碳纤维布补强加固钢筋混凝土板的研究与工程应用

通过碳纤维布补强加固钢筋混凝土板的试验，研究了碳纤维布对钢筋混凝土板受弯性能的影响，试验研究表明，使用碳纤维布提高钢筋混凝土受弯构件正截面承载力的方法是有效，试验板的受弯性能明显改善，基于有关的理论分析，探讨了碳纤维布补强加固钢筋混凝土板受弯承载力的设计方法，并在此基础上应用碳纤维布对某实际工程中的钢筋混凝土土板实施了补强加固。     

预应力碳纤维布加固RC梁的截面应力分析

在碳纤维布对混凝土梁加固工程中,采用预应力技术可以充分发挥碳纤维布高强度的性能。针对碳纤维布在加固钢筋混凝土梁时性能不能充分发挥和在使用中加固效果不明显,对构件开裂荷载提高程度不大,难以抑制裂缝发展的问题,在试验研究的基础上,对预应力碳纤维布加固RC(钢筋混凝土)梁进行了截面应力分析,为其正截面抗弯承载力计算方法的建立提供了参考依据。     

预应力碳纤维布加固梁斜截面承载力实验与分析

为提高被加固混凝土梁的抗剪承载力,提出在梁底粘贴预应力碳纤维布和在梁端部两侧粘贴碳纤维布复合加固技术。设计了5根无腹筋混凝土梁,进行静力加载试验,试验分析不同加固方式对混凝土梁的抗剪承载力影响,同时对复合加固混凝土梁的斜截面承载力进行理论分析和推导,建立了实用的理论计算公式,理论计算结果与试验数据符合较好。     

碳纤维布补强破损隧道衬砌的抗弯性能试验研究

为了获取碳纤维布补强破损隧道衬砌的抗弯承载力计算方法,首先以不同跨度的隧道衬砌为 原型,制作隧道衬砌模型试件,开展不同跨度衬砌模型抗弯试验。结果表明对于不同跨度的碳纤维布补 强破损隧道衬砌模型,其挠度 －荷载曲线均可分为较为明显的五个阶段。同样的补强量前提下,跨度大 的隧道补强效果好于跨度较小的隧道衬砌。进一步提出,对于碳纤维布补强破损隧道衬砌受弯正截面 承载力计算方法,可以参照碳纤维布补强梁的受弯正截面承载力进行折减的思路。引入修正系数 αｃ,对 补强情况相同及控制截面相同的隧道衬砌混凝土的界面剥离强度进行折减后得到针对衬砌的折减界面 剥离强度 σｄｂｉｃ,ｃ后,按碳纤维布补强直梁的抗弯承载力计算方法计算。根据本文的试验成果,建议系数 αｃ取为 0．85±0．1。     

碳纤维布加固钢纤维混凝土梁的抗剪设计方法

通过对3根碳纤维布加固钢筋钢纤维混凝土梁的试验研究,对用碳纤维布加固的钢筋钢纤维混凝土梁的抗剪破坏特征、受剪承载力及影响因素进行了研究与分析.并根据试验结果分析,提出了一种简化的受剪承载力计算公式.     

预应力碳纤维布与钢板复合加固混凝土受弯构件

为提高碳纤维布利用程度,改善被加固混凝土受弯构件的受力性能,提出采用粘贴预应力碳纤维布和粘贴钢板复合加固技术.简单介绍了对碳纤维布具有张拉与锚固功能的新型"拉锚一体化"技术和机具,对5根不同加同情况的混凝土梁进行静力加载试验,观察、分析了不同加固情况构件的破坏过程、正截面受弯承载力、荷载一挠度曲线、裂缝开展情况及破坏现象,分析这种复合加固方法的受力特点以及所加固梁的受力性能,提出了具有一定工程实用价值的技术方法与建议.     

碳纤维布加固钢筋混凝土梁抗剪承载力试验

对粘贴碳纤维布U形箍加固钢筋混凝土梁的抗剪承载力进行了对比试验,结果表明：无论是直接加固还是压裂后加固,均可明显提高构件的抗剪承载力;加固前构件是否有初始损伤,对试验梁抗剪承载力无明显影响,可采用相同的公式计算抗剪承载力。     

FRP侧贴加固钢筋混凝土梁受弯承载力计算与分析

根据纤维增强复合材料(Fiber Reinforced Plastics)侧贴加固钢筋混凝土构件受弯性能的试验研究,对受弯破坏形态和设计要求进行了讨论。基于平截面假定的正截面受弯承载力的计算理论,提出了FRP侧贴加固构件的正截面受弯承载力的实用计算方法。计算值与试验值吻合较好,并具有较高的可靠性,可供设计参考。探讨了《混凝土结构加固设计规范》(GB 50367-2006）中由梁底改贴到梁两侧面的FRP截面积修正系数ηf的取值情况:在hf/h为定值时,ηf并不象《混凝土结构加固设计规范》所示为定值,而是随加固梁各参数的变化而变化。     

钢筋钢纤维增强部分混凝土梁受剪性能试验研究

本文通过钢筋混凝土梁以及在受拉区部分地加入钢纤维的钢筋混凝土梁的试验及理论分析，研究了钢纤维混凝土层厚、钢纤维体积率和剪跨比对钢筋钢纤维增强部分混凝土梁受剪性能的影响，建立了与普遍钢筋混凝土梁受剪承载力计算公式相衔接的钢筋钢纤维增强部分混凝土梁受剪承载力的计算模型和计算公式．     

锈蚀钢筋混凝土梁碳纤维加固后抗剪承载力有限元分析

应用ABAQUS有限元分析软件,考虑箍筋锈蚀对其截面、屈服强度、以及箍筋和混凝土之间粘结滑移的影响,建立了锈蚀钢筋混凝土梁碳纤维布(CFRP)加固后抗剪承载力模型,并通过试验结果验证了有限元模型的正确性。利用有限元模型研究剪跨比、箍筋间距、碳纤维布的宽度和间距等参数对锈蚀梁承载力的影响规律。研究结果表明:剪跨比和箍筋间距的增大均使梁斜截面承载力下降,碳纤维布的宽度和间距比值越大,加固效果越好。