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6月16日,一个艳阳高照的日子,一个改变长江航运历史的日子。这一天,世界上规模最大,水头最高,技术最复杂的三峡双线五级船闸投入试运行。自此,因三峡工程建设中断67天的长江黄金水道恢复通航。 翻开长江航运发展的一页页历史,审视一条河流的变迁过程,我们有理由相信:长江航运在历经磨炼之后,随之而来的,将是长江航运的崭新时代。 相似文献
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依托黄金水道推动长江经济带发展是国家的重大战略举措,如何充分发挥长江主通道作用是长江经济带发展需要破解的重大命题。梳理了长江干线特别是中游航道、港口、船舶等航运要素的发展概况,认为中游航运发展存在着航道瓶颈制约、三峡船闸通过能力提升空间有限、港口服务体系需要完善、工程实施难度大等问题;分析了长江中游区域经济社会与综合交通发展趋势,结合宜昌至武汉段运输发展特点,预测了三峡断面及宜昌至武汉段不同水平年的水运量;提出了促进长江中游航运发展的对策建议,包括加快沿江综合交通立体走廊构建、提高中游航道网络化程度、加快航运中心建设、推进多式联运发展、加强相关基础研究等。 相似文献
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长江三峡工程是当今世界上最大的水利枢纽工程,具有巨大的防洪、发电、航运、水资源利用等综合效益。三峡工程最早于1919年由孙中山先生提出、1993年经全国人大决策兴建、2008年提前1 a基本建成,至今已安全高效运行10余年,促进了中国经济社会的可持续发展。重点论述了三峡船闸及三峡升船机等三峡通航建筑物的建设关键技术,从提升航运效率出发,对实施三峡船闸运行以及三峡工程、葛洲坝工程两坝航运联调运行的技术和管理措施进行了试验研究,讨论了三峡水库蓄水以来长江泥沙与河道的演变情况。向家坝水电工程运行期的水库航运状况验证了三峡工程蓄水运行以来航运发展的规律,揭示了水电工程与航运发展的相互促进关系。面对未来峡谷河段高水头通航建筑物的发展需求,分析了建设环保节约型及本质安全型通航设施的技术可行性。三峡水库蓄水运行以来的通航统计数据和监测资料表明:三峡工程建成运行使长江黄金水道名副其实,并将在以共抓大保护、不搞大开发为导向的长江经济带发展中发挥更加关键的作用。 相似文献
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2005年6月18日,三峡双线五级船闸正式通航一周年。一年来,三峡船闸安全共运行9045闸次,通过船舶76698艘次,货运量3437.4万吨,客运量176万人次,分别为试通航期(2003年6月18日至2004年6月17日)的118.6%,123.2%,126.9%,93.2%。在三峡工程尚未竣工、船闸尚未发挥全部通航能力的实际情况下,三峡船闸无论从通航效益、安全生产以及对整个长江航运的贡献,都突破了历史记录。2003年6月16日,三峡双线五级船闸投入试通航,对社会船舶全天候免费开放。2004年6月18日,三峡船闸通过国家验收,正式通航。一年来,三峡船闸通航效率明显提高,过闸历时从运行初期… 相似文献
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三峡水利枢纽工程蓄水通航从根本上改善了长江上游的通航条件,长江航运进入高速发展的新阶段,长江干线年货运量连续十多年位居世界内河航运量之首,促进了沿江社会经济发展,改变了中国区域经济发展不平衡的格局,为中国经济整体腾飞、一跃成为世界第二大经济体做出了贡献,为依托黄金水道打造长江经济带国家支撑战略创造了条件。通过回顾三峡通航建设运行管理改革创新的历程,进一步拓展三峡枢纽通航潜力,一定能服务好长江经济带建设,为中国经济发展迈向更高台阶做出新的更大的贡献。 相似文献
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世界上任何一个文明古国的兴邦史,无不与其依托的河流及水运交通有着密切的关系.发达的长江航运,是长江流域经济繁荣不可缺少的条件.有了长江这条"黄金水道",才有舟楫之兴,航运之利和百业之发达. 相似文献