公路地基沉降问题的讨论—沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。     

公路地基沉降问题的讨论──沪宁高速公路昆山试验段研究成果

由高速公路试验段的软基加固试验，对地基沉降的若干问题进行了讨论。从土的基本特性和不同的应力水平出发，提出了沉降计算方法。最后，以现场观测资料证实了分析与计算结果的正确性。     

衡水沉降区不同深度黏土固结特性研究

对衡水沉降漏斗中心地层分层取样，进行不同压力等级下的高压固结试验，研究各压力等级下土的压缩固结特性，在试验基础上系统总结了衡水沉降区整个第四系不同埋深黏性土固结特点和规律，分析了黏性土固结特性与地面沉降之间的内在关系。     

温州吹填土的沉降特性研究

为了研究温州吹填土的沉降特性,针对温州丁山垦区的吹填土进行了沉降柱试验。首先研究了吹填淤泥的物理力学指标,然后进行了不同土水比、不同直径和材质的沉降柱实验,测定了沉降量和孔隙比。实验结果表明,温州吹填土沉降为大变形,曲线可分为三段:自重落淤阶段、自重固结阶段和平衡阶段;水土比影响总沉降和最终孔隙比的变化,并拟合出了曲线公式,呈对数关系;沉降柱试验槽的侧壁材质的不同对实验结果有显著影响,材质越光滑对沉积越有利。     

河湖淤泥絮凝沉降特性试验研究

絮凝沉降性能是河湖疏浚淤泥资源化处理中重要且未完善的研究课题。以武汉沙湖、官桥湖及南湖3种淤泥为研究对象,通过沉降筒试验,利用清浑交界面沉降速度和上清液浊度研究了粒径分布、初始含沙量及高分子聚合物对河湖淤泥絮凝沉降特性的影响规律,并探讨了沉降筒尺寸对试验结果的影响。试验结果表明:河湖淤泥粒径越小,淤泥絮凝沉降越慢,上清液浊度越小;随初始含沙量的增加,河湖淤泥整体沉降速度变小,但当初始含沙量增加到一定值后,初始含沙量的影响作用开始变弱;高分子聚合物会促进河湖淤泥絮凝沉降;沉降筒尺寸虽然对试验结果略有影响,但对于分析河湖淤泥絮凝沉降特性无较大影响。研究河湖淤泥絮凝沉降特性对于河湖通航、蓄洪、水质修复、疏浚淤泥的处理均有重要意义。     

基于静荷载试验的群桩沉降简化分析

群桩沉降预测一直是桩基设计中的难点。本文通过对桩端桩侧性状进行分析，提出了一种群桩沉降简化分析方法。该法直接利用单桩试验预测群桩沉降，把桩端的荷载-位移曲线和桩侧的荷载-位移曲线从单桩静载试验曲线中分开，进而提出了桩端沉降比和桩侧沉降比并给出了计算公式。通常在工作荷载作用下桩端沉降比小于桩侧沉降比，如果把两者等同则会高估了群桩的沉降。对有软弱下卧层的情况，桩端沉降比可能比桩侧沉降比大，因此会低估了群桩沉降。最后通过实例对本文提出的方法进行了验证，表明本文方法切实可行。     

1000kN预应力锚索张拉试验研究

 为了验证锚索承载力，检查施工中可能存在的缺陷，对锚索进行了张拉试验。通过对锚索分级加载并在其间反复循环加载20次，得出锚墩的沉降值、锚索的伸长值及回缩值。最后，分析整理试验结果，讨论锚索的弹性伸长值是否大于自由段长度与1/2内锚固段长度之和的锚索理论弹性伸长值；锚索徐变20min是否不大于2mm，从而得出对锚索施工质量的评价。对试验结果做进一步研究，还得出了锚索在荷载作用下，锚墩的沉降特性及锚索预应力损失特性。     

PIV直接测量泥沙沉速试验研究

本文应用激光测量仪器PIV对长江口水库泥沙水样在沉降筒中进行沉降速度场测量，得到了平均的泥沙沉速，并分析了含沙量、絮凝等因素对泥沙沉降的影响。同时通过试验发现PIV直接测量泥沙沉速是一种可行的、有效的试验方法。     

基于Q-S实测数据的群桩沉降简化分析

群桩沉降预测一直是桩基设计中的难点。本文通过对桩端桩侧性状进行分析，提出了一种群桩沉降简化分析方法。该法直接利用单桩试验预测群桩沉降，把桩端桩侧的荷载位移关系从单桩试验中分开，进而提出了桩端沉降比和桩侧沉降比并给出了计算公式。在工作荷载作用下桩端沉降比小于桩侧沉降比，如果把两者等同则夸大了群桩沉降；对有软弱下卧层的情况来说，桩端沉降比可能比桩侧沉降比大，进而高估了群桩沉降。最后通过实例对本文提出的方法进行了验证，表明本文方法切实可行。     

沪宁高速公路软土的工程特性研究

用统一的国家土工试验方法标准和规范，对沪宁高速公路沿线工程勘察、室内试验、沉降估算和软基处理进行了系统研究，并辅以各标段补充勘探试验和现场观测成果进行校验。结果表明：沪宁高速公路东段大多数的ｗＬ１００＜４０％，属中压缩性土；沿线地基土上部土层中的前期固结压力ｐ′ｃ值大于覆盖土压力，处于超固结状态。应尽量选用先期固结压力和反映土的原位压缩特性的ｅ～ｌｇｐ′曲线分层总和法来估算最终固结沉降量。     

Deposited sediment settlement and consolidation mechanisms

In order to study deposited sediment settlement and consolidation mechanisms, sediment settlement experiments were conducted using a settlement column. Based on the experimental results, sediment settlement stage definition, excessive pore pressure(EPP) dissipation, and consolidation constitutive equations are discussed. Three stages, including the free settlement, hindered settlement, and self-weight consolidation settlement stages, are defined. The results of this study show that sediment settlement is mainly affected by the initial sediment concentration and initial settlement height, and the interface settlement rate is linearly attenuated with time on bilogarithmic scales during the hindered settlement and self-weight consolidation settlement stages. Moreover, the deposited sediment layer in the self-weight consolidation settlement stage experiences large strains, and the settlement amount in this stage is about 32% to 59% of the initial height of deposited sediment. EPP is nonlinearly distributed in the settlement direction, and consolidation settlement is faster than EPP dissipation in the self-weight consolidation settlement stage. Consolidation constitutive equations for the hydraulic conductivity and effective stress, applicable to large-strain consolidation calculation, were also determined and fitted in the power function form.     

深圳机场场道工程换填地基的沉降分析与观测

 本文系统地阐述了深圳机场场道地基的沉降分析,沉降观测及沉降控制。分析和观测成果表明:场道的软土地基经过在拦淤堤封闭下换填后的总沉降量不大,且沉降速率较快。根据分析的结果提出了控制沉降工程措施。经过对观测资料的分析,利用调整混凝土道面浇筑的时间,严格控制地基的剩余沉降及差异沉降在设计允许的范围内。道面工程完成后的观测结果表明:其沉降控制是非常成功的。     

面板坝设计坝顶预留沉降超高的几个问题

混凝土面板堆石坝坝顶预留沉降超高,关系到大坝运行期的防洪安全及视觉需要.有些坝设计时坝顶未预留沉降超高,运行后发现坝顶实际高程低于设计高程;有的坝坝顶预留沉降超高值较小,运行后实测沉降值超过预留值;多座坝的坝顶沉降实测值大于坝高的0.1%.为了保证大坝运行期沉降稳定后,坝体仍有足够的安全超高,并能满足坝顶中部起拱的美感要求,建议坝顶预留沉降超高值不小于坝高的0.5%.     

浅谈建设工程各阶段对竣工结算的影响

施工企业在竣工结算中存在着越来越多的问题,使得结算难度越来越大,时间也越拖越长。笔者分析竣工结算中易出现的、影响较大的问题并提出解决的途径,为高效准确地完成竣工结算工作提供参考。     

公伯峡面板堆石坝坝体沉降变形规律分析

利用公伯峡水电站电磁式沉降管和水管式沉降仪实测的坝体沉降监测资料,对堆石体的分层压缩率和坝体沉降回归统计模型进行了计算分析,深入研究了公伯峡面板堆石坝坝体沉降的变形规律.通过电磁式沉降管和水管式沉降仪监测资料的对比分析可以看出,2种监测方法相结合监测面板堆石坝的沉降变形,效果较好.     

Ｓｅｔｔｌｅ3Ｄ软件在黄土公路路基变形分析中的应用

公路填筑过程路基沉降和工后沉降,将直接影响公路建设质量和后期的维护费用。为了探明黄土路基的变形机理,运用Ｓｅｔｔｌｅ3Ｄ软件,模拟天然和降雨情况下,对黄土路基不同填筑阶段的沉降进行数值分析,以便获得黄土公路路基填筑时期的变形规律。研究结果表明:沉降整体呈“浴缸”状,路基中心位置沉降量最大,沿中心线向两边沉降逐渐减小;沉降量随着深度的增加而减小,持力层表面的沉降量最大。各填筑阶段之间的沉降量呈非线性减小并最终趋于稳定;同一阶段下原状黄土的沉降量大于压实黄土的沉降量。降雨能够明显增加原状黄土路基的沉降量,而对压实黄土沉降量的增大效果不明显,因此施工过程中控制路基压实质量和采取合理的路基防水排水措施显得非常重要。     

小浪底大坝沉降监测仪器运行工况分析

沉降监测是土石坝安全监测的关键项目。位移标点、水准点、工作基点组成的沉降外部监测系统在小浪底水利枢纽坝体沉降监测中运行良好；钢弦式沉降计、沉降盘组成的沉降内部监测体系失效率较高。前者失效是初始量程选择偏小所致，后者失效则由仪器本身的适应性有限所引起。     

吴江市地面沉降与开采地下水关系的研究

对吴江市地面沉降与开采地下水关系的研究表明 ,地面沉降量在时空分布上与地下水开采量基本一致 ,地面沉降速率与地下水位呈明显的相关性。地下水累计开采量与地面累计沉降量有较好的相关性。运用太沙基的有效应力原理及一维固结理论 ,对地面沉降极限量进行估算 ,提出了控制地面沉降的措施。     

Settlement as a driver for sewer rehabilitation

This paper assesses the influence of (differential) settlement on sewer system functioning. Based on historical data of the vertical position of sewer invert levels, tilt measurements and in-sewer inspection videos, settlement and settlement related influences are analyzed for a case study area in Amsterdam. The average settlement rate of this system was 4 mm/year. Given this settlement rate, it is shown that settlement significantly influences sewer system functioning within the lifetime of a sewer (system).