首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
检索     
共有20条相似文献,以下是第1-20项 搜索用时 340 毫秒

1.  二河闸安全鉴定  
   孙洪滨  郭宁《治淮》,2001年第1期
   一、概述 二河闸位于江苏省洪泽县城东北约7km处的洪泽湖大堤上,是淮河下游洪水分泄入新沂河的关键性工程,同时也是淮水北凋的进水闸,并兼有分沂人淮的任务。入海水道建成后,又是淮河下游洪水从洪泽湖入海的口门,它与三河闸、高良涧进水闸及洪泽湖大堤等建筑物一起,使洪泽湖成为一个巨型平原水    

2.  入海水道—淮河的一条新出路  
   刘玉年 王世龙《治淮》,1994年第6期
   淮河入海水道规划是自洪泽湖东二河起,沿苏北灌溉总渠北侧,东经淮安、涟水、阜宁,至滨海县入海,全长165公里。 入海水道工程酝酿已久。早在五十年代治淮初期,政务院作出的《关于治理淮河的决定》即确定开辟入海水道。1964年水电部规划局在《淮河流域治理初步意见》中进一步明确:为保障洪泽湖大堤和里运河堤安全,必须扩大入江入海泄量;除继续完成分准入沂相机分泄淮河洪水经新沂河入海外,考虑在灌溉总渠以北,结合当地排涝开辟入海水道。在以后的历次治淮规划中均肯定了实施入海水道的作用。1991年国务院治淮治太会议决定中,把入海水道工程作为洪泽湖及淮河下游达到百年一遇防洪标准的骨干性工程之一。    

3.  淮河入海水道工程—扩大淮河洪水出路的骨干工程  
   《河北水利》,2018年第2期
   正淮河入海水道工程位于江苏省淮安、盐城市境内苏北灌溉总渠北侧,是承泄淮河洪泽湖洪水的重要防洪工程,配合现有的入江水道、苏北灌溉总渠和分淮入沂等工程,可使淮河下游和洪泽湖大堤防洪标准近期达到100年一遇,远景达300年一遇。洪泽湖是承泄淮河上中游15.8万km2洪水的大型湖泊型水库,总库容176亿m3,其下游洪水出路历来不畅。建国后经过40多年的整治,其下游排洪能力已由8000m3/s提高到13000~16000m3/s,但防洪标准仍不足100年一遇。若遇淮沂并涨,则只能防御约50年一遇洪水。20世纪80年代以来,随着淮河干流上中游河道整治工程的实施,茨淮新河工程竣工,特别是怀洪新    

4.  洪泽湖及其洪水出路  
   王先达《治淮》,1999年第2期
   本文重点介绍了解放后对洪泽湖大堤、淮河入江水道、苏北灌溉总渠、分淮入沂等工程的治理标准和过程,以及淮河入海水道工程的规模、作用、筹划和审批过程。    

5.  洪泽湖及淮河下游洪水出路  
   王贤达《中国水利》,1998年第3期
   淮河本来是一条尾闾通畅的入海河道,自12世纪起,黄河南泛,侵泗夺淮约700年,使淮河和沂沐泗河的洪水失去了正常的出路。 对淮河下游治理的主要目标是扩大洪水出路,提高防洪标准。主要工程措施是加固洪泽湖大堤,整治入江水道,开辟苏北灌溉总渠,建设分淮入沂工程,还计划开辟入海水道工程等。 洪泽湖及洪泽湖大堤。洪泽湖,远古时是黄海的海湾。随着海岸东移,平原扩大,洼地成为湖泊。淮河右岸的破釜塘等湖泊,在自然力与人力的共同影响下逐渐形成了洪泽湖。现在,洪泽湖    

6.  淮河入海水道工程简介  
   本刊编辑部《水利水电科技进展》,2003年第4期
   淮河入海水道 (参见本期封面、封底图片 )位于江苏省淮安市、盐城市境内 ,经过清浦、楚州、阜宁、滨海、射阳等 5县 (区 )及淮海农场 .淮河入海水道与苏北灌溉总渠平行 ,紧靠其北侧 ,西起洪泽湖二河闸 ,东至滨海县扁担港注入黄海 ,全长 163 .5km .工程分两期实施 ,近期工程设计排洪流量2 2 70m3/s,使洪泽湖防洪标准从原来的 5 0年一遇提高到 10 0年一遇 ,同时将苏北灌溉总渠渠北地区 170 0多km2 的排涝标准由 3年一遇提高到 5年一遇以上 ;远期工程设计排洪流量 70 0 0m3/s ,洪泽湖防洪标准可进一步提高到 3 0 0年一遇 .淮河入海水道南北堤距…    

7.  淮河入海水道在2003年大洪水中的作用分析  
   黄利亚  闻余华《水利水电技术》,2006年第37卷第2期
   淮河入海水道工程建成后于2003年汛期首次启用,历时33 d,共分泄淮河洪水44亿m3。文中回顾了入海水道分洪的背景及过程,客观地分析了入海水道工程的启用对有效降低洪泽湖水位、减轻入江水道、分淮入沂、苏北灌溉总渠防洪压力发挥的作用,可为今后入海水道工程的调度运行提供参考依据。    

8.  淮河入海水道近期工程行洪能力和效益分析  
   陈艳  王晓莉《治淮》,2007年第8期
   一、概述淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,沿苏北灌溉总渠北侧向东至扁担港入黄海,全长163.5km,工程的主要任务是:与淮河入江水道、分淮入沂、    

9.  淮安枢纽立交地涵安全监测系统  
   田谷《水电自动化与大坝监测》,2003年第27卷第5期
   为了解决淮河洪水的出路 ,经国务院批准在淮河下游的洪泽湖入海口开挖和兴建淮河入海水道。淮安枢纽是淮河入海水道的第 2级枢纽 ,位于入海水道与京杭大运河交汇处 ,其作用是实现淮河入海水道与京杭大运河的交叉 ,维持京杭大运河水路航运 ,同时满足淮河入海水道泄洪和渠北运西地区排涝要求 ,以及连接淮扬公路交通。入海水道穿过京杭大运河的立交地涵是枢纽的主体工程 ,是亚洲最大的立交地涵。为了使淮安枢纽立交地涵工程充分发挥工程效益 ,整个工程从设计到兴建十分重视其安全监测 ,采用了国际上较先进的自动化技术。淮安枢纽立交地涵安全监…    

10.  科技创新在淮安沤纽工程设计中的实践  
   马东亮《水利规划与设计》,2005年第B04期
   淮河入海水道工程是扩大洪泽湖洪水出路、保证洪泽湖大堤安全的一项战略性骨干工程。淮安枢纽工程是入海水道的第二级枢纽,主要作用是实现入海水道与京杭运河的交叉,维系京杭运河水路航运,同时满足入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求和连接淮扬公路交通。工程复杂,加上地质、水文等自然条件的不利因素确定了工程难度大,工程效果要求高,从而增大了工程设计的技术含量。本文着重介绍了该工程设计中的科技创新。    

11.  淮河入海水道二河枢纽工程首次运用的思考  
   钱存斌《治淮》,2004年第10期
   一、概况 淮河入海水道工程是扩大洪泽湖洪水出路、保证洪泽湖大堤安全的一项战略性骨干工程.入海水道近期工程二河新泄洪闸近期设计10孔,总净宽100m,近期设计泄洪流量2270 m3/s,强迫泄洪流量2890m3/s.主要由闸室、铺盖、上游护砌、消力池、上下游防冲槽、上下游联接段、进口子堤、上下游翼墙和近远期隔离平台等部分组成.闸室为开敞式钢筋混凝土结构,两孔一联.闸室顺水流方向长21m,总宽120.08m.工作闸门为10扇弧形钢闸门,每扇门配卷扬式启闭机.工程等级为Ⅰ等大(1)型.    

12.  对淮河入海水道排涝调度方案的进一步探讨  
   吴立新  韩爱华《江苏水利》,2006年第11期
   1工程概况淮河入海水道是洪泽湖最大的入海通道,设计流量为2270m3/s,西起洪泽湖,东至黄海扁担港,全长163.5km,沿线建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽等5大建筑物,淮安枢纽以下有两条泓道,主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1710km2的涝水和污水。入海水道    

13.  对淮河入海水道堤防工程设计和施工有关问题的思考  
   嵇仙宝《江苏水利》,2003年第8期
   1 工程概况 淮河入海水道工程是为扩大淮河洪水出路,提高洪泽湖防洪标准,确保下游地区2000万人口、200万hm~2耕地安全的战略性骨干工程。淮河入海水道西起洪泽湖二河闸,沿苏北灌溉总渠北侧向东,至扁担港入黄海,全长163.5km。其主要作用是与入江水道、灌溉总渠、分淮入沂等工程共同分泄洪泽湖以上15.8万km~2的来水,并兼顾渠北地区1710km~2的排涝,为改善环境和结合航运制造条件。 工程远景防洪标准按300年一遇    

14.  科技创新在淮安枢纽工程设计中的实践  
   马东亮《水利规划与设计》,2005年第Z1期
   淮河人海水道工程是扩大洪泽湖洪水出路、保证洪泽湖大堤安全的一项战略性骨干工程。淮安枢纽工程是入海水道的第二级枢纽,主要作用是实现入海水道与京杭运河的交叉,维系京杭运河水路航运,同时满足入海水道泄洪及渠北运西地区排涝要求和连接淮扬公路交通。工程复杂,加上地质、水文等自然条件的不利因素确定了工程难度大。工程效果要求高,从而增大了工程设计的技术含量。本文着重介绍了该工程设计中的科技创新。    

15.  二河闸闸门、启闭机设计选型与制造安装  
   周成洋  杨俊敬  王煦《江苏水利》,2005年第7期
   1工程概况 二河闸位于江苏省洪泽县高良涧镇东北约7km处.是淮河下游洪水分泄入新沂河的关键性工程.亦是淮水北调的进水闸.并兼有分沂入淮的任务。入海水道建成后,它将作为淮河下游洪水入海的口门。因此,二河闸是一个具有防洪、排涝、灌溉、调水等综合效益的大Ⅰ型建筑物。    

16.  淮河入海水道淮安枢纽工程立交地涵金属结构设计  
   蔡东升  方习真  江国祥《治淮》,2005年第3期
   一、工程概况 淮河入海水道工程是扩大淮河(洪泽湖)洪水出路、保证洪泽湖大堤安全的一项战略性骨干工程.它沿苏北灌溉总渠北侧布置,并与其形成两河三堤,该处现有建筑物较多,且已形成泄洪、调水、灌溉、排涝、发电、航运和公路交通等多种功能的水利枢纽.    

17.  浅析淮河入海水道淮阜控制工程控制运用方案  
   周和平  袁聪《治淮》,2005年第2期
   一、工程基本情况 淮河入海水道为洪泽湖泄洪入海通道之一,设计流量为2270m3/s,西起洪泽湖,东至黄海扁担港,全长163.5km,沿程建有二河枢纽、淮安枢纽、淮阜控制、滨海枢纽、海口枢纽五大枢纽建筑物,淮安枢纽以下有两条泓道,主要用于排泄淮安、盐城两市渠北地区1710km2的涝水、污水.    

18.  分淮入沂对新沂河、骆马湖防洪的影响  
   黄利亚  周毅《江苏水利》,2005年第10期
   2003年淮河流域发生了建国以来仅次于1954年的全流域大洪水,在入江水道、灌溉总渠行洪能力已充分挖掘及入海水道提前启用的基础上,实施了分淮入沂.在分淮入沂期间,沂沭泗流域也发生了洪水,淮沂洪水遭遇.本文分析了分淮入沂对新沂河、骆马湖防洪的影响.    

19.  加快推进淮安水利事业改革发展的实践与思考  
   黄克清《江苏水利》,2012年第11期
   淮安位于淮河流域下游,全市有80%的土地面积处在设计洪水位以下,素有"洪水走廊"之称,治水兴水任务十分繁重。作为江苏治淮最前沿、南水北调主通道、民生水利主战场,多年来,全市水利部门坚持以科学发展观为指导,秉承"人水和谐"治水理念,先后加固洪泽湖大堤,整治入江水道,兴建三河闸、二河闸,开挖灌溉总渠,治理里下河圩区,建设淮安枢纽,扩挖大运河,实施入海水道、南水北调、灌区改造,形成"一堤、二道、三景、四湖、五枢、六河、七电站、    

20.  淮河入海水道二河新泄洪闸工程地质问题分析  
   杨正春  胡兆球  王根华《治淮》,2002年第4期
   二河新泄洪闸位于江苏省淮安市,是淮河入海水道的第一级枢纽,近期工程为大(1)型工程。本文介绍了淮河入海水道二河新泄洪闸的工程地质条件,对建筑物存在的地质问题进行了分析与评价。    

设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号