跨河桥梁防洪影响评价研究

为保障河道行洪安全和桥梁安全运行,跨河桥梁作为河道管理范围内的建设项目必须进行防洪影响评价.结合桥孔过流的实际特点,对跨河桥梁防洪影响评价的评价内容、评价指标、防洪评价计算方法进行了系统的分析,建立了跨河桥梁防洪影响评价的评价体系.在此基础上以实际工程为例,通过防洪评价计算从桥梁布设、桥底高程分析、河势影响分析等方面对工程做出了防洪影响综合评价.结果表明:该评价体系科学、实用,可为其他跨河桥梁的防洪影响评价提供参考.     

桥梁工程防洪影响评价需要注意的几个问题

为保障河道行洪安全和桥梁安全运行,对跨河桥梁开展防洪影响评价,是保证河道行洪和堤防安全以及桥梁安全运行的关键,也是水行政主管部门对桥梁建设审查的重点。在实际工作中笔者发现目前在防洪影响评价工作中有一些需要注意的问题。     

瀛汶河铁路大桥防洪影响评价

在河道上修建跨河建筑物,直接影响到河道的行洪是否顺畅及建筑物本身的稳定安全,因此,对跨河桥梁建设项目进行防洪影响评价是十分必要的。以山东瀛汶河铁路大桥防洪影响评价为例,对跨河桥梁防洪影响评价的过程、方法、内容及有关问题进行了分析并提出了建议。结果表明,瀛汶河铁路大桥在设计100 a一遇洪水标准时,桥梁总跨径、桥下净空高度等满足规范规定,行洪是安全的;铁路桥轴线的法线与水流方向的夹角为7°,不满足方向相同的技术要求;1#和5#墩台设置在迎水坡上,不满足规范要求;铁路桥梁底高程与规划河道堤顶高程相差0.58 m,桥下行人、车辆无法通行。修建瀛汶河铁路大桥需要采取更加完善的工程措施,方可安全运行。     

黄山店漫水桥防洪评价问题探讨

黄山店漫水桥(以下简称“黄山店桥”)属山区桥梁,位于房山区夹括河上,所衔接的两岸道路存在纵向难以抬高、横向难以平移的问题,导致该跨河桥梁难以按照正常防洪标准进行评价.在对此类跨河桥梁进行防洪评价时,一方面应依照相关法律法规、标准规范及技术依据等进行计算、分析;另一方面也应充分考虑建设项目实际情况,最终达到保障河道行洪安全及建设项目顺利实施的目标,以期为今后跨河桥梁防洪评价提供参考.     

阳大铁路涉河桥梁防洪影响评价

桥梁防洪影响评价是桥梁防洪设计的一项重要工作,直接影响桥梁的运行效果。依照阳大铁路(阳泉北站—义东沟村)施工项目跨河桥梁的设计构想,结合各项工作的实际进展情况,及防洪评价方面的工作要求,在充分利用现有资料的前提下,对跨河桥梁的基础建设进行防洪评价的影响测算,提出对阳大铁路涉河桥梁工程的设计修改要求,确保阳大铁路工程的防洪运行安全和铁路沿线的公路、村庄、工矿企业水利工程的汛期安全。     

跨河桥梁防洪评价指标体系研究

针对现阶段河道管理现状和跨河桥梁特点,在分析总结大量文献和工程实例的基础上,以评价导则为依据,建立了涉及泄洪安全、河势稳定、防汛抢险等8个方面24个指标的跨河桥梁防洪评价指标体系;采取定性与定量相结合方法,制定评价指标的等级划分标准;构建防洪评价综合指数模型,利用改进层次分析法对各评价指标定权,得到综合评价指数,并以天津市广乐道桥和武威市荣华大桥为例,进行工程应用。结果表明：该指标体系可作为跨河桥梁项目防洪评价结果的参考,可辅助桥梁设计者和涉河项目管理方对建设项目的防洪可行性进行判断。     

对跨河桥梁防洪评价几个问题的探讨

河道管理范围内跨河桥梁建设项目越来越多,在编制防洪评价报告时,有些问题易于被评价人员忽视。结合徐明高速五河桥防洪评价工作实际,就桥墩布设对堤防的影响、行(蓄)洪区内建设项目的评价等提出几点建议,使防洪评价能够充分反映建设项目对防洪的影响,以便采取相应对策保证河道防洪安全。     

数值模型在跨河工程防洪影响评价中的应用

针对超滏阳河河道行洪问题,结合工程实例,对跨河桥梁对河流防洪影响评价问题,采用数值模型实验方法进行研究探讨。     

G311线永城境改建工程跨河桥梁防洪评价

依据《中华人民共和国防洪法》及相关法律法规的规定,对河道管理内的建设项目应进行防洪评价,编制防洪评价报告。在河道上修建桥梁时,保障河道行洪安全是桥梁建设的基本要求,因此对跨河桥梁进行防洪评价是一项重要工作内容。依据有关法律、法规、规范标准和工程规划批复文件要求,结合河道演变、现有水利工程设施和水利规划及实施安排,合理确定工程建设技术路线,在水文、壅水、冲淤、河势影响等分析计算的基础上,对永城市G311线永城境改建工程跨河桥梁防洪进行综合评价,提出了工程影响防治措施。     

涉河桥梁防洪评价中应注意的几个问题

在河道上修建桥梁,直接影响河道的行洪是否顺畅及堤防的安全,对跨河桥梁进行防洪影响评价是十分必要的.《导则》对防洪评价报告编制内容做了一般性规定,对桥梁的防洪评价缺乏针对性,在编制防洪评价报告时有些问题易于被忽视.结合评价实践,提出桥梁防洪评价中应注意的几个问题,使防洪评价工作全面、充分、客观.     

烟台—淄博输油管道穿河工程对河道防洪影响

结合烟台港西港区至淄博重质液体化工原料输送管道穿越潍河的防洪影响评价项目,简要介绍了穿河输油管道防洪评价的基本内容和方法,对因输油管道建设对河道防洪造成的影响进行了防洪分析计算和综合评价,对影响河道防洪安全的问题提出了相应的建议。     

桥梁墩台一般冲刷评价方法的改进与应用

基于防洪影响评价和桥梁安全角度对桥梁墩台的一般冲刷进行分析比较,提出防洪评价计算中束窄河床冲刷的概念.利用水动力学泥沙数学模型对束窄河床冲刷进行了量化分析,以冲刷影响系数β来描述桥梁墩台束窄河床对河道冲刷的影响程度,以冲刷影响深度Hβ来描述其对河道冲刷深度的影响,对防洪影响评价中稳定河床一般冲刷计算进行了补充完善.最后利用提出的方法对4个桥梁工程进行了冲刷计算与相关评价,认为提出的束窄河床冲刷影响系数β和冲刷影响深度Hβ可对现行防洪评价有一定的改进.     

沈海高速公路复线福安至漳湾段工程跨河桥梁防洪影响评价

山区高速公路地形地质复杂,河道众多,桥梁隧洞总长占路线长度的比例较大。桥梁跨越河道,必会对河道行洪及河段涉水建筑物造成一定的影响。在高速公路建设过程中,如果涉河桥梁跨河角度和桥墩型式布置不当,将会带来汛期的水位壅高、河道冲刷等一系列问题,对河势稳定、防汛抢险和水利管理带来很大的影响。通过对沈海高速公路复线福安至漳湾段工程跨河桥梁进行分析,对河道泄洪影响进行评价,发现其中布置不当对河道泄洪造成安全影响的因素,并提出整改意见。     

铁路斜交桥对河道行洪的影响及对策

一些桥梁受地形和线路的制约,桥位不得不采取与河渠斜交的穿越方式,造成桥墩较大的阻水作用.采用经验公式计算与数值模拟两种方法对某铁路斜交桥的行洪影响进行分析,研究了不同洪水条件下的壅水高度与范围、桥梁一般冲刷与局部冲刷深度、桥梁对行洪断面的阻水比.研究表明:桥梁设计基本满足要求,建桥后河势变化不大,但行洪断面的阻水比偏大.拟建桥采用与既有桥对孔布置,可以减小双桥对行洪的阻滞影响.提出了疏浚开挖边滩来补偿工程占用河槽行洪面积,经计算分析该方案,可以有效减小阻水比与壅水高度,减轻工程局部冲刷,有利于区域行洪安全.     

西福河大桥对河道行洪影响分析

西福河是增城市第二大河流,为当地的主要行洪、排水、排涝通道。某高速公路西福河大桥跨越西福河并在河道行洪区域内布置路基、桥梁等构筑物。为了减小建桥后对两岸河堤、农田、村庄造成影响,应分析桥梁建设对河道行洪影响。本文根据西福河大桥设计成果、所跨越西福河河道情况进行阻水分析,并通过建立数学模型进行壅水计算,根据分析结果就本工程建设对河道泄洪的影响、对河势稳定的影响、进行评价,并对设计方案提出调整意见或建议。     

铁路跨河桥梁工程防洪评价常见问题探讨

针对连淮扬镇高速铁路约200座桥梁工程要考虑防洪评价共性问题,如大量桥墩布置在行洪或排引水渠道内、堤身设计断面布置桥墩、桥轴线法向与水流交角偏大等进行总结并探讨解决措施、提出建议。导致桥墩位置布置不合理的最根本原因是铁路线位的确定过程中水利部门参与不深入,防洪评价专题工作开展滞后,未能在设计时充分考虑堤防安全、河势稳定、行洪通畅等因素。另外,方案设计仅依据已颁布的水利相关规划,未参考正在编制或修编中的重大水利规划是引起防洪安全隐患的另一重要原因。高铁桥墩通常尺度较大,有明显水流控导作用,墩柱与水流交角较大时会引导水流冲刷堤岸,对堤防安全造成直接威胁。分析表明加大桥跨和偏转桥墩是两种潜在的解决方法,但前者增加投资成本,后者受限于当前桥梁设计理论,加大桥跨可能伴随施工困难显然不是最佳解决途径,桥梁设计的"斜桥斜做"理论亟待突破。     

防洪评价中跨河桥梁壅水和冲刷计算探讨

在对跨河桥梁进行防洪评价及审查的实际工作中,发现以下问题：利用水面曲线法推求桥墩壅高值时,桥位断面与上游断面的间距对壅高结果有很大影响;在利用经验公式法计算桥位冲刷深度时,河槽和河滩的流量分配对结果有很大影响,如果分配不合理,甚至会出现河滩冲刷深度大于河槽冲刷深度的情况.文章以许渡大桥为例,分析以上问题出现的原因,并探讨解决方法,力求计算结果的准确合理,供防洪评价及其审查人员参考.     

关河桥洪水计算

介绍了国道209线堡子湾—三岔公路改建工程概况,分析了工程建设的必要性。根据防洪影响评价的要求需对公路跨越的关河桥进行洪水计算,通过对不同编制单位偏关站设计洪水计算结果进行比较分析后,最终确定采用山西省水文手册的计算结果,然后采用面积比指数法对关河桥桥址断面处设计洪水进行计算。