的规范方法的自身局限性 ,讨论了关于水泥土搅拌桩沉降计算的几种其他方法的优缺点 ,并将有限元法运用在复合地基沉降计算中 ,取得了与实际比较接近的结果     

沪宁高速公路路基固结沉降规律分析研究

应用太沙基一维固结理论，对沪宁高速公路沿线不同的地基生成条件、不同施工速率和不同的地基处理方法，在不同路堤高度时的地基沉降固结速度进行了分析研究。通过考虑水平渗透的二维比奥固结理论的有限元分析比较证明，用单向固结计算，会使沉降速率比实际慢许多，故最终路面层施工时间的确定，应当根据动态观测结果进行推算。     

堤防基础排水固结处理的地基沉降分析

该文以木兰溪下游防洪工程部分堤段为例,通过天然堤基段、堤基排水固结处理段堤防地基沉降计算和观测,对堤基排水固结处理的地基沉降过程进行对比分析,供类似工程参考。     

沪宁高速公路(江苏段)软土路基沉降观测和稳定验证分析

对沪宁高速公路（江苏段）所有软土路基设置７００个沉降观测点，分别在填筑期、预压稳定期、路面施工期、运用期进行观测；根据各观测期的沉降量级选择不同的观测频率，并相应采取４～３等水准精度测量；用已发生并实测到的沉降速率判断路堤沉降的稳定状况；以０３～０５ｃｍ／月沉降速率，在路床顶面、底基面、基底及面层等特征层，分别用动态控制法确定铺筑路面的时间，使全线路基一般路段和桥头路段均满足允许工后沉降量要求，缩短了工期。     

沪宁高速公路软基路堤沉降动态控制方法研究

以１０ｃｍ／ｄ和０３～０５ｃｍ／月沉降速率，分别对路基填筑和底基层、基层及面层等特征层次实施动态控制，合理确定铺筑路面时间，科学安排施工，有效地减少工后沉降量，全线在获得高标准的稳定路基和平整路面的情况下，同时达到了缩短工期、节省投资的目的。     

公路地基沉降问题的讨论──沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。最后，以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。     

地基沉降对高速公路路基宽度的影响

本文根据同三线宁波高速公路试验段施工经验，阐述了软土地区高速公路施工中路基宽度不足的原因，提出了有关路基施工中逐层加宽的计算公式以满足路基断面的设计要求，可供软土地区修筑高速公路参考。     

坝基稳定分析的有限元直接反力法

在回顾目前国内外坝基抗滑稳定分析的各种评价准则的基础上,指出用有限元应力积分方法计算抗滑稳定安全系数时,计算结果受有限元应力计算精度影响较大,导致不同研究人员得到的抗滑稳定安全系数差别较大,不利于实际应用。为此,首次提出了稳定分析的有限元直接反力法(不平衡力法),将精度较高的位移解代入滑裂体部分的平衡方程,得到滑裂体边界的反力。工程实例对比计算表明,直接反力法较应力积分法精度高,受网格影响小,有利于工程应用。直接反力法还可用于拱坝坝肩稳定、边坡稳定等需要求解合力的稳定分析领域。     

沪宁高速公路软土的工程特性研究

用统一的国家土工试验方法标准和规范，对沪宁高速公路沿线工程勘察、室内试验、沉降估算和软基处理进行了系统研究，并辅以各标段补充勘探试验和现场观测成果进行校验。结果表明：沪宁高速公路东段大多数的ｗＬ１００＜４０％，属中压缩性土；沿线地基土上部土层中的前期固结压力ｐ′ｃ值大于覆盖土压力，处于超固结状态。应尽量选用先期固结压力和反映土的原位压缩特性的ｅ～ｌｇｐ′曲线分层总和法来估算最终固结沉降量。     

湿陷性黄土地区高速铁路桩承式路堤沉降性状初探

桩承式路堤是近年来引入国内的一种合理有效的控制路堤工后沉降的新型路堤结构形式,有着广泛的应用前景。简述了湿陷性黄土的物理力学性质,桩承式路堤结构的组成及相互作用机理。并利用大型有限元ADINA对桩承式路堤沉降的影响因素进行分析。     

碎石桩加固软土地基处理的有限元分析

利用有限元软件Abaqus以某Ⅶ级地震地区拟建的水闸工程为例,对闸室结构和桩基加固地基进行数值模拟,首先对碎石桩设计参数采用有限元工具进行选择,并利用顾淦臣动孔压模型曲线对碎石桩加固地基进行液化范围的判定。分析表明借助有限元工具从承载能力、沉降变形和抗液化能力等方面进行碎石桩加固地基参数的选择满足工程的设计要求。更多还原     

某桩基承台挡墙系统安全性有限元分析与研究

建立大堤和桩基承台挡墙系统的有限元模型,并对其进行线弹性和非线性有限元的应力变形分析,以及桩基承台挡墙系统的稳定性进行分析。结果表明:桩基挡墙系统满足强度要求,但桩顶1.0cm的位移控制要求不能满足;根据结构达到极限平衡状态时的抗剪强度改变倍数确定系统稳定安全度在1.6-1.7之间,表明该工程桩基承台挡墙系统不会发生失稳破坏。研究结果对类似工程有借鉴意义。     

锡澄与沪宁高速公路沉降隔离墙工作状态的数值模拟

针对锡澄高速公路与沪宁高速公路拼接段采用的定喷隔离墙加固施工措施，应用土体固结非线性有限元法，就隔离墙在工程中所起的作用进行数值模拟。计算分析表明，隔离墙的存在可有效地减少锡澄高速公路拼接后对沪宁高速公路主线中心的附加沉降量。同时对隔离墙进行验算，给出了隔离墙两侧的受力分布及位移规律，计算结果满足墙体的设计强度。     

桩基承载力的ANSYS有限元分析

利用ANSYS软件建立土体与桩共同作用的数值模型,将有限元应用于桩—土结构进行三维有限元数值计算,得到桩—土结构的应力与变形,分析了桩—土结构的荷载—沉降曲线及荷载的传递规律,对以后桩—土模拟及设计有重要的参考价值。     

塑料排水板在吹填土地基沉降控制中的应用

吹填土地基沉降量较大,在规定的工期内如何控制好剩余沉降量(剩余主固结沉降和次固结沉降)一直是人们比较关心的问题。结合KNI项目2A岛围海吹填工程,采用巴隆(Barron)解结合太沙基(Terzaghi)一维固结理论推算排水板地基固结过程,通过在吹填土地基上打设塑料排水板来加速地基的固结过程,从而达到控制工后剩余沉降的目的,使之满足剩余沉降量的要求,详细研究了符合工程要求的塑料排水板的间距和深度。