钢纤维对超高性能混凝土强度的影响研究

运用常规的混凝土力学性能试验,研究钢纤维种类及体积掺量对混凝土力学性能的影响,依据工程实际,通过力学性能试验及理论分析等方法,以抗压、抗折强度提高量作为评价指标,分析了四种体积掺量和不同种类钢纤维配制成水胶比为 0. 4 的胶砂试件的抗压、抗折强度增长情况及流动度情况,并采用 SPSS 软件进行相关方差分析。结果表明: 钢纤维掺量在 0. 5% ～ 2. 5% 之间时,试件抗压强度较基准试件提高了 7. 1% ～ 67. 2% 、抗折强度较基准试件提高了 2. 2% ～ 67. 0% 。体积掺量为2. 5% 时,抗压强度可达 69. 5 MPa,比基准试件提高 67. 2% ; 抗折强度可达 15. 2 MPa,比基准试件提高 67. 0% 。相同掺量下微细纤维的流动度优于长纤维的流动度,掺加钢纤维后能有效防止混凝土开裂,不同种类及不同掺量钢纤维均对抗压、抗折强度有显著的影响。研究成果可为低水胶比高强度的超高性能混凝土选取钢纤维提供参考和依据。     

钢筋钢纤维混凝土深梁抗裂度的计算方法

通过对28根深梁的试验研究，探讨了钢纤维混凝土层厚、钢纤维体积率和剪跨比等因素对钢筋钢纤维增强部分混凝土深梁正截面抗裂度和斜截面抗裂度的影响，以及达到全截面加入钢纤维对抗裂度增强效果的钢纤维混凝土层厚。试验表明：深梁的抗裂度随钢纤维体积率的增加而增大，当钢纤维体积率ρf=20%时，正截面可提高80%左右，斜截面抗裂度可提高50%左右，当钢纤维混凝土层厚达到深梁高度的0.6倍时，可 达到全截面加入钢纤维对抗裂度的增强效果。提出了与普通钢筋混凝土深梁和钢筋钢纤维混凝土深梁相衔接的钢筋钢纤维增强部分混凝土深梁正截面抗裂度和斜截面抗裂度的计算公式。     

预应力钢纤维混凝土梁斜截面抗裂试验和计算方法

根据25根预应力钢纤维混凝土无腹筋梁和20根预应力钢纤维混凝土箍筋梁斜截面受力试验研究，分析了箍筋、剪跨比、有效预压力、钢纤维体积率和长径比对预应力钢纤维混凝土梁斜截面抗裂度的影响规律. 通过理论推导，提出了预应力钢纤维混凝土梁的斜截面抗裂的计算公式。     

三峡工程坝顶公路钢纤维混凝土铺装层施工

三峡工程坝顶公路钢纤维混凝土铺装层具有质毋和外观要求高、施工跨度大、路面厚度小以及结构混凝土和钢纤维混凝土要同时浇筑等特点,施工单位通过试验及对施工重点、难点进行分析和严格控制质量,使其施工质量优良.     

钢纤维混凝土在水工建筑物中的应用

一、钢纤维混凝土应用领域 钢纤维混凝土于上世纪60年代开始应用,通过钢纤维阻滞基体混凝土裂缝的开展,使其抗拉、抗弯、抗剪强度等较普通混凝土显著提高,同时改善其抗冲击、抗疲劳、裂后韧性和耐久性.     

钢纤维对改善水工混凝土性能的作用

通过探讨影响水工混凝土耐久性的裂缝、冻融、磨损、空蚀等问题，结合国内关于钢纤维混凝土的试验研究成果，分析了钢纤维改善水工混凝土性能的作用。分析结果表明，钢纤维可有效提高混凝土的抗裂性、抗渗性、抗冻性、抗疲劳性、抗冲击性及抗冲刷耐磨性。     

钢纤维大粒径混凝土弯曲性能研究

基于水利工程对大粒径混凝土的防裂增韧要求,进行了二级配骨料钢纤维混凝土的弯曲性能试验,得到了不同钢纤维体积率下的弯曲性能参数,并通过方差分析了钢纤维体积率、长度和等效长径比、外形等对钢纤维混凝土抗弯强度的影响。结果表明:钢纤维对二级配混凝土有良好的增韧效果。     

钢纤维混凝土在水工建筑物中的应用

1　钢纤维砼力学性能及材质要求1 1　力学性能钢纤维增强是当代国际混凝土技术发展的最新动态,而钢纤维混凝土是近年来发展最快、应用最广泛的混凝土新型复合材料。钢纤维均匀分布在混凝土或水泥砂浆中,能显著提高混凝土面层的抗裂、抗拉、抗冲击、抗疲劳、耐磨等性能。见表1。表1　钢纤维混凝土的物理力学性能力学性能Vf-0Vf-1 0Vf-1 5Vf-2 0抗压强度43 649 851 255 3MP100%114 2%117 4%126 8%劈拉强度3 744 895 76 58MPn100%129 9%152 4%175 9%初裂抗弯强度5 186 987 788 94MPn100%134 7%150 2%172 6%极限抗变强度5 69 410 713 9MPa1…     

回收钢纤维对超高性能混凝土和易性和力学性能的影响

为了探究回收钢纤维(RSF)在超高性能混凝土(UHPC)中替代工业钢纤维(SF)的可行性,以SF作为对比,采取流动度试验、流变试验及钢纤维分散度试验,分析了RSF对新拌超高性能混凝土和易性的影响,并通过抗折抗压试验,研究了RSF对硬化超高性能混凝土力学性能的影响。结果表明:新拌回收钢纤维超高性能混凝土(RSFUHPC)与工业钢纤维超高性能混凝土(SFUHPC)流动性经过统计学分析无明显差异,由于RSF长径比不均,RSFUHPC屈服应力及塑性黏度均大于SFUHPC,但RSFUHPC剪切增稠程度明显降低,同时RSF在新拌及硬化UHPC中的分散度均明显大于SF;当钢纤维掺量一定时,统计学假设检验P值(P-value)＞0.05,表明相比于SF,掺入RSF对UHPC荷载-位移曲线、抗折强度以及抗压强度没有显著影响。因此,掺入RSF可以在保证UHPC力学性能的同时,显著增强其在UHPC中的分散性,降低实际工程中人工振捣的施工难度,提高施工质量。     

钢管混凝土拱肋的混凝土压注技术应用介绍

钢管混凝土是指在钢管内填充混凝土而形成的组合材料.钢管混凝土结构能够更有效地发挥钢材和混凝土两种材料各自的优点,它充分发挥了混凝土耐抗压的性能优势,同时克服了钢管结构容易发生局部屈曲的缺点.钢管混凝土系杆拱桥以其跨度大、结构轻、造型美、抗震性能好、建材省、造价低等优点,被广泛应用于公路工程.     

乌江王沱大桥设计关键技术问题研究

乌江王沱大桥是一座横跨乌江的特大型钢管混凝土拱桥,着重从该桥的结构设计特点、桥梁设计关键点、桥梁结构计算分析3个方面阐述了该桥的设计特色。同时对桥梁拱座大体积混凝土施工、大型缆索吊系统设计、钢管拱主拱肋节段现场加工制作吊装、拱肋合拢后钢管内混凝土灌注几个要点进行了介绍。通过对设计及施工中一系列关键技术细节的阐述,给今后钢管混凝土拱桥的设计提供了一定的参考。     

钢纤维硅粉混凝土施工试验

三峡工程交钢纤维硅粉混凝土应用于水工建筑主体工程施工在国内尚属首例。     

小关子水电站引水管桥施工

小关子水电站因采用右岸取水、厂房布置在左岸的方案，故左右岸引水隧洞采用钢筋混凝土拱桥（管桥）跨河连接。管桥立拱圈为现浇钢筋混凝土箱形等截面悬链线无铰拱，净跨124m，净矢高24．8m。桥面宽12m，长210．5m，桥面上没有φ6．5m的引水钢管。管桥荷载为40t/m。在边坡、基础开挖及支护，钢拱架施工，混凝土浇筑，钢管安装等环节，采用了合理的施工方案和管理措施，工程质量达到优良标准。经测试，管桥的应力、应变值均在设计允许范围内。     

黄登大桥加筋土桥台设计及其应用

黄登大桥左、右岸桥台由于受地质条件和拱座后台基础开挖影响,不适宜做重力式桥台,经过多方案比较后,选择加筋土桥台作为桥台型式。桥台型式选定以后,根据桥台的高度和长度对桥台进行布筋设计,然后根据布筋设计情况,对加筋土桥台进行设计荷载作用下的各种稳定性验算,验算结果表明,黄登大桥加筋土桥台的各种稳定性均满足规范要求。目前黄登大桥加筋土桥台已按设计要求施工完毕,并且安全运行3a多没有出现任何问题,实践表明黄登大桥加筋土桥台的设计结果是满足规范要求并且满足工程需要的。     

箱型拱桥钢筋混凝土现浇施工技术

介绍在狭小场地和有道路保通情况下,采用缆索吊施工较大跨度混凝土现浇箱型拱桥的施工方法、工艺要求、施工质量控制要点.     

贝雷架在变截面连续箱梁施工中的应用

介绍了在汉江崔家营航电枢纽工程坝顶公路桥变截面连续箱梁施工中贝雷架的应用。主桥箱梁钢筋混凝土施工采用贝雷梁支架,支架底部为混凝土条形基础配以钢管桩柱组成支架体系,支承桁架采用贝雷桁架组拼,箱梁底模板和侧模由贝雷桁架支撑固定。贝雷架在崔家营航电枢纽工程中得到成功应用,并获得了较好的效果。     

公伯峡黄河大桥设计与施工

公伯峡黄河大桥是公伯峡水电工程对外交通专用公路上的重点工程，该桥总长328.0m，桥面全宽18.8m，主桥为一跨128m中承式钢管混凝土拱桥。现详细介绍该桥主要设计特点和施工技术要点。     

大跨径槽桥合建结构体系与荷载效应研究

为了高效利用国家基础设施资源,提出了大跨径槽桥合建的结构体系并分析了其荷载效应。对水重、交通活载在主跨100～300 m范围内的槽桥合建结构响应进行了分析,并针对预应力混凝土刚构、上承式拱结构、斜拉索结构三种结构体系开展了研究。结果表明:在混凝土刚构槽桥合建中,恒载效应为上部箱梁弯矩控制因素,当主墩相对刚度变化较大时,温度效应控制了主墩结构设计;在上承式钢管混凝土拱槽桥合建中,拱脚处,水重和交通活载的总效应超过恒载效应,合理选择拱轴线对于主拱肋受力至关重要;采用桁梁的斜拉管桥合建,上层为交通桥面层,下层可设置大管径输水管,结构刚度大,可满足输水与交通运输两种功能同时运行;提出的输水结构效率系数可用于槽桥合建结构概念设计。     

大跨度上承式钢管混凝土拱桥地震响应分析

为研究大跨度上承式钢管混凝土拱桥在地震作用下的动力响应特性,基于地震反应谱分析理论,根据设计图纸以及工程场地地震动参数等技术资料,采用MIDAS/Civil建立了某大跨钢管混凝土拱桥空间杆系有限元模型,对该桥在E1、E2地震作用下的结构响应进行了深入分析,结果表明:该桥主拱肋面外刚度相对较小,第一阶振动表现为横桥向振动;主拱肋之间的连接较弱导致基频周期较长;横撑的设置可在一定程度上提高主拱肋的面外整体稳定性;在E1、E2地震作用下,桥梁各关键构件均处于弹性工作状态,该桥满足抗震设计要求。     

沙牌碾压混凝土拱坝结构分缝设计研究

沙牌碾压混凝土拱坝高 130m ,具有混凝土工程量大、全年施工、坝体应力水平高、温控措施简单等特点。由于碾压混凝土在施工期的水化热温升要影响拱坝的最终应力状态 ,坝体可因温降收缩而产生贯穿性裂缝 ,从而影响拱坝的整体稳定性 ,因此 ,降低温度作用对坝体的不利影响 ,选择适合碾压混凝土施工的坝体结构分缝设计 ,对高碾压混凝土拱坝设计尤其关键。本文主要介绍沙牌拱坝在这方面的设计研究成果