贵广客运专线大村特大桥连续梁支架设计与施工

支架法现浇作为混凝土连续梁施工的方法之一,国内已经有较为成熟的施工经验,支架设计及施工是保证施工质量和安全最重要的环节之一。本文从支架设计、基础处理支架搭设、预压、变形监测、线性控制等各个工序细部入手,分析问题,总结支架法的经验,希望对从事类似工程的技术人员能有所借鉴。     

双层贝雷梁支架在刚构连续梁施工中的应用

运用钢管立柱架设双层贝雷梁与碗口式支架相结合的支架现浇梁施工工艺,既解决了一次大跨度支架的强度及变形问题,同时减少了地基处理工作,节约了工期,降低了成本。经过实践证明,该方案运用在一次大跨度现浇连续梁施工中安全可靠、质量可控,为后续大跨度现浇梁支架法施工积累了宝贵的经验。     

连续梁桥满堂支架施工控制技术研究

<正>近年来,桥梁施工工程数量逐渐增多,在桥梁施工中应用满堂支架施工技术,不仅能够增强施工稳定性,而且还能提高施工效率,优化桥梁质量。连续梁桥工程支架结构关系着整体工程质量和施工顺利程度,满堂支架施工控制技术应用于这类工程,会在一定程度上满足连续梁桥施工需要,优化施工效果。从中能够看出,探究连续梁桥工程施工中该技术的应用是十分必要的。本文首先对这一施工技术进行简要介绍,然后具体分析了连续梁桥满堂支     

地震断裂带高铁大跨拱桥钢管拱肋的力学特性与施工技术

徐盐高速铁路徐洪河特大桥位于地震断裂带上,跨度为400 m(100 m+200 m+100 m)的预应力混凝土连续梁拱桥是目前国内同类型桥梁跨度最大的,200 m跨钢管拱肋施工是工程中重要的施工难题。为解决大跨度钢管拱肋施工问题,选取合理的施工方案,并验证其可行性。运用有限元分析软件Midas-Civil,建立拱肋支架法安装各阶段的有限元模型,分析各工况下结构内力和变形。结果显示:对钢管拱肋安装支架进行内力和变形分析,结构最大应力发生在跨中支架的中部,其值为58.9 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向8.3mm;分析钢管拱肋吊装各阶段工况结构的内力及变形,结构最大应力发生在两端第一根立柱底部,其值为97.8 MPa,结构最大位移发生在中部支架顶端,其值为横桥向20.7 mm;对支架最高单根立柱进行稳定性验算证实,立柱最大应力发生在立柱底端,其值为11.0 MPa,最大位移发生在立柱顶端,其值为横桥向19.1 mm,允许应力170 MPa、控制变形2H/1 000,各分析结果均满足规范要求。研究表明:200 m跨钢管拱肋采用支架法施工,在施工过程中安装支架强度、刚度及稳定性均满足规范要求,方案可行,且为同类型工程施工提供参考。     

四斗河特大桥跨S332省道连续梁承重支架施工技术研究

对蒙华铁路四斗河特大桥跨S332省道连续梁高宽比较大的承重支架设计、施工技术进行了研究与探讨;针对现场施工荷载、连续梁自重进行了计算分析,选择了安全、经济的支架方案;详细阐述了承重支架的设计选型、所采用的搭拆施工技术及取得的应用效果,所取得的经验可为类似桥梁承重支架的设计、施工提供借鉴。     

大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工控制

1.大跨度预应力混凝土连续梁桥悬臂施工特点分析悬臂浇筑法又称无支架平衡伸臂法、挂篮法、吊篮法。它以已经完成的墩顶段为起点,通过悬吊挂篮从立模、浇筑混凝土、张拉预应力钢筋逐段对称地向两侧跨中合拢,形成整桥。1.1悬臂浇筑施工预应力混凝土连续梁桥的特点(1)预应力混凝土连续梁桥的结构受力状态有利于悬臂施工,即悬臂施工时的受力与成桥后的结构受力较为接     

连续梁0号块三角托架施工技术

连续梁0号块施工采用托架法施工工法与传统的墩梁式支架施工相比,现场施工的难度减低,减少了墩梁式地基基础处理、螺旋焊管吊装、纵横梁材料等,对于高墩连续梁0号块施工采用该工法施工体现了施工的简洁性、可靠性,进而间接的取得经济效益。     

箱梁碗扣式满堂支架的载荷计算可优化桥梁施工质量

<正>桥梁工程发展规模在社会进步和社会需求多样性的影响下不断扩大,在实际施工中应用箱梁碗扣式满堂支架,不仅能够提高施工的顺利程度,而且还会提高桥梁强度,优化桥梁质量。本文首先对该满堂支架做了基本介绍,然后以某工程为例分析了载荷,最后探究了承载力计算。一、工程概况及载荷分析1.工程概况某桥梁工程所应用的钢筋混凝土箱形连续梁和预应力混凝土箱型连续梁分别为一联(19+19)m和     

某空腹式连续梁桥V构区域受力性能研究

为研究空腹式连续梁桥Ｖ构区施工及成桥阶段的受力性能，以某实际工程为背景，建立ＭＩ- ＤＡＳ／Ｃｉｖｉｌ有限元模型，对采用支架加扣索法施工的空腹式连续梁桥Ｖ构区域的施工阶段、成桥阶段进行详细的数值模拟。结果表明:施工阶段在锁扣第一张拉阶段，下弦未脱架，主要由下弦支架承重，扣索分担；在上弦非合拢段浇筑阶段，下弦、下弦支架、扣索共同承重；扣索第二次张拉后，下弦完全脱架，Ｖ撑下弦和部分上弦重力完全由扣索和支座承重；下弦杆底缘始终处于受压状态。成桥阶段Ｖ构在不同荷载组合下各截面混凝土压应力均满足要求。分析结果可为该工程的建设提供技术指导，同时可供同类桥梁的参考。     

宜张高速公路可调式墩梁支架现浇箱梁施工技术

在桥梁的建设中,箱梁支架的现浇施工对整体的工程有着重要的作用,因此,我们就需要重视箱梁支架的现浇施工,并采取有效的措施做好相应的质量控制,以确保大桥连续梁的施工质量和施工安全。     

装配式连续梁桥的设计与施工

目前,在中小跨径桥梁的设计和施工中多采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁,但这两种形式都有一定的不足。装配式连续梁桥是将预制梁与现浇梁相结合的全新结构形式,这种结构形式综合了其他两种形式的优点,弥补了它们的不足,是中等跨径梁桥设计与施工的新理念、新方法。     

上软下硬大跨车站隧道施工方案研究

依托大连地铁二号线兴工街站,充分组合使用超前大管棚与小导管注浆、双层初期支护、增设大拱脚、拱部后期径向注浆和纵梁底岩体注浆加固多种控制措施对围岩变形进行控制。利用有限元软件对组合变形控制措施的施工效果深入分析,发现随着支护措施的逐渐增强,地表最大沉降值逐渐减小,控制效果明显;双层初期支护和增设大拱脚对控制地表沉降效果最好。结合监控量测进行现场实证变形控制效果,实测结果与数值模拟的地表沉降规律非常相近,证明了数值模拟结果的合理性。研究成果可以为此类隧道修建积累实践经验,指导今后的隧道设计与施工。     

双排格形地下连续墙的空间变形三维有限元分析

双排格形地下连续墙作为基坑工程的一种新型自立式支护结构,不仅可以发挥地连墙的作用,还有着墙体刚度大、抗渗性好、无需安装内支撑的优点。本文以某深基坑工程为例,采用有限单元法模拟基坑开挖与降水,重点分析双排格形地下连续墙的空间变形特性。     

糯扎渡地下厂房开挖围岩变形及支护应力监测

为了掌握糯扎渡电站地下厂房的开挖质量,开挖施工期间,针对地质情况和开挖设计方案,在厂房顶拱和边墙等典型部位布置了8个主要监测断面,对围岩应力、变形进行监测。监测成果表明：地下厂房开挖方式和支护体系设计合理,厂房顶拱和边墙岩壁光爆和预裂效果好,开挖对围岩变形影响小,桥机运行后,岩壁梁锚杆应力与岩壁间裂缝未显著增加。     

地下厂房无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术

大型地下厂房岩壁吊车梁的防裂技术一直是困扰地下洞室的施工难题,因为以往的岩壁吊车梁在结构衬砌后,表面普遍存在贯穿性裂缝。彭水水电站地下厂房预应力岩壁吊车梁布置在薄层、陡倾角、软弱岩层中,边墙自稳定性差、开挖卸荷、不均匀沉陷对岩壁梁的结构安全十分不利。在应用传统施工经验的基础上,对岩壁梁结构衬砌与预应力锚固时机、梁体下部薄层开挖随层支护等施工技术进行了系统研究,成功地解决了因开挖卸荷、不均匀变形导致岩壁梁混凝土产生裂缝的施工难题。彭水水电站地下厂房的岩壁吊车梁于2005年3月完工,2006年4月投入使用,经受住了荷载试验及施工期的机组安装等大件吊装的考验,通过近5a实践,梁体结构尚未发现有裂缝。成功地实践了无裂缝预应力岩壁吊车梁施工技术。     

小湾水电站左岸缆机供料平台布置与结构设计

左岸缆机供料平台位于左岸坝肩1245.0 m高程,是左岸混凝土拌和系统及缆机供料重要的施工平台.供料平台分上、中、下游3个区段布置,其中中间区段跨越左岸坝肩槽(推力墩)设置钢栈桥形成.由于栈桥宽度较大,桥面系刚度也较大,设计中对荷载横向分布分别按简支梁法和弹性支座上的连续梁法进行了计算.栈桥结构设计充分体现了钢结构制作工艺简单、安装、拆除便利,且可重复利用等特点,经过运行使用效果良好.     

岩壁吊车梁承载机理探讨及设计改进建议

地下厂房围岩变形对岩壁吊车梁结构体系有很大影响。结合围岩变形情况,对岩壁吊车梁承载机理进行了探讨,提出更新思路,按照新奥法原理,结合施工方案优化,改进岩壁吊车梁设计的建议。     

瓦塘江泵站连续梁的支撑方案与实践

通过对瓦塘江泵站拦污栅修复工程24 m跨连续梁施工方案分析,提出利用现场原有拦污栅闸墩作为支撑,采用槽钢三角形悬挑方案,解决了施工难题.完建后,经过几年来运行考验,总体工程质量良好.     

断层破碎带隧洞管棚支护参数设计方法

为确保断层破碎带内隧洞的安全施工和掌子面岩体稳定,提出了一种管棚支护参数的设计方法。首先,对管棚分段且取其中一部分作为有效计算长度,采用太沙基理论计算松散破碎岩体对管棚的荷载,根据约束条件将洞内管棚简化为两端固支梁,得到管棚弯矩、挠度和端部反力。然后,根据岩体和管棚的各类破坏条件,推导了管棚支护参数的计算公式。最后,介绍该方法在某断层破碎带隧洞的应用情况。该隧洞前期超前支护仅采用小导管,已发生数次掌子面坍塌。基于此方法分析小导管支护偏弱并进行了管棚支护设计,在之后开挖过程中收敛变形减小,管棚支护取得了较好的加固效果。研究成果可为断层破碎带隧洞管棚支护参数设计提供参考。     

基于双面弹性地基梁的隧道纵向变形研究

城市地铁隧道周边施工会造成地面大面积堆载,从而引起隧道结构的纵向变形。首先把深埋盾构隧道等效为双面弹性地基梁,其次利用布辛奈斯克解求出隧道上部的附加应力,最后采用有限差分法和Matlab编程求出隧道的纵向位移和内力,并与温克尔弹性地基梁模型的计算值进行对比。结果表明:双面弹性地基梁的内力和变形的值明显小于弹性地基梁理论的内力和变形值。其结果可为深埋盾构隧道合理设计提供一定的依据。